Precios Mercedes-Benz

La Mercedes-Benz Vito 124 CDI ya era una furgoneta solvente para la familia y el curro. Con la mano de Vansports, se atreve con el monte sin perder educación en el asfalto. Tracción a las cuatro ruedas, más altura libre y un look todoterreno que pide barro y fotos al atardecer. La base es la Vito 447 revisada. El último lavado de cara le sentó bien. Nueva parrilla, ópticas retocadas y un interior más actual. La sensación general es más fresca y tecnológica. Ya no es la clásica mula de trabajo.

Mercedes-Benz no toca a la Sprinter salvo para mejorar lo que ya funciona. Tres décadas como herramienta de trabajo fiable y más de cinco millones de unidades fabricadas la convierten en la voz que se escucha cuando se habla de reparto. En 2026 llega un lavado de cara con sustancia. Menos ruido de marketing y más soluciones para el día a día. Por qué ahora importa la renovación El reparto vive un punto de inflexión. Las Zonas de Bajas Emisiones aprietan, la electrificación ya no es una opción

La electrificación ya no va de meter más kWh en una batería. Mercedes-Benz mueve el foco hacia algo más ambicioso: un ecosistema de recarga inteligente, eficiente y bien coordinado con la red. Su banco de pruebas se llama ELF, abreviatura de Experimental Lade Fahrzeug. Es un laboratorio rodante que integra tecnologías de vehículo, infraestructura y software de gestión energética. Qué es ELF y por qué importa ELF no es un prototipo para escaparate. Es una plataforma que reúne carga a muy alta

En el mundo de los coches eléctricos, las baterías suelen llevarse todos los selfies. Pero, seamos sinceros: el motor es quien realmente pone el ritmo en la pista. Y si hablamos de ritmo, Yasa, la firma británica ahora bajo el paraguas de Mercedes-Benz, acaba de marcar un “temazo” que merece coreografía. Su nuevo motor de flujo axial no solo promete cifras de récord; tiene pinta de que va a cambiar las reglas del juego para siempre. De la teoría al asfalto: ¿qué es un motor de flujo axial y po