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BMW enciende su nueva etapa eléctrica con el iX3 como carta de presentación. Estrena plataforma específica para vehículos de cero emisiones y un lenguaje de diseño que no pide permiso para llamar la atención. Ha habido debate estético, sí, pero las reservas y el interés del público han dado la réplica más contundente. Este es el primer SUV con el que la casa bávara quiere marcar el ritmo de su nueva generación. Tamaño y practicidad que sorprenden El iX3 se sitúa en el corazón del segmento por

La escena es fácil de imaginar. Suena la sirena del primer turno, la línea se pone en marcha, los robots saludan con su coreografía naranja y, a mitad del día, alguien se da cuenta de que lo único distinto es el emblema del capó. Mismo olor a metal caliente, mismas manos, otro dueño. Carlos Tavares, exCEO de Stellantis, lo ha dicho sin anestesia. Las fábricas europeas no se apagarán, pero en sus naves se ensamblarán coches chinos. Y los grandes nombres alemanes, con Volkswagen, BMW y Mercedes a

El futuro del Audi A8 ha pasado de proyecto estrella a expediente incómodo. La berlina emblemática de Ingolstadt no tendrá sustituto cuando debería y el calendario que se manejaba para 2027 ya no cuadra. Porsche y Bentley se han bajado del plan conjunto y Audi se queda sin plataforma a la vista. El reloj corre y Mercedes y BMW siguen marcando ritmo. Qué fue del heredero del A8 Durante años, Audi preparó un reemplazo eléctrico para su buque insignia. El plan no era un A8 tradicional. El llamad

Para quien no lo tenga en el radar, IM es la división de lujo del gigante chino SAIC, el mismo grupo que pilota a MG. La jugada es clara: entrar en Europa para tocar las narices a las premium alemanas. Primero con L6 y LS6. Y a partir de 2026 con este LS9 que se coloca directamente en la mesa de Range Rover, BMW X7 y Mercedes GLS. Sin complejos y con muchos argumentos. Qué es el LS9 y por qué importa Hablamos de un gran SUV de tres filas y seis plazas que quiere combinar confort de primera co

BMW se ha puesto el traje de faena eléctrico y lo ha hecho antes que nadie en Europa. Según S&P Global Mobility, hoy es el único fabricante europeo en disposición real de cumplir los nuevos límites de emisiones de la Unión Europea. Y no por promesas, por cifras. En los primeros nueve meses de 2025, los eléctricos puros del grupo ya suponen el 24,5% de sus matriculaciones en Europa. Si añadimos un 15% de híbridos enchufables, casi cuatro de cada diez BMW, MINI y Rolls Royce en el continente se en

La Unión Europea les dio aire a los fabricantes con la normativa CAFE. Se permite cumplir el objetivo como promedio entre 2025, 2026 y 2027. Con todo ese margen, solo BMW va por el buen camino según el seguimiento de S&P Global Mobility. El resto está jugando con el cronómetro y con una calculadora que echa humo. Qué ha cambiado en la normativa CAFE CAFE fija un promedio máximo de emisiones de CO2 por kilómetro para los coches nuevos que se matriculan en Europa. Para turismos, el listón queda

Adrenalina y precisión alemana se han dado la mano en un escenario nada habitual. Un BMW M2 preparado para Drift con 1.100 CV ha cruzado las puertas de la fábrica de Múnich para derrapar entre pasillos de producción y zonas logísticas. Un guiño de alto octanaje a la cultura de la M y una demostración de que la ingeniería sirve para algo más que atornillar paneles con milímetros de tolerancia. Qué ha pasado exactamente El protagonista es un M2 llevado al mundo del Drift profesional con una pre

Cuando piensas en el SUV más grande y avanzado de KIA te vienen a la mente Sorento o EV9. Normal. Pero hay un buque insignia que juega en otra liga y que en Europa ni olemos. Se llama KIA Telluride, mide cerca de cinco metros y ha convencido a Estados Unidos con una receta clara: tamaño XXL, calidad coreana y precio razonable. Llega su segunda generación con ganas de pisar más campo y de mirar de frente a rivales con pedigrí como el BMW X5. Más músculo, menos florituras Las primeras imágenes

El buque eléctrico de Volvo se pone al día. La marca mueve ficha después de ver cómo los nuevos iX3 y GLC eléctricos elevan el listón tecnológico desde un peldaño inferior. Tocaba responder con argumentos de peso. Y los trae. El EX90 2026 abandona la configuración de cinco plazas, gana músculo en el apartado técnico y redibuja su posicionamiento frente a los grandes SUV de siete asientos. El objetivo es claro competir con BYD Tang, BMW iX, Hyundai IONIQ 9, Kia EV9, Mercedes EQS SUV y Tesla Mode

El Mercedes GLC eléctrico ya se puede reservar en España. Las primeras unidades no rodarán hasta 2026, pero la jugada de la marca es clara desde hoy. Lanzamiento simultáneo en toda Europa, nada de privilegios para Alemania, y un objetivo con nombre y apellido BMW iX3. Promete más lujo, una autonomía cercana a 730 kilómetros y un precio que lo coloca por debajo de un GLC 43 AMG pese a ser más potente. Sí, has leído bien. Lanzamiento sin fronteras y con calendario definido Mercedes rompe una co

Si pensabas que la ofensiva china iba de copias baratas, toca actualizar el chip. Leapmotor está afinando la puntería y su D19 no disimula su objetivo. Va a por los grandes del lujo europeo con una fórmula muy clara. tamaño XL, tecnología de primer nivel, autonomía larga y un precio que puede dejar tiesa a más de una central de compras. Qué es el Leapmotor D19 y por qué importa El D19 es un SUV grande con siete plazas que la propia marca presenta como su buque insignia. Ofrece dos enfoques me

Ocho meses. Ese es el margen para que veamos la segunda entrega del BMW i3. La marca ya lo ha dejado asomar camuflado y todo apunta a una berlina del segmento D que va a cambiar muchas conversaciones de sobremesa entre fans del diésel. El plan es claro. Presentación en los próximos meses, fabricación en Dingolfing el año que viene y llegada a los concesionarios a comienzos de 2027. Qué sabemos hasta ahora del nuevo i3 * Será la variante cien por cien eléctrica del nuevo Serie 3 * Nace con e

El DS Nº8 llega para meter presión a los tótems alemanes con una receta propia. Mide 4,82 metros, luce presencia de alfombra roja y juega en ese terreno híbrido entre la berlina clásica y el SUV coupé. Su diana apunta alto con rivales del calibre de Audi A6 e tron, BMW i5 y Mercedes EQE, sin perder de vista al nórdico Volvo ES90 ni al generalista más fino, el Volkswagen ID.7. El mensaje es claro: lujo francés con carácter y mucha personalidad. Diseño y dimensiones del DS Nº8 2025 A primera vi

La sombra de los microchips vuelve a cubrir Europa. Un movimiento del gobierno holandés sobre Nexperia ha encendido una cadena de avisos en la automoción. Y sí, el nuevo BMW iX3 ha sido de los primeros en sentir el pellizco. Qué ha pasado en Holanda El ministerio de Asuntos Económicos ha intervenido Nexperia, proveedor clave de semiconductores con sede europea en Nimega. La compañía fue filial de Philips y ahora pertenece a capital chino. La preocupación oficial es clara. Europa teme perder c

El primer Serie 3 totalmente eléctrico ya tiene nombre y apellido. BMW i3. Llega el próximo año con una promesa clara de la marca de Múnich: placer de conducción auténtico y una autonomía que apunta a los 800 kilómetros según estimación. Si suena a golpe en la mesa, es porque lo es. Por qué este i3 es más que un modelo nuevo El Serie 3 es el corazón de BMW. Hasta ahora faltaba una versión cien por cien eléctrica que no fuese un compromiso. La firma ha esperado a que la tecnología igualase lo

Los SUV han conquistado los garajes, pero no han borrado a las berlinas con sentido común. El Skoda Superb lo demuestra con una receta sencilla y eficaz. Mide 4,91 metros como un BMW Serie 5, cuesta unos 20.000 euros menos y se mueve con etiqueta ECO y un consumo oficial de 5,2 l cada 100 km. Si buscas espacio sin postureo y quieres gastar poco, este es de los pocos que aún resisten. Por qué tiene lógica cuando lo miras con lupa Es una berlina grande con un diseño limpio y una aerodinámica má

Cada temporada el Real Madrid renueva su flota con BMW electrificados. La tónica se mantiene con un garaje lleno de i7 y XM, pero esta vez hay un protagonista que se ha ido por la puerta grande. Andriy Lunin ha elegido el único M5 berlina del vestuario, y no precisamente por discreto. Hablamos de 727 CV, 1.000 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Portero con reflejos y con par. Qué ha elegido el vestuario blanco La mayoría ha apostado por los dos estandartes eléctricos y elec

¿Quién diría que los riñones de un BMW iban a hablar de emisiones y no de diseño? En el iX3, la famosa parrilla deja de ser un mero icono para convertirse en el primer componente de la marca con su huella de carbono trazada pieza a pieza a lo largo de toda la cadena de suministro. No es una curiosidad estética. Es una señal de hacia dónde va BMW y, con ello, el resto de la industria. La gran noticia no es el diseño BMW ha logrado algo que suena sencillo y no lo es. Conocer el impacto climátic

¿Recuerdas la primera vez que viste un 2002 turbo con el turbo escrito al revés en el faldón delantero? Medio siglo después, BMW se marca un homenaje con mucha intención y cero timidez. Nace el BMW M2 Turbo Design Edition y sí, entra por los ojos. Un icono de los setenta que regresa con acento moderno El 2002 turbo estuvo en los concesionarios entre 1974 y 1975. Partía del 2002 tii y añadía un turbo KKK que lo convertía en un pequeño salvaje. Fue el primer turismo europeo de producción con so

El Lexus RZ 2026 llega con un restyling que no se limita al lápiz. Trae mejoras técnicas, un acabado F SPORT con más carácter, ajustes de chasis y una batería de soluciones para hacer su conducción más precisa y su interior más silencioso. Todo para plantarse con más argumentos ante los pesos pesados del segmento premium eléctrico, con el Tesla Model Y como objetivo principal y rivales del calibre de BMW iX3, Mercedes GLC EV, Audi Q6 e tron o Porsche Macan tomando posiciones. El diseño mantiene

El segmento de los SUV compactos premium llevaba años con acento alemán. Hoy se oye un “buongiorno” alto y claro. El Alfa Romeo Tonale entra en el ring con una oferta que aprieta a los de siempre: 3.500 € de descuento, etiqueta ECO, cambio automático y más potencia que un Audi Q3 equivalente. El resultado es sencillo de entender: por precio y prestaciones, el italiano complica las cosas al Q3 y mete presión al BMW X1. La gama del Tonale se estructura en tres acabados: Sprint, Veloce e Intensa.

Hay deportivos que se resisten a bajar la persiana y luego está el BMW M4, que ha decidido quedarse de after. Si estabas esperando a que la fiebre por los SUV y las nuevas plataformas eléctricas borrasen de un plumazo a los coupés de toda la vida, más te vale coger asiento. El M4 tiene cuerda para rato y no solo en su versión cerrada. El Cabrio también seguirá en catálogo más tiempo del que muchos imaginaban. La noticia tiene miga. BMW ha optado por alargar la vida comercial de su M4 casi hasta

BMW vive inmersa en su Nueva Clase de coches eléctricos y, sorpresa, ha decidido mojarse. Literal. La BMW x SipaBoards no es un coche y se conduce de pie. Es una tabla de paddle surf con asistencia eléctrica que lleva el lenguaje de diseño Neue Klasse al agua y un toque de tech que no te esperas en una SUP. Qué es la BMW x SipaBoards y por qué existe Se trata de una tabla de stand up paddleboarding desarrollada junto a SipaBoards. Ellos ponen la experiencia en deportes acuáticos. BMW aporta d

El Audi A4 vuelve con apellido eléctrico y una promesa clara. No quiere ser el que más ruido hace, quiere ser el que mejor envejece. En un mercado dominado por el músculo tecnológico de Tesla y la ofensiva de BMW con su nuevo i3, la receta de Ingolstadt para 2028 es una berlina de corte clásico, menos agresiva y con un enfoque más sobrio. ¿Es una genialidad estratégica o un riesgo calculado en un sector que corre a velocidad de Fórmula E? El contexto importa. Audi está en plena reconfiguración

Si hay algo que el mercado eléctrico necesitaba, era un poco de chispa en el segmento de los compactos premium. Y, curiosamente, esa chispa vendrá de la mano de Audi, con un modelo que resucita un nombre mítico: el A2 E-Tron. Pero, ¿será suficiente para plantar cara a alternativas como el Mercedes EQA, el BMW iX1 o incluso algunos generalistas vitaminados como el Peugeot e-308? Abróchate el cinturón, que aquí va un análisis a fondo —y sin pelos en la lengua— del futuro pequeño gran eléctrico de

BYD ha pisado a fondo el acelerador en Reino Unido. En septiembre matriculó 11.271 coches y creció un 880 por ciento frente al mismo mes del año pasado. No es un sprint aislado. Es un aviso serio para Tesla y para los grupos europeos en un mercado que conocen muy bien. Qué ha pasado en septiembre El salto de BYD les da un 3,6 por ciento de cuota en Reino Unido. Con esa cifra ya asoman a la altura de marcas con mucha historia como Jaguar o BMW y lo hacen mientras amplían concesionarios y servi

BMW ha decidido poner punto final al Serie 8, su gama de superdeportivos más exclusivos y potentes. Sin hacer mucho ruido, los de Múnich han eliminado todas las variantes del Serie 8 de sus configuradores online en Europa. Si intentas pedir uno, el sistema te redirige directamente a otros modelos. Ni rastro del coupé, ni del cabrio, ni del Gran Coupé, ni siquiera de los potentes M8. Fin de la historia. El Serie 8 era el buque insignia de BMW en cuanto a diseño y deportividad. Volvió al mercado

En un mundo donde los coches chinos vienen pisando fuerte y los bolsillos en España no están para demasiados trotes, uno pensaría que los premium alemanes estarían en retirada. Pero nada más lejos de la realidad. Los BMW, Audi y compañía siguen desatando suspiros y ese deseo irracional de lucirse entre el tráfico, aunque la lógica financiera te diga que te compres un BYD y te olvides de dramas. El BMW Serie 1 que mira de reojo al Golf y a tu cuenta bancaria Con el BYD Seal 6 DM-i haciendo rui

Genesis, la marca premium de Hyundai, se ha decidido por fin a cruzar el charco y aterrizar en España en 2026. Sí, ese año en el que seguiremos esperando coches voladores, pero al menos tendremos un SUV que promete dar guerra en el segmento más peleado del mercado. Y no hablamos de un modelo cualquiera: el Genesis GV70 HEV ha sido pillado in fraganti en pruebas y apunta maneras para convertirse en la piedra en el zapato de Lexus, BMW y compañía. Un diseño que rompe moldes (y cuellos) ¿Cansado

Hace nada estábamos asimilando el debut del BMW iX3 y, cuando aún no habíamos terminado de asimilar su parrilla (y su precio), los de Múnich ya nos están cocinando una versión más compacta que promete poner patas arriba el segmento SUV eléctrico. Si te parecían rápidos los alemanes lanzando salchichas, espera a ver cómo se mueven con los eléctricos: BMW anuncia que en 2027 veremos rodar el hermano menor del iX3, armado con la tecnología Neue Klasse y una autonomía que hará sudar a más de un riva

BMW ha decidido apretar el acelerador (¿qué esperabas, que lo levantara?) y ahora sus versiones M Performance están más cerca de los 400 caballos que nunca. ¿El resultado? Deportividad a raudales, tecnología fresca… y sí, también una subida de precio que no va a pasar desapercibida en los concesionarios. El escalón intermedio que ya no es tan intermedio La marca bávara lleva años mimando a los conductores con ganas de emociones fuertes, pero sin querer meterse en el “territorio salvaje” de lo

Hace más de tres décadas, Lexus decidió plantar cara a los titanes alemanes con el LS, una berlina que llegó para inquietar a los mismísimos Mercedes Clase S y BMW Serie 7. Y vaya si lo intentó. Pero, como en las mejores películas, no todos los héroes consiguen destronar al villano principal. Hoy toca despedirnos del LS, el buque insignia japonés que cierra una era y confirma una tendencia que ya era un secreto a voces: Lexus es, oficialmente, territorio SUV. Un adiós con estilo: edición Herit

El BMW Serie 3 vuelve a la carga con una edición especial que hará salivar a más de un fan de la automoción. Hablamos de la 50 Jahre Edition, una versión que llega cargada hasta las cejas de equipamiento, detalles exclusivos y, lo más importante, sin dejarse seducir por la fiebre SUV. Sí, aún quedan berlinas que no han sucumbido al hechizo del asfalto elevado. Un icono que se reinventa El Serie 3 lleva décadas marcando el ritmo en el segmento de las berlinas deportivas. BMW ha sabido mantener

En 2026 las calles se van a estrechar, y no precisamente porque los coches sean más pequeños. Audi prepara su artillería pesada y presenta el Q9, un SUV tan grande y lujoso que amenaza con quitarle el sueño a los Mercedes GLS y BMW X7. Sí, amigos, la firma de los cuatro aros ha decidido que ya era hora de plantarse en la mesa de los SUV mastodónticos y, por lo que sabemos, no piensa pasar desapercibida. El Q9: el coloso que Audi llevaba tiempo guardándose Durante años, mientras BMW y Mercedes

Cuando la Unión Europea anunció que, a partir de 2035, todo coche nuevo tendría que ser eléctrico, el titular parecía sacado de una campaña publicitaria de Silicon Valley: “El futuro es eléctrico”. Pero no todo el mundo en la industria del motor aplaudió. Oliver Zipse, CEO de BMW, cogió el micrófono y soltó una pulla digna de un ingeniero alemán: “Centrarse solo en la movilidad eléctrica es un gran error estratégico”. ¿Está defendiendo su negocio o señalando una realidad incómoda? Analicemos el

BMW se ha propuesto revolucionar su catálogo y, de paso, ponernos los dientes largos a los fans de los eléctricos. La marca bávara está en plena transformación hacia una gama totalmente electrificada gracias a la plataforma Neue Klasse, una especie de “revolución silenciosa” que viene a renovar, uno por uno, todos sus modelos. Y aquí es donde surge la pregunta del millón: ¿estamos a punto de conocer al próximo BMW i4 eléctrico? Una filtración misteriosa con sabor a futuro La historia empieza