Precios Volvo

Geely lleva años jugando en Europa, aunque muchos la conozcan por sus marcas satélite. Ahora quiere poner su nombre en el escaparate y entrar por la puerta grande en España con una receta sencilla de entender y difícil de ignorar. Coches eléctricos y híbridos enchufables de enfoque generalista, tecnología probada y precios amigables. Si BYD dormía tranquila, que vaya poniendo el despertador. Quién es Geely y por qué ahora En 2010, Geely compró Volvo a Ford y abrió una autopista hacia Europa.

Smart se estrena en los híbridos enchufables con el #5 EHD. Es el primer PHEV de su historia y llega con cifras que levantan cejas: hasta 1.615 km de autonomía en ciclo CLTC y un precio de salida en China de 189.900 yuanes, unos 23.000 euros al cambio. Para Europa todavía no hay confirmación, aunque la jugada huele a global. La clave está en la alianza. Smart se apoya en la tecnología de Geely, el grupo que también impulsa a Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co o Zeekr. Comparten piezas, software

La demanda de coches eléctricos avanza a trompicones. Precio, autonomía y enchufes disponibles siguen pesando en la balanza. Volvo ha decidido atacar uno de esos dolores de cabeza y lo hace con algo que todos entendemos rápido: electricidad a coste cero durante un año. Qué ofrece exactamente Volvo La marca sueca lanza un plan piloto que da un año de carga gratuita en casa a quienes compren o accedan por renting a uno de sus Volvo 100% eléctricos. La bonificación cubre hasta 25.000 km durante

Cuando compartes paraguas con Volvo, Polestar y compañía, la ingeniería viaja en familia. Geely ha tejido un ecosistema donde las marcas comparten plataformas, electrónica y proveedores. Resultado claro en China: productos muy serios con tarifas que en Europa suenan a ciencia ficción. Ese es exactamente el caso del nuevo Lynk & Co 09 MHEV. Tamaño de SUV grande sin complejos El 09 calca el formato del Volvo XC90 europeo. No hablamos de un SUV medio, hablamos de siete plazas holgadas y presenci

El buque eléctrico de Volvo se pone al día. La marca mueve ficha después de ver cómo los nuevos iX3 y GLC eléctricos elevan el listón tecnológico desde un peldaño inferior. Tocaba responder con argumentos de peso. Y los trae. El EX90 2026 abandona la configuración de cinco plazas, gana músculo en el apartado técnico y redibuja su posicionamiento frente a los grandes SUV de siete asientos. El objetivo es claro competir con BYD Tang, BMW iX, Hyundai IONIQ 9, Kia EV9, Mercedes EQS SUV y Tesla Mode

El DS Nº8 llega para meter presión a los tótems alemanes con una receta propia. Mide 4,82 metros, luce presencia de alfombra roja y juega en ese terreno híbrido entre la berlina clásica y el SUV coupé. Su diana apunta alto con rivales del calibre de Audi A6 e tron, BMW i5 y Mercedes EQE, sin perder de vista al nórdico Volvo ES90 ni al generalista más fino, el Volkswagen ID.7. El mensaje es claro: lujo francés con carácter y mucha personalidad. Diseño y dimensiones del DS Nº8 2025 A primera vi

Håkan Samuelsson ha sido claro. Si en España no se puede cargar fácil y rápido, el coche eléctrico se queda en la casilla de salida. El mensaje no solo apunta al sur de Europa. Sirve también para explicar por qué Volvo ha levantado el pie y combina eléctricos puros con híbridos enchufables de largo alcance. El plan suena a realismo escandinavo aplicado a un enchufe español. Qué ha dicho Volvo y por qué importa El directivo ha advertido que la movilidad eléctrica tropieza cuando la red pública

El telón se ha bajado para uno de los iconos de Volvo. La última unidad del V90 ya ha salido de Torslanda y con ella se cierra un capítulo que los suecos escribieron con regla y escuadra. Fue presentado en Ginebra en 2016 y apuntaba alto en un territorio dominado por alemanes. Nueve años después, el familiar grande de la marca pasa a la historia y deja a Volvo sin representante en el segmento de los rancheras de lujo. No es un movimiento improvisado. Desde hace tiempo en Gotemburgo veían claro

Abrir un coche ya no va de girar metal en una cerradura. En el Volvo EX30 y en el EX90 basta con acercar una tarjeta sin contacto al tirador o llevar el móvil encima para que el coche se despierte. Práctico sobre el papel. En la vida real no está enamorando a quienes se están comprando el SUV más pequeño de la marca. Qué propone Volvo y cómo funciona * Llave digital en el teléfono con acceso por proximidad y control remoto. * Tarjeta sin contacto como alternativa para abrir y arrancar acerc

El primo inquieto de Volvo ya tiene números para levantar cejas. El renovado Zeekr 001, marca del Grupo Geely que comparte árbol genealógico con Volvo, Polestar, Smart y Lotus, estrena arquitectura de 900 voltios en toda la gama. El exterior apenas toca faros y parachoques. Por dentro y por debajo del capó eléctrico, la película es otra. Lo que cambia con 900 voltios Subir el voltaje reduce la intensidad para una misma potencia. Menos calor, menos pérdidas y más velocidad de carga. Zeekr pasa

En el mundo del motor, lo que hoy es dogma mañana puede ser anécdota. Y si no, que le pregunten a Volvo. La marca sueca había prometido hace pocos años que, para 2030, sus catálogos solo mostrarían coches eléctricos puros y duros. Incluso algunos apostaban que serían los primeros en la meta. Sorpresa: en 2024 Volvo decide recalcular ruta y, lejos de esconderlo, celebra a bombo y platillo que ya ha puesto en la calle su híbrido enchufable número un millón. ¿Cambio de chaqueta? Más bien, cambio d

El segmento de los SUV eléctricos compactos se ha convertido en un auténtico campo de batalla para las marcas premium, pero Volvo ha decidido que no basta con ganar la guerra: quiere hacerlo con estilo. El EX30 Black Edition llega cargado de personalidad y pinta de convertirse en el as bajo la manga sueco para 2026. Porque, seamos sinceros, ¿quién puede resistirse a un coche que combina deportividad y elegancia con una dosis extra de exclusividad? De problemático a superventas: el pequeño gran

Durante años, la conversación en los concesionarios ha sido algo así como: “Sí, señor, el eléctrico es muy bonito, pero el de gasolina... mire el precio”. La batalla entre eléctricos y térmicos ha estado más desbalanceada que una balanza de cocina con un ladrillo a un lado. Pero ahora, Volvo promete dar el golpe sobre la mesa con su próximo lanzamiento, el EX60. ¿La hazaña? Romper el mito de que un eléctrico premium siempre cuesta más que un gasolina equivalente. El Santo Grial de la equiparac

“Spain is different” no es solo un eslogan turístico, es, al parecer, el nuevo mantra del sector del automóvil. Y si no, que se lo digan a BYD. La marca china de coches eléctricos está viviendo en nuestro país un idilio que deja en fuera de juego a Tesla, Volkswagen y compañía. Lo curioso es que este romance no se repite en otros países europeos. ¿Qué tiene España para que BYD arrase mientras en el resto de Europa le cuesta despegar? Spoiler: no es por la paella. BYD: el gigante asiático que c