Precios Volvo

¿Quién dijo que todo lo eléctrico es oro? Ojito con pensar así, que la jugada se le ha atragantado a Volvo. Aquí va la movida: los suecos estaban súper orgullosos, la pasada temporada, de vender tropecientos coches eléctricos. Ventas a mansalva, titulares a lo bestia y postureo a tutiplén. Pero ya sabes, la realidad es como una ITV: al final siempre te la clavan. El éxito, sorpresa, fue culpa casi exclusiva de su modelo más pequeño y barato. El resto... ni para churros. El problemón del gigant

En vez de un Apocalipsis zombie, lo que tenemos en Europa es la invasión eléctrica china: BYD, MG, Chery, y hasta Xiaomi tienen ya más presencia en nuestras calles que el Seat Ibiza tuneado en polígono. La vieja guardia europea está nerviosa, y a la mínima sueltan la coletilla de los aranceles como si fuese el comodín del público. Pero llega Håkan Samuelsson, jefazo de Volvo, y suelta la bomba: los aranceles no sirven para nada, chavales, hay que ser más competitivos de verdad. Volvo, el sueco

A ver, chavales. Antes de que los SUV se adueñaran del barrio, Volvo tenía su leyenda: el 240. Lanzado en 1974, parecía un ladrillo sobre ruedas, pero ojito, que en diseño y seguridad partía la pana. Zonas de deformación, carrocería reforzada y un habitáculo que más que coche era búnker móvil. Hasta el año 93 estuvo tirando por la carretera. Dos millones seiscientos ochenta y cinco mil coches vendidos… y aquí en España, igual no se veía tanto, pero en Suecia y media Europa, las familias tenían

El domingo por la tarde se mascó la tragedia (o la fiesta, depende de a quién preguntes). Luca de Meo ha largado como CEO de Renault. A partir del 15 de julio se va a buscar aventuras fuera del patio de la automoción. Y no llevaba ni cinco añitos en el puesto, pero claro, el sector está que arde y la danza de CEOs es rollo musical: Nissan, Volvo, Stellantis... todos cambiando de jefazo como de camisa. El adiós de un jefe con estilo italiano De Meo va a seguir currando hasta mediados de julio,

¿Pensabas que los suecos solo sabían hacer muebles? Pues toma Volvo EX30 Cross Country, el juguete eléctrico más cañero de la marca, y con pintas de gimnasio. Si te molan los SUV pequeños pero con rollo montaña, y te flipan los gadgets, ojo a este cacharro porque viene cargado de sorpresas y potencia eléctrica para dar sustos en los semáforos. Tracción total y una patada de locos Aquí no te dan a elegir motor, no vaya a ser que la líes. Volvo lo ha puesto fácil: versión bestia y a correr. Dob

Se viene lío en el mundo SUV compacto premium. El MINI Countryman 2025 ha hecho lo que todos soñaban y nadie esperaba: rebaja general de precios en toda la gama. Y no hablo de una oferta cutre por financiación rara. Aquí la movida es a tocateja. Si estabas con el Excel abierto mirando Audi Q3, Mercedes GLA o volviéndote loco con los descuentos del Volvo XC40 y Lexus UX, cuidado. Porque MINI asoma la patita con un hachazo de hasta 7.645 euros en versiones top. Morro premium, precio jugoso El C

¿Te acuerdas del Volvo XC70? Ese coche que, en su momento, era el rey de los caminos y las escapadas familiares. Pues bien, ha vuelto, y lo ha hecho con estilo y potencia. Pero no esperes ver un cochecito familiar como antes; ahora es un SUV híbrido enchufable que te dejará sin palabras. Diseño y tamaño del nuevo XC70 Con una longitud de 4.815 mm y una anchura de 1.890 mm, el nuevo XC70 se ha puesto el traje de SUV, dejando atrás su look de familiar elevado. No es tan grande como el XC90, per

Lo de Lynk & Co no va de hacer coches baratos. Va de hacer coches molones. El 08 es su nuevo SUV, más grande, más afilado y con pinta de premium escandinavo que no te esperas. Entre Volvo, Polestar y un poco de Tesla, pero a la china. Porque sí, es de Geely, pero cuidado: no suena a low cost, suena a “me da igual tu BMW X3”. Diseño afilado y bien plantado El 08 entra por los ojos. Líneas limpias, faros tipo boomerang, manetas enrasadas, techo flotante. Todo muy moderno, muy de concept car. En

El Volvo XC40 B4 no viene a hacerte flipar en colores. No quiere llamar la atención con líneas imposibles ni parrillas tamaño parrillada argentina. Pero lo miras dos veces. Porque tiene presencia. Porque se nota sólido. Porque transmite eso que solo los nórdicos saben hacer: elegancia sin esfuerzo. Y cuando lo conduces, lo entiendes. Es suave. Es silencioso. Es cómodo. Te da ganas de ponerte calcetines gordos, una playlist de The National y conducir hasta donde se acaba el mapa. Mild hybrid p

Mientras otros se pelean por parecer más premium, Jaecoo ha ido a lo práctico: te traen un SUV eléctrico con pinta de tipo duro, pantallote dentro y más de 400 km de autonomía. El Jaecoo 5 EV se ha presentado en el Salón de Shanghái y apunta directamente a la línea de flotación de coches como el Volvo EX30, el KIA EV3 o el Peugeot e-2008. Diseño: cuadrado pero con flow No viene con curvas de supermodelo. Este coche es más de gimnasio y montaña. Tiene un frontal imponente con parrilla vertical