Smart #5 PHEV presume de 1.615 km y 23.000 euros en China y cambia las reglas del juego
Smart se estrena en los híbridos enchufables con el #5 EHD. Es el primer PHEV de su historia y llega con cifras que levantan cejas: hasta 1.615 km de autonomía en ciclo CLTC y un precio de salida en China de 189.900 yuanes, unos 23.000 euros al cambio. Para Europa todavía no hay confirmación, aunque la jugada huele a global.
La clave está en la alianza. Smart se apoya en la tecnología de Geely, el grupo que también impulsa a Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co o Zeekr. Comparten piezas, software y know how. El resultado en este #5 es un híbrido enchufable afinado para largos viajes y consumos muy contenidos.
Mecánica con sello Geely
Bajo el capó, Geely monta su NordThor Hybrid 2.0. El corazón térmico es un 1.5 turbo de gasolina con 161 CV. Lo acompaña un motor eléctrico trasero de 268 CV y 380 Nm. El empuje eléctrico se encarga de la parte divertida, el térmico remata la eficiencia y la autonomía.
Smart no publica una potencia conjunta, así que no toca inventar cifras. Lo que sí está claro es el enfoque: mucha capacidad eléctrica para el día a día y un apoyo térmico pensado para viajes largos sin ansiedad de enchufe.
Baterías y autonomía realista
El #5 EHD ofrece dos baterías CATL ternarias de litio con carga 3C:
- 20 kWh con 120 km eléctricos CLTC
- 41,46 kWh con 252 km eléctricos CLTC
Con la batería grande, el rango combinado llega a 1.615 km en CLTC. Aviso para navegantes. Este ciclo es más optimista que WLTP, así que en Europa la cifra será más baja. Aun así, incluso con un ajuste razonable, sigue siendo un enchufable de autonomía sobresaliente.
Diseño y espacio
Por fuera y por dentro no hay sobresaltos. El PHEV calca la estética del #5 eléctrico. Mantiene las mismas cotas y la misma postura musculosa. Pierde el maletero delantero, pero conserva un maletero trasero de 625 litros, muy generoso para un SUV de su tamaño. Viajar con niños, perro y bicis deja de ser un Tetris.
Asistentes y seguridad
El arsenal de ayudas sigue en la línea alta del segmento. Dispone de:
- Radar LiDAR en el techo en la configuración china
- Doce cámaras de visión perimetral
- Cinco radares de ondas milimétricas
- Doce sensores ultrasónicos
El detalle importante. El LiDAR no se contempla en el modelo europeo actual, algo habitual por homologaciones y coste. Aun sin él, el paquete de ADAS promete buen rendimiento en guiado y seguridad preventiva.
Precio en China y expectativas para Europa
En China, el Smart #5 EHD arranca en 189.900 yuanes. La variante más equipada con la batería grande se sitúa en 239.900 yuanes, poco más de 29.000 euros al cambio. Si salta el charco, tocará pasar por caja. Se espera un precio por encima de 43.000 euros sin ayudas ni descuentos en el Viejo Continente. El transporte, los aranceles y el ajuste a WLTP no salen gratis.
Por qué puede mover el árbol del mercado
El plan original era un #5 solo eléctrico. El giro al PHEV llega por dos razones claras. La demanda en China todavía premia la versatilidad y la red de carga no siempre acompaña. En Europa, un PHEV con 250 km eléctricos CLTC tiene sentido para quien hace ciudad entre semana y carretera los fines de semana sin depender de la manguera.
Además, Smart incorpora una hibridación madura, compartida con otros modelos del grupo. Eso reduce riesgos y acelera el despliegue. Si el precio se mantiene competitivo, puede poner nervioso a más de un SUV enchufable consolidado.
Ficha rápida
- Primer híbrido enchufable de Smart
- Sistema NordThor Hybrid 2.0 de Geely
- Motor 1.5 turbo de 161 CV
- Motor eléctrico trasero de 268 CV y 380 Nm
- Baterías CATL de 20 kWh y 41,46 kWh
- Autonomía eléctrica de 120 a 252 km en CLTC
- Autonomía combinada de hasta 1.615 km en CLTC
- Maletero trasero de 625 litros
- LiDAR en versión china, no previsto en europea
- Precio en China desde 189.900 yuanes
- Llegada a Europa por confirmar, previsión por encima de 43.000 euros
La letra pequeña que conviene recordar
El ciclo CLTC infla resultados frente a WLTP. No es un truco, es otro método. A pesar de ello, los números del #5 PHEV dibujan un SUV muy eficiente, con suficiente rango eléctrico para un uso diario limpio y la tranquilidad de una autonomía total de viaje que hoy pocos igualan en su categoría. Si Smart afina la tarifa europea, tenemos candidato a superventas enchufable. Si no, al menos habrá debate. Y ese ya lo ha ganado.
