Precios MG

MG ya no es aquel sello británico romántico de los pósters en el garaje. Bajo el paraguas de SAIC, el gigante chino, la marca ha pasado de resucitar a acelerar como si tuviera un launch control permanente. En China han vivido un arranque de locura con el nuevo MG4, que en solo un día se llevó más de once mil pedidos y en dos semanas superó las veintiséis mil reservas. Y justo cuando aún resuenan los aplausos, llega a Europa el siguiente golpe de efecto. Se llama MG S6 EV y se ha presentado de la

MG lo ha vuelto a hacer. Tras el ciclón MG4, el nuevo MG S5 EV llega a la pelea de los compactos eléctricos con la fórmula más buscada por el comprador que no quiere complicarse la vida: bueno, bonito y barato. Sucesor del popular MG ZS EV, este S5 sube el listón en diseño, autonomía y prestaciones, y se descuelga con una oferta muy seria. La versión Luxury, la más equipada, baja su precio hasta 26.600 euros gracias a un descuento de 11.748 euros. A esto súmale etiqueta CERO y ventajas de movili

El MG3 quiere ser el chollo de la ciudad. Compacto, con medidas contenidas y un enfoque muy simple, busca a quien mira la cuota mensual por encima de todo. Hasta aquí, receta ganadora. El problema es que su lanzamiento ha ido sorteando baches. Primero llegó un tropiezo en pruebas de choque con nota discreta. Después se añadió equipamiento de seguridad con la incorporación de un airbag central. Y cuando parecía enderezar el rumbo, el examen de Euro NCAP ha levantado cejas. Seguridad y Euro NCA

2025 iba a ser el año del coche eléctrico puro, pero la realidad comercial se ha puesto práctica: los híbridos enchufables han tomado el protagonismo. En España, la foto de final de temporada es clara. Los PHEV crecen porque combinan lo mejor de dos mundos: enchufas cuando te conviene y, si no, sigues con gasolina sin hacer yoga con el cable. En este contexto, los fabricantes chinos han arrancado fuerte, pero hay un SUV que se resiste a cederles toda la pista: el Toyota C-HR Plug-in Hybrid. Ve

SWM Motors sigue afinando su oferta en España. El G01 ya era uno de los SUV más asequibles de su clase y ahora la marca jubila el G01F para abrir paso al nuevo G01 Pro. Mantiene el enfoque práctico y sube la apuesta en potencia y equipamiento sin subir el ticket. El objetivo es claro: poner nerviosos a rivales como MG HS y KIA Sportage. Cero electrificación y muchas ganas de correr Si buscas cables, aquí no hay. El SWM G01 Pro llega con motor de gasolina turbo y cambio automático, una receta

Si te has planteado alguna vez cambiar a un SUV híbrido enchufable pero no quieres renunciar ni al espacio, ni a la comodidad, ni a un maletero donde quepa desde la compra semanal hasta la bici plegable (y el suegro si se pone pesado), el Citroën C5 Aircross PHEV te va a interesar. Su nueva generación llega pisando fuerte: hasta 1.100 km de autonomía total y un precio de partida de 37.590 euros para España. No es casualidad que apunte directo al trono del MG HS, que últimamente se pasea como el

Si pensabas que MG sólo sabía hacer coches compactos y económicos, prepárate: la MG U9 llega dispuesta a romper todos los estereotipos. Olvida esos utilitarios recatados que has visto en los últimos años. Aquí tienes un auténtico tanque con logotipo británico, aunque bajo el capó corra sangre china gracias a SAIC. Y sí, la cosa va en serio: dimensiones de Ford Ranger, pero con una receta tecnológica y de eficiencia que hace ojitos a cualquier conductor español. Un nuevo peso pesado en la gama

¿Aún te preguntas si el MG Marvel R sigue disponible en España o si ya es cosa del pasado como los pantalones de campana? Tranquilo, no eres el único que se lo plantea. Vamos a ponerle las cartas sobre la mesa a este SUV eléctrico que llegó pisando fuerte y, contra todo pronóstico, todavía se deja ver en algunos concesionarios... y en más de un escaparate de segunda mano. ¿Un SUV eléctrico elegante... o un unicornio del mercado? El MG Marvel R aterrizó en nuestro país con la promesa de ser un

Desde que MG volvió a pisar suelo español en 2021, su ascenso ha sido tan meteórico como inesperado. La marca anglo-china, ahora bajo el paraguas del titán asiático SAIC, ha pasado de ser una rareza nostálgica para los más veteranos a convertirse en una habitual del top ventas nacional. El pequeño SUV ZS se ha colado entre los coches más vendidos y el eléctrico MG4 está cada vez más presente en nuestras calles. Sin embargo, no todo era color de rosas; había una espina clavada que dolía, y mucho:

Hablar de pick-ups es, casi por inercia, hablar de la Toyota Hilux. Esta bestia japonesa lleva años liderando el segmento, ganándose la fama de indestructible y fiable hasta el extremo. Pero el mercado nunca duerme, y ahora un recién llegado pretende agitar las aguas: el MG U9, la nueva apuesta del grupo chino SAIC que no teme salir con botas al barro y mirar de tú a tú a la Hilux… e incluso a la Ford Ranger. ¿Estamos ante el inicio de una nueva era o simplemente ante un aspirante con ganas de r

Quien haya paseado por un concesionario últimamente se habrá topado con un desfile de nombres nuevos y logotipos exóticos. China ha desembarcado en nuestro mercado automovilístico con fuerza, y no hablamos solo de tiendas de todo a cien a tamaño XXL. Las marcas chinas están conquistando escaparates y titulares, y ya suponen un 9% de las ventas en España. ¿Y quiénes son los protagonistas? MG, que ha reciclado su ADN británico mejor que el Londres victoriano, junto a BYD, Omoda y Leapmotor, entre

El panorama automovilístico europeo está más movido que la parrilla de salida de Mónaco. Los fabricantes chinos, con sus precios bajos y eléctricos chisporroteantes, están aterrizando en el viejo continente con la ambición por bandera. BYD, MG y compañía ya no son invitados tímidos: este año, los coches chinos han pasado del 3,1 al 5,2 por ciento de cuota de mercado en Europa Occidental. Nada mal para quien “acaba de llegar a la fiesta”. Pero si pensabas que BMW estaba temblando bajo la mesa, t

¿Quién dijo que la electricidad era aburrida? Mercedes-AMG, ese fabricante que lleva décadas haciendo vibrar tímpanos y corazones con sus motores V8, se plantea ahora un giro de 180 grados. La gran sorpresa: un coupé de dos puertas totalmente eléctrico que podría mirar de tú a tú al rey de las berlinas deportivas, el Porsche 911. Sí, has leído bien: AMG quiere unirte al club de los enchufados sin perder ni una pizca de emoción. Del rugido al zumbido: la electrificación llega a los apasionados

El MG4 eléctrico no solo ha llegado al mercado chino, sino que lo ha hecho dando un golpe sobre la mesa. En apenas 15 días desde su lanzamiento, este compacto asiático ha conseguido más de 26.000 pedidos en firme. Sí, has leído bien: 26.000 personas (y alguna que otra suegra) se han lanzado a reservarlo antes de poder verlo circular por su barrio. Ante semejante avalancha de clientes impacientes, la fábrica de MG ha tenido que pasar de modo “productividad zen” a “fábrica nunca duerme”. Han trip

La batalla de los SUV compactos híbridos enchufables tiene un nuevo contendiente y no, no es otro refrito más. El Omoda 7 SHS aterriza en España antes de que acabe el año, dispuesto a poner nerviosos a los habituales del podio como MG y BYD. ¿Su carta de presentación? Más de 1.200 km de autonomía total si juegas bien tus cartas y hasta 90 km en modo eléctrico para las escapadas urbanas sin remordimientos. Si te suena Omoda, no es casualidad. La marca china lleva tiempo metiendo presión en Europ

En el mundillo de los coches urbanos, el MG 3 suele presumir de practicidad, precio ajustado y cierta simpatía estética. Pero esta vez, el supermini británico-chino se ha colado en los titulares por algo mucho menos glamuroso: Euro NCAP ha detectado un fallo crítico en la seguridad de su asiento del conductor. Sí, el asiento, esa parte de tu coche en la que confías ciegamente para no acabar bailando con el salpicadero en un accidente. El crash test que dejó boquiabiertos a los expertos Durant

En el IAA Mobility de Múnich no solo se han servido salchichas y pretzels. También ha habido espacio para las sorpresas eléctricas, como el Xpeng P7+, una berlina que no viene precisamente a hacer turismo, sino a buscarle las cosquillas a los grandes del segmento premium. ¿Quién dijo que los chinos solo fabricaban utilitarios baratos? Xpeng: menos conocida, pero con ganas de fiesta Quizá tu cuñado hable de MG, BYD o incluso Leapmotor, pero si mencionas Xpeng, probablemente te mire raro. No es