Precios Fiat

Hay una razón por la que en los concesionarios suena el teléfono más que en una centralita de radio. Un compacto eléctrico, rival directo del BYD Dolphin, se ha puesto a tiro con una rebaja de 14.400 euros. No es una promoción de escaparate. Es el MG4, el mismo que ha superado en ventas al Volkswagen ID.3 en Europa y que ahora, con este recorte, se queda a precio de un FIAT básico. Parece magia, pero no lo es. Hay truco, y es un truco legal. Te lo cuento. Por qué el precio del MG4 parece impos

Si creías que la historia eléctrica de FIAT empezó con el 500e, te has quedado en la superficie. La verdadera semilla se plantó hace medio siglo, cuando la marca italiana jugaba con ideas que hoy parecen futuristas de barrio: coches diminutos para ciudad, baterías escondidas donde cupieran y una obsesión por hacer la electromovilidad de andar por casa. Esa mezcla de ingenio y cabezonería explica por qué los FIAT eléctricos actuales no son una moda pasajera, sino la evolución de dos prototipos pi

Fiat arranca curso con pareja de baile inédita. Grande Panda y Pandina ya tienen especificación 2026 y, aunque la diferencia de tarifa no es enorme, el Pandina juega con ventaja. Es particularmente barato y ahora mismo es uno de los coches más recomendables si buscas utilidad pura, coste bajo y una compra con cabeza. Grande Panda y Pandina, dos caminos que se encuentran en el precio Fiat ha decidido cubrir dos perfiles con nombres familiares. El Grande Panda apunta a quien quiere más presenci

Fiat lleva tiempo calentando el segmento SUV. Primero con el 500X, luego con el 600, y ahora apunta a una pieza que le faltaba en el puzzle. Las últimas fotos de prototipos lo dejan entrever. El próximo lanzamiento de la marca italiana adoptaría una silueta inédita para ellos, con una caída de techo propia de un coupé. Y la fecha que suena para ver su imagen definitiva es 2026. Sí, la familia crece y con un perfil más atrevido. La pista más evidente llega del diseño que están probando en carret

En un mercado donde la tecnología parece querer invadir hasta el último rincón del habitáculo, el Dacia Hipster Concept llega para recordarnos que a veces menos es más… o por lo menos, es más barato. ¿Realmente este pequeño eléctrico rumano puede plantar cara a referentes como el Fiat 500e o incluso superar a su hermano mayor, el Dacia Spring? Analicemos si la apuesta radical de Dacia por el minimalismo es una genialidad práctica o un salto al vacío. Ciudad compacta, familia incluida: ¿magia o

La revolución de la micromovilidad está aquí, y no, no hablamos de patinetes eléctricos ni de bicis con motorcillo. Hablamos de coches urbanos de verdad, de los que llevan matrícula, puertas y hasta aire acondicionado. Si buscas moverte por ciudad sin renunciar a la esencia de un coche “coche”, el Fiat 500e puede que sea el fichaje estrella que no esperabas. Un clásico que se reinventa... y por fin a precio de terrenal El Fiat 500 fue durante años el rey del asfalto en versión mini. Tan peque

La electrificación pisa fuerte, pero Fiat ha decidido que todavía queda gasolina en el depósito de las opciones híbridas. Y lo ha demostrado a lo grande en el Salón de Turín 2025, donde el nuevo Fiat 500 Hybrid ha salido a escena dispuesto a conquistar a quienes buscan eficiencia sin renunciar al encanto clásico del icónico urbano italiano. Una apuesta estratégica para Mirafiori No es casualidad que el Fiat 500 Hybrid nazca en la planta de Mirafiori. La fábrica turinesa, toda una institución

El pequeño gran Fiat 500 Hybrid no es solo la nueva joya de la corona italiana, sino que regresa a su cuna original en Mirafiori, Turín. Esta mudanza, lejos de ser un simple cambio de aires, marca un antes y un después para la marca. Y no, no es solo cuestión de nostalgia: Fiat sabe bien que los símbolos venden y el 500, fabricado donde todo empezó allá por 1957, es el mejor embajador del Made in Italy sobre ruedas. Mirafiori: Mucho más que una fábrica ¿Por qué tanto revuelo con el cambio de

Parece un chiste de esos que cuentan en las cenas de navidad: seis fábricas de Stellantis con la persiana bajada porque, atención, “no venden lo suficiente”. No hablamos de una marca cualquiera, sino de uno de los gigantes mundiales del motor. Sí, ese conglomerado que agrupa nombres tan familiares como Peugeot, Fiat, Opel o Citroën. Si pensabas que todas las fábricas de coches funcionaban como relojes suizos, toca repasar el mito. Stock a rebosar: ¿qué ha pasado en los concesionarios? La clav