Precios Fiat

Parece un chiste de esos que cuentan en las cenas de navidad: seis fábricas de Stellantis con la persiana bajada porque, atención, “no venden lo suficiente”. No hablamos de una marca cualquiera, sino de uno de los gigantes mundiales del motor. Sí, ese conglomerado que agrupa nombres tan familiares como Peugeot, Fiat, Opel o Citroën. Si pensabas que todas las fábricas de coches funcionaban como relojes suizos, toca repasar el mito. Stock a rebosar: ¿qué ha pasado en los concesionarios? La clav

Vale, no es otra furgoneta del montón. La nueva Hymer Columbia 2025 llega con base Fiat Ducato, ese clásico de las campers en toda Europa y aquí en España hay mecánicos que hasta la huelen por la calle. Lleva el motor diésel de 140 CV, o sea, par y alegría para moverte por las cuestas de Asturias o la AP-7 llena de camiones en agosto. Esta configuración ya la he probado (porfa, que no todo es ir de postureo furgonetero a Tarifa). El motor de 2.2 litros, cuatro cilindros, rinde bien incluso carg

Si pensabas que lo de las marcas chinas era solo postureo, vete quitándote el complejo, porque hay una que ha cogido España como su segunda casa: Leapmotor. Esta peña está en modo conquistadores y, mira tú por dónde, duplican las ventas en España respecto a Italia. Los de Stellantis (sí, los de Peugeot, Fiat y demás) les han puesto alfombra roja, red de talleres, hasta se rumorea que pueden fabricar aquí. Ojito con eso. El rollo Leapmotor en España Desde 2015 andan dando guerra, pero este año

En Stellantis han dicho basta. Y no me extraña. Lo del hidrógeno en los coches parecía que iba a ser la revolución, pero se ha quedado en intento flojo y caro. La peña de PSA, Fiat y compañía ha decidido cancelar todos sus desarrollos de pila de combustible de hidrógeno. ¿El motivo? Muy sencillo. No es rentable ni a patadas para el sector comercial, ni mucho menos para particulares. Faltan puntos de repostaje en España y Europa, los costes se disparan, y encima, si quieres vender algo a taxi o

Te viene el jefe de Stellantis Europa, Jean Philippe Imparato, y suelta: "Estamos a unos meses de una tragedia". Ojito, que no hablamos de una peli de catástrofes, sino de coches reales, fábricas y curros en juego aquí en España y media Europa. El grupo Stellantis y la liada parda Stellantis ya sabes, ese mega grupo que maneja marcas como Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, DS, Jeep y compañía. Tienen un montón de fábricas, incluso la de Vigo, una clásica en el mundo de la furgoneta comercial. Pue

Ojito con lo que han hecho los de Fiat. Han sacado una edición que es puro cachondeo veraniego: el Fiat Topolino Vilebrequin Collector’s Edition. Sí, has leído bien, Topolino sin puertas, edición limitada y con precio que casi parece broma. Nace del colegueo entre Fiat y Vilebrequin, una marca de bañadores molones que igual conoces, igual no. El resultado es una especie de coche-chancla pensado para la playa… y para ser el más flipado del paseo marítimo. Eso sí, solo lo van a vender en Italia y

¡Al lío! Que ya está bien de hacer tiempo en la estación de recarga como si estuvieses esperando a que te suban el sueldo. Fiat y Stellantis están probando una movida bastante tocha en Madrid: el intercambio rápido de baterías en el 500e. No te hablo de enchufarlo y ver Netflix durante una hora. Es quitar batería, poner batería y gas, en cinco minutos, como un ninja eléctrico. Cambio de batería, del casi al ¡ya! Imagínate el rollo. Llegas a Madrid con tu Fiat 500e, lo metes a una estación de