Precios BYD

Geely lleva años jugando en Europa, aunque muchos la conozcan por sus marcas satélite. Ahora quiere poner su nombre en el escaparate y entrar por la puerta grande en España con una receta sencilla de entender y difícil de ignorar. Coches eléctricos y híbridos enchufables de enfoque generalista, tecnología probada y precios amigables. Si BYD dormía tranquila, que vaya poniendo el despertador. Quién es Geely y por qué ahora En 2010, Geely compró Volvo a Ford y abrió una autopista hacia Europa.

Un BYD Atto 3 ha acabado en un desguace granadino y, lejos de ser una anécdota macabra, es una radiografía en miniatura del momento que vive la industria. El salto de las marcas chinas al mercado español ya no se mide solo en matriculaciones y anuncios llamativos. También se ve en la entrada de unidades siniestradas o con averías en el circuito de recambios. Cuando los coches llegan al final de su primera vida es que la implantación es real. Y cuando los operarios de un centro de reciclaje lo ab

BYD ha encendido el panel de récords y lo ha dejado parpadeando a ritmo de fábrica. Cien mil unidades del Sealion 06 en cien días. Mil coches diarios. Suena a gesta industrial con música épica de fondo. La pregunta incómoda flota igual que el aire en una cabina de pintura. ¿Más rápido significa mejor, o simplemente significa más? El dato impresiona pero el cronómetro de la producción no siempre mide lo que importa al conductor. Las cifras de fábrica son el titular fácil. Las que marcan la difer

BYD ha mostrado en el Salón de Tokio 2025 su eléctrico más pequeño hasta la fecha. Se llama Racco y nace con una misión clara: competir de tú a tú en el universo kei japonés, un territorio donde los fabricantes locales juegan en casa y rara vez dejan hueco a invitados. Los kei car están sujetos a límites muy concretos en Japón. Largo máximo de 3.400 mm, ancho de 1.480 y alto de 2.000. Dentro de ese marco, el Racco busca extraer espacio, eficiencia y practicidad para moverse por calles estrechas

Carlos Tavares llevaba tiempo callado y cuando alguien así reaparece no suele hacerlo para saludar. Un año después de su salida de Stellantis con una indemnización de 23,1 millones, el antiguo jefe del grupo vuelve al escenario con libro bajo el brazo y una batería de opiniones que no buscan amigos. La diana principal es Elon Musk. La munición, Tesla. Y el veredicto, sin anestesia. Según Tavares, Tesla está sobrevalorada. Lo remata con una predicción que huele a cable pelado. La pérdida de valo

Santana Motors está a punto de volver a escena con nuevos modelos. Todo apunta a que el primer golpe será un pick up híbrido enchufable basado en el Nissan Frontier Pro. La expectación es alta, normal si llevas años sin salir al terreno y prometes tecnología actual. Pero mientras calientan, ya hay jugadores con tacos clavados en la línea de salida. Y uno en particular puede aguar la fiesta con un salto largo. BYD Shark. El tiburón que huele sangre El BYD Shark es una camioneta híbrida enchufa

Tesla sigue mandando en la conversación de la electromovilidad, pero cada vez con menos margen para el humo. El Roadster de segunda generación vuelve a aplazarse tras una nueva estimación de Franz von Holzhausen y ya suena a chiste recurrente. Mientras tanto, la competencia se ha puesto a vender aquello que otros anunciaron para mañana. Un icono sin fecha de entrega El Roadster se presentó junto al camión eléctrico de Tesla a finales de 2017. Ocho años después continúa sin fecha clara. La últ

El BYD Song L DM-i se pone al día en China y apunta alto. Es el pariente cercano del Seal U DM-i que conocemos en Europa y llega con un combo interesante: más autonomía eléctrica, consumo medio de 3,4 litros cada 100 y un interior afinado para viajar sin estrés. Sí, incluye nevera y masaje, por si hacía falta convencer al copiloto. Diseño exterior con cara conocida y detalles que marcan La silueta conserva el carácter de la generación previa, aunque con pinceladas que le sientan bien. El fron

Te cuento algo que no suele salir en los anuncios: el truco real para que un híbrido enchufable tenga sentido no es la potencia ni los cromados, es su autonomía eléctrica útil y cómo encaja en tu día a día. Por eso este BYD Atto 2 DM‑i apunta directamente al corazón del mercado español. Promete hasta 90 km en modo 100% eléctrico y 1.020 km combinados, todo con etiqueta CERO y un precio que, si se alinean los planetas de las promociones y ayudas, podría arrancar en unos jugosos 18.500 euros. Si b

KGM, la heredera de SsangYong, irrumpe con un SUV eléctrico que no se anda con rodeos. El Torres EVX mezcla tecnología de BYD con una batería LFP de 73,4 kWh, 462 km de autonomía WLTP y una promesa que abre ojos, garantía de hasta 1.000.000 de kilómetros. Precio afinado, equipamiento sensato y cero postureo. Así, sí. De SsangYong a KGM Corea del Sur lleva años subiendo el listón. Más allá de los nombres habituales, KGM ha tomado el relevo de la histórica SsangYong tras un proceso de transició

Jaecoo lleva meses subiendo como la espuma en Europa. Ha pasado de ser una completa desconocida a colocar decenas de miles de unidades, con el Jaecoo 7 tirando del carro y el 5 calentando el ambiente. El siguiente movimiento es el Jaecoo 8, el más grande de la familia, ya a la venta en otros mercados con el nombre J8. Detrás está Chery, un gigante chino que ha elegido España como pieza clave. La antigua fábrica de Nissan en Barcelona volverá a la vida con su apoyo y el de EBRO. Si algo ha defin

BYD ya lo había dejado caer y ahora lo enseña en un primer avance. Su nuevo eléctrico urbano nace con pasaporte japonés, diseñado desde cero para encajar en la normativa Kei Car. Es su primer eléctrico de acceso concebido para triunfar fuera de China y llega con una idea simple y poderosa: ciudad primero, precio bajo y espacio bien aprovechado. La puesta de largo será en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de octubre. Teaser oficial en la mano, el mensaje es claro. Compacto hasta el extre

El buque eléctrico de Volvo se pone al día. La marca mueve ficha después de ver cómo los nuevos iX3 y GLC eléctricos elevan el listón tecnológico desde un peldaño inferior. Tocaba responder con argumentos de peso. Y los trae. El EX90 2026 abandona la configuración de cinco plazas, gana músculo en el apartado técnico y redibuja su posicionamiento frente a los grandes SUV de siete asientos. El objetivo es claro competir con BYD Tang, BMW iX, Hyundai IONIQ 9, Kia EV9, Mercedes EQS SUV y Tesla Mode

BYD no quiere jugarse la partida a una sola carta. Tras el éxito de sus híbridos enchufables, se atreve con un familiar grande pensado para quien quiere silencio eléctrico en ciudad y libertad para viajar sin ansiedad. Nace el Tang DM i, un SUV de siete plazas que mira de frente a los pesos pesados del segmento y presume de un dato que suena a road trip sin dramas: hasta 1.160 km de alcance total anunciado. Qué es el Tang DM i y por qué te debería importar Estamos ante un híbrido enchufable c

La berlina vuelve a la palestra. El MG8 se presenta como una berlina coupé de origen chino con sistema híbrido enchufable y ganas de incomodar al BYD Seal 6. Llega a un segmento D donde los SUV campaban a sus anchas y promete agitar el árbol con precio afinado y mucha ambición. Qué es el MG8 MG apuesta por una silueta baja y alargada de aire coupé en formato berlina. La receta suena a clásica con toque moderno. Plataforma pensada para viajar cómodo, eficiencia prioritaria en ciudad y un conju

BYD no levanta el pie. A pesar de la juventud de su gama, el fabricante renueva a toda velocidad y adapta su oferta a lo que pide Europa, que no siempre coincide con China. Aquí los híbridos enchufables han ganado la partida a los eléctricos puros de acceso, y la marca lo sabe. El Seal U, conocido en China como Song Plus, ha sido clave en esa transición y ya prepara relevo comercial en Europa con el Sealion 06. Mientras tanto, en China, el Song L DM i se perfila con una mejora grande en autonomí

Hay una razón por la que en los concesionarios suena el teléfono más que en una centralita de radio. Un compacto eléctrico, rival directo del BYD Dolphin, se ha puesto a tiro con una rebaja de 14.400 euros. No es una promoción de escaparate. Es el MG4, el mismo que ha superado en ventas al Volkswagen ID.3 en Europa y que ahora, con este recorte, se queda a precio de un FIAT básico. Parece magia, pero no lo es. Hay truco, y es un truco legal. Te lo cuento. Por qué el precio del MG4 parece impos

El Hyundai IONIQ 5 vuelve a poner el listón muy alto. Etiqueta CERO, más de 550 kilómetros con una carga y un descuento de 16.900 € que lo coloca en una liga complicada para sus rivales. Si estabas esperando la señal para dar el salto al eléctrico, aquí la tienes con luces LED. La jugada de Hyundai y por qué inquieta a BYD BYD aprieta, pero Hyundai ha afinado la relación calidad precio de uno de los eléctricos más redondos del mercado. El IONIQ 5 recibe una puesta a punto que mejora lo que ya

BYD no ha aterrizado en Europa, ha frenado tarde. En solo tres años ha pasado de ser un nombre exótico a un actor que ya pide sitio en el carril izquierdo. Su cuota crece, su red comercial se multiplica y su postventa ya no es una promesa. El plan es claro y no se esconde. Que dentro de cinco años el usuario europeo la perciba como una marca local. Ni más ni menos. Por qué cinco años y no quince El gran muro no es de ladrillo. Es mental. Durante décadas, en Europa hemos repetido que lo europe

El BYD Seal U ha puesto el intermitente de salida. Tras 1,57 millones de unidades vendidas a nivel global bajo su doble identidad Seal U/Song Plus y un 2025 especialmente dulce en exportaciones, BYD confirma que lo descatalogará en una “transición normal de producto”. En cristiano: ciclo de vida cumplido, componentes al límite y nueva hornada en camino. No hay drama, hay estrategia. Y hay mucho que leer entre líneas. Contexto: un SUV clave en la expansión de BYD BYD juega en todas las posicio

El mercado del automóvil ha cambiado de marcha en los seis primeros meses de 2025. Entre enero y junio se matricularon 45,2 millones de coches en todo el mundo, un 3,8% más que en el mismo periodo de 2024. No es un sprint, pero sí un ritmo constante que devuelve aire a un sector exigente con costes, regulación y oferta. El impulso no ha venido de donde muchos esperaban. Los fabricantes chinos han tirado del carro con exportaciones que han compensado los baches de varias marcas tradicionales. Eu

BYD aprieta el acelerador con su sedán más terrenal. El Seal 05 DM-i se actualiza en China con más eficiencia, una puesta al día de diseño y un precio de derribo. Desde 9.650 euros al cambio, promete mucha carretera por muy poco gasto. El planteamiento es simple. Un híbrido enchufable con 128 kilómetros de autonomía eléctrica para el día a día y hasta 2.000 kilómetros de rango total cuando mezclas electricidad y gasolina. Todo con un consumo medio homologado de 3 l/100 km. Sí, suena a viaje lar

Si un eléctrico vende más de 400.000 unidades en un año, no es suerte: es receta afinada. Geely lo sabe y acaba de darle un repaso a su utilitario estrella, el Xingyuan, para mantenerlo en lo más alto del mercado chino. Con un precio de partida de 65.800 yuanes (unos 7.955 euros al cambio), cifras de autonomía muy serias y una puesta al día con más color y mejor tacto, este modelo se confirma como la piedra en el zapato del BYD Dolphin. Lo que ha cambiado en 2026: poco donde funciona, justo do

Hyundai se ha aliado con BAIC para dar vida a Beijing Hyundai y su primer fruto es el Elexio EO. Un SUV eléctrico desarrollado sobre la plataforma global E GMP que ya usan modelos como el Ioniq 5. Se fabrica en y para China, pero su planteamiento tiene aroma global. Mide 4,615 m de largo y ofrece 2,75 m de batalla. Lo coloca en el segmento C SUV, el que manda en ventas en medio mundo. Baterías LFP de FinDreams BYD y autonomía llamativa La pieza estrella llega firmada por FinDreams, la filial

Cuando el CEO de Ford reconoce en público que un rival chino está “25 años por delante”, no es un titular a la ligera. Es una señal de alarma y, a la vez, una brújula. Si Henry Ford cambió la historia con la cadena de montaje, hoy es China quien ha llevado esa lección a una nueva escala industrial. La pregunta no es si BYD está delante, sino dónde, cuánto y, sobre todo, cómo puede Ford recortar esa brecha. Spoiler: no es magia, son baterías, costes y velocidad de ejecución. Qué significa esta

2025 iba a ser el año del coche eléctrico puro, pero la realidad comercial se ha puesto práctica: los híbridos enchufables han tomado el protagonismo. En España, la foto de final de temporada es clara. Los PHEV crecen porque combinan lo mejor de dos mundos: enchufas cuando te conviene y, si no, sigues con gasolina sin hacer yoga con el cable. En este contexto, los fabricantes chinos han arrancado fuerte, pero hay un SUV que se resiste a cederles toda la pista: el Toyota C-HR Plug-in Hybrid. Ve

Tesla ha movido ficha con dos versiones más asequibles de sus superventas. Model 3 con autonomía larga incluso en su versión básica. Model Y recortado con inteligencia para bajar la barrera de entrada. Jugada valiente. Aunque al otro lado del tablero BYD ha decidido abrir un frente que no se ataca con descuentos, sino con acero y agua salada. Se ha regalado un nuevo buque ro ro con capacidad cercana a diez mil coches. Eso no aparece en la factura del concesionario, pero manda en el margen y en l

Los híbridos enchufables están por todas partes. Etiqueta CERO, autonomía eléctrica de sobra para la semana y gasolina para cruzar España sin dramas. La foto de 2025 parece nueva, pero el guion se escribió hace casi dos décadas y el autor no fue el que te imaginas. El primer PHEV de producción elevada lo firmó BYD con el F3DM en 2006. Sí, BYD. Y sí, 2006. BYD nació en 1995 como fabricante de baterías. Tres años después de lanzarse a construir coches, se atrevió con lo que entonces parecía cienc

BYD ha pisado a fondo el acelerador en Reino Unido. En septiembre matriculó 11.271 coches y creció un 880 por ciento frente al mismo mes del año pasado. No es un sprint aislado. Es un aviso serio para Tesla y para los grupos europeos en un mercado que conocen muy bien. Qué ha pasado en septiembre El salto de BYD les da un 3,6 por ciento de cuota en Reino Unido. Con esa cifra ya asoman a la altura de marcas con mucha historia como Jaguar o BMW y lo hacen mientras amplían concesionarios y servi

Por fin parece que la promesa del coche eléctrico barato empieza a tomar forma. KIA, ni corta ni perezosa, ha confirmado que presentará su nuevo EV2 a principios de 2026, un modelo diseñado con Europa en el punto de mira y que promete ponerle las cosas difíciles a pesos pesados como el Renault 4 E-Tech, el BYD Atto 2 o el futuro Volkswagen ID. Cross. El objetivo está claro: ofrecer un eléctrico compacto, funcional y (sí, por fin) asequible. Un eléctrico para europeos... y solo para europeos E

¿Te imaginas hacer un viaje familiar largo sin pelearte con la autonomía ni hipotecar tu sueldo en repostajes? El BYD SEAL 6 DM-i Touring llega dispuesto a desmontar mitos y a poner las cosas realmente difíciles a los grandes nombres europeos. Si pensabas que el futuro de la movilidad familiar era aburrido, prepárate para soltar el volante (metafóricamente, por favor) y descubrir qué se cuece cuando BYD saca músculo en Europa. Diseño: menos “caja con ruedas”, más “wow, ¿qué es eso?” Atrás que

En un mundo donde los coches chinos vienen pisando fuerte y los bolsillos en España no están para demasiados trotes, uno pensaría que los premium alemanes estarían en retirada. Pero nada más lejos de la realidad. Los BMW, Audi y compañía siguen desatando suspiros y ese deseo irracional de lucirse entre el tráfico, aunque la lógica financiera te diga que te compres un BYD y te olvides de dramas. El BMW Serie 1 que mira de reojo al Golf y a tu cuenta bancaria Con el BYD Seal 6 DM-i haciendo rui

¿Te creías que la automoción asiática dormía en los laureles? Pues va a ser que no. KGM, la marca antes conocida como SsangYong, acaba de dar un puñetazo sobre la mesa con una hoja de ruta electrizante (nunca mejor dicho). Olvida el café, porque lo que tienen preparado para los próximos años promete mantenerte despierto. El Torres HEV: el primer paso de una transformación KGM ha presentado su nuevo Torres HEV, un SUV híbrido que presume de etiqueta ECO y de no mirar por encima del hombro a lo

Si piensas en el Ford Bronco, probablemente te venga a la mente una imagen de un todoterreno cuadrado, robusto y con alma yankee, listo para devorar caminos polvorientos bajo un sol abrasador. Pero lo que nadie te cuenta es que, mientras medio mundo sigue soñando con motores V6 rugiendo, en China acaba de aterrizar una versión electrificada del Bronco que da un giro de 180 grados a todo lo que creías saber sobre este mito de las cuatro ruedas. Y no, no es solo un “Bronco con pilas”: aquí hay sec

¿Quién dijo que los coches eléctricos eran aburridos, caros y de equipamiento espartano? Si eres de los que aún piensa que la electromovilidad es cosa de millonarios o de gente que solo va del supermercado a casa, el BYD Atto 2 viene dispuesto a desmontar todas esas ideas de un plumazo… y a descolocar a más de un fabricante europeo. La ofensiva asiática: calidad y precio en serio El mercado de los coches nuevos anda revolucionado. Los fabricantes asiáticos han pasado de ser una alternativa, a

Reconozcámoslo: elegir un SUV híbrido suele ser como escoger entre series de plataformas de streaming, todos prometen lo mismo pero la factura te da un susto. Sin embargo, el KGM Torres HEV ha llegado para romper el guion. No solo presume de una tecnología híbrida desarrollada junto a BYD, sino que además se atreve a mirar al Toyota RAV4 de tú a tú, y eso mientras se ahorra 12.000 euros por el camino. Sí, has leído bien. Precio rompedor y equipamiento para quitar el hipo La primera sorpresa l

Cuando Honda dice que va a resetear su estrategia eléctrica, hay que prestar atención. Y no solo porque los japoneses suelen hacerlo todo con precisión quirúrgica, sino porque, en un mercado donde Tesla y BYD parecen jugar un partido aparte y Volkswagen intenta que el ID.4 no se le atragante, Honda lanza un órdago con su nueva Serie 0. Ahora, con la inminente presentación de un SUV eléctrico más accesible y un “baby EV” dispuesto a robar corazones (y plazas de parking), toca analizar si Honda re

¿Cansado de elegir entre espacio, tecnología y precio? El Mercedes EQB ha llegado para desmontar mitos. Este SUV eléctrico de 7 plazas acaba de recibir un descuento que hará que hasta los comerciales de BYD y Tesla se replanteen su estrategia: más de 9.000 euros menos en el concesionario. Pero ojo, que aquí no se trata solo de precio. El EQB presume de una autonomía digna de Tesla, un diseño moderno y robusto, y suficiente equipamiento para que no eches en falta ningún botón misterioso. Más al

¿Quién dijo miedo al coche chino? Durante años, los eléctricos asequibles asiáticos han sido vistos en Europa con la misma confianza que un paraguas en una tormenta de meteoritos. Pero el BYD Dolphin Surf ha llegado para desmontar prejuicios, y lo hace a lo grande: precio de derribo, diseño compacto y una seguridad que ha dejado a más de un escéptico buscando el manual de instrucciones del Euro NCAP. Un “chollo” eléctrico que parecía demasiado bueno para ser verdad La historia del Dolphin Sur

Mazda nunca ha sido de seguir al rebaño. Mientras el resto de fabricantes se lanzaban a la piscina de los SUV eléctricos y las tabletas gigantes en el salpicadero, los de Hiroshima han preferido nadar a contracorriente, manteniendo su toque personal incluso en plena era eléctrica. Y ahora, con el nuevo Mazda6e Takumi Plus, parece que han encontrado la fórmula para plantar cara a pesos pesados como el Tesla Model 3 y el BYD Seal. ¿Pura osadía japonesa o hay razones de peso para tomarse en serio e

“Spain is different” no es solo un eslogan turístico, es, al parecer, el nuevo mantra del sector del automóvil. Y si no, que se lo digan a BYD. La marca china de coches eléctricos está viviendo en nuestro país un idilio que deja en fuera de juego a Tesla, Volkswagen y compañía. Lo curioso es que este romance no se repite en otros países europeos. ¿Qué tiene España para que BYD arrase mientras en el resto de Europa le cuesta despegar? Spoiler: no es por la paella. BYD: el gigante asiático que c