Precios BYD

BYD ha pisado a fondo el acelerador en Reino Unido. En septiembre matriculó 11.271 coches y creció un 880 por ciento frente al mismo mes del año pasado. No es un sprint aislado. Es un aviso serio para Tesla y para los grupos europeos en un mercado que conocen muy bien. Qué ha pasado en septiembre El salto de BYD les da un 3,6 por ciento de cuota en Reino Unido. Con esa cifra ya asoman a la altura de marcas con mucha historia como Jaguar o BMW y lo hacen mientras amplían concesionarios y servi

Por fin parece que la promesa del coche eléctrico barato empieza a tomar forma. KIA, ni corta ni perezosa, ha confirmado que presentará su nuevo EV2 a principios de 2026, un modelo diseñado con Europa en el punto de mira y que promete ponerle las cosas difíciles a pesos pesados como el Renault 4 E-Tech, el BYD Atto 2 o el futuro Volkswagen ID. Cross. El objetivo está claro: ofrecer un eléctrico compacto, funcional y (sí, por fin) asequible. Un eléctrico para europeos... y solo para europeos E

¿Te imaginas hacer un viaje familiar largo sin pelearte con la autonomía ni hipotecar tu sueldo en repostajes? El BYD SEAL 6 DM-i Touring llega dispuesto a desmontar mitos y a poner las cosas realmente difíciles a los grandes nombres europeos. Si pensabas que el futuro de la movilidad familiar era aburrido, prepárate para soltar el volante (metafóricamente, por favor) y descubrir qué se cuece cuando BYD saca músculo en Europa. Diseño: menos “caja con ruedas”, más “wow, ¿qué es eso?” Atrás que

En un mundo donde los coches chinos vienen pisando fuerte y los bolsillos en España no están para demasiados trotes, uno pensaría que los premium alemanes estarían en retirada. Pero nada más lejos de la realidad. Los BMW, Audi y compañía siguen desatando suspiros y ese deseo irracional de lucirse entre el tráfico, aunque la lógica financiera te diga que te compres un BYD y te olvides de dramas. El BMW Serie 1 que mira de reojo al Golf y a tu cuenta bancaria Con el BYD Seal 6 DM-i haciendo rui

¿Te creías que la automoción asiática dormía en los laureles? Pues va a ser que no. KGM, la marca antes conocida como SsangYong, acaba de dar un puñetazo sobre la mesa con una hoja de ruta electrizante (nunca mejor dicho). Olvida el café, porque lo que tienen preparado para los próximos años promete mantenerte despierto. El Torres HEV: el primer paso de una transformación KGM ha presentado su nuevo Torres HEV, un SUV híbrido que presume de etiqueta ECO y de no mirar por encima del hombro a lo

Si piensas en el Ford Bronco, probablemente te venga a la mente una imagen de un todoterreno cuadrado, robusto y con alma yankee, listo para devorar caminos polvorientos bajo un sol abrasador. Pero lo que nadie te cuenta es que, mientras medio mundo sigue soñando con motores V6 rugiendo, en China acaba de aterrizar una versión electrificada del Bronco que da un giro de 180 grados a todo lo que creías saber sobre este mito de las cuatro ruedas. Y no, no es solo un “Bronco con pilas”: aquí hay sec

¿Quién dijo que los coches eléctricos eran aburridos, caros y de equipamiento espartano? Si eres de los que aún piensa que la electromovilidad es cosa de millonarios o de gente que solo va del supermercado a casa, el BYD Atto 2 viene dispuesto a desmontar todas esas ideas de un plumazo… y a descolocar a más de un fabricante europeo. La ofensiva asiática: calidad y precio en serio El mercado de los coches nuevos anda revolucionado. Los fabricantes asiáticos han pasado de ser una alternativa, a

Reconozcámoslo: elegir un SUV híbrido suele ser como escoger entre series de plataformas de streaming, todos prometen lo mismo pero la factura te da un susto. Sin embargo, el KGM Torres HEV ha llegado para romper el guion. No solo presume de una tecnología híbrida desarrollada junto a BYD, sino que además se atreve a mirar al Toyota RAV4 de tú a tú, y eso mientras se ahorra 12.000 euros por el camino. Sí, has leído bien. Precio rompedor y equipamiento para quitar el hipo La primera sorpresa l

Cuando Honda dice que va a resetear su estrategia eléctrica, hay que prestar atención. Y no solo porque los japoneses suelen hacerlo todo con precisión quirúrgica, sino porque, en un mercado donde Tesla y BYD parecen jugar un partido aparte y Volkswagen intenta que el ID.4 no se le atragante, Honda lanza un órdago con su nueva Serie 0. Ahora, con la inminente presentación de un SUV eléctrico más accesible y un “baby EV” dispuesto a robar corazones (y plazas de parking), toca analizar si Honda re

¿Cansado de elegir entre espacio, tecnología y precio? El Mercedes EQB ha llegado para desmontar mitos. Este SUV eléctrico de 7 plazas acaba de recibir un descuento que hará que hasta los comerciales de BYD y Tesla se replanteen su estrategia: más de 9.000 euros menos en el concesionario. Pero ojo, que aquí no se trata solo de precio. El EQB presume de una autonomía digna de Tesla, un diseño moderno y robusto, y suficiente equipamiento para que no eches en falta ningún botón misterioso. Más al

¿Quién dijo miedo al coche chino? Durante años, los eléctricos asequibles asiáticos han sido vistos en Europa con la misma confianza que un paraguas en una tormenta de meteoritos. Pero el BYD Dolphin Surf ha llegado para desmontar prejuicios, y lo hace a lo grande: precio de derribo, diseño compacto y una seguridad que ha dejado a más de un escéptico buscando el manual de instrucciones del Euro NCAP. Un “chollo” eléctrico que parecía demasiado bueno para ser verdad La historia del Dolphin Sur

Mazda nunca ha sido de seguir al rebaño. Mientras el resto de fabricantes se lanzaban a la piscina de los SUV eléctricos y las tabletas gigantes en el salpicadero, los de Hiroshima han preferido nadar a contracorriente, manteniendo su toque personal incluso en plena era eléctrica. Y ahora, con el nuevo Mazda6e Takumi Plus, parece que han encontrado la fórmula para plantar cara a pesos pesados como el Tesla Model 3 y el BYD Seal. ¿Pura osadía japonesa o hay razones de peso para tomarse en serio e

“Spain is different” no es solo un eslogan turístico, es, al parecer, el nuevo mantra del sector del automóvil. Y si no, que se lo digan a BYD. La marca china de coches eléctricos está viviendo en nuestro país un idilio que deja en fuera de juego a Tesla, Volkswagen y compañía. Lo curioso es que este romance no se repite en otros países europeos. ¿Qué tiene España para que BYD arrase mientras en el resto de Europa le cuesta despegar? Spoiler: no es por la paella. BYD: el gigante asiático que c

Warren Buffett ha cerrado una de sus jugadas más rentables en el mundo del motor. Berkshire Hathaway, su conocida firma de inversión, ha vendido el último paquete de acciones que mantenía en BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos. Así termina una relación de 17 años que ha dejado cifras para enmarcar y, como era de esperar, ha encendido todas las alarmas del sector. Buffett apostó por BYD en 2008, cuando la marca era poco más que una promesa y aún olía a baterías de móvil. En aquel enton

El mercado europeo de coches eléctricos se ha convertido en un auténtico campo de batalla. Hasta hace poco, Tesla, Volkswagen y Renault dominaban el panorama sin apenas sudar la camiseta. Pero la llegada de gigantes chinos, como BYD y, ahora, Xpeng con su modelo MONA M03, está agitando el tablero. ¿Puede un sedán eléctrico de 14.200 euros y 600 km de autonomía poner en jaque a los referentes europeos? Analicemos qué aporta este nuevo jugador y cómo puede alterar el equilibrio de poder. MONA M0

Quien haya paseado por un concesionario últimamente se habrá topado con un desfile de nombres nuevos y logotipos exóticos. China ha desembarcado en nuestro mercado automovilístico con fuerza, y no hablamos solo de tiendas de todo a cien a tamaño XXL. Las marcas chinas están conquistando escaparates y titulares, y ya suponen un 9% de las ventas en España. ¿Y quiénes son los protagonistas? MG, que ha reciclado su ADN británico mejor que el Londres victoriano, junto a BYD, Omoda y Leapmotor, entre

BYD sigue empeñado en que la movilidad eléctrica no tiene por qué ser aburrida ni exclusiva de los segmentos altos. Durante la presentación nacional del Seal 6 DM-i, la marca china soltó una bomba: el pequeño Atto 2 tendrá versión híbrida enchufable, convirtiéndose en el cuarto PHEV de su gama europea y, atención, uno de los pocos B-SUV con esta tecnología a la venta. Hasta ahora, si buscabas un SUV compacto con enchufe, tenías que mirar casi en exclusiva al Jeep Renegade 4xe, ese superviviente

El romance entre BYD y Europa ha pasado de la fase de flirteo a la de “nos vamos a vivir juntos”, pero con un giro industrial. Frente a las tasas proteccionistas para los coches eléctricos chinos, la marca asiática ha sacado la calculadora y ha decidido fabricar todos sus eléctricos para Europa… en Europa. Sí, has leído bien: para 2028, los BYD que veas circular por el viejo continente serán tan locales como una baguette en París (o casi). Stella Li, la jefa de operaciones europeas de la compañ

El panorama automovilístico europeo está más movido que la parrilla de salida de Mónaco. Los fabricantes chinos, con sus precios bajos y eléctricos chisporroteantes, están aterrizando en el viejo continente con la ambición por bandera. BYD, MG y compañía ya no son invitados tímidos: este año, los coches chinos han pasado del 3,1 al 5,2 por ciento de cuota de mercado en Europa Occidental. Nada mal para quien “acaba de llegar a la fiesta”. Pero si pensabas que BMW estaba temblando bajo la mesa, t

BYD ha decidido que el trono de las berlinas no está solo reservado para las marcas de siempre. La llegada del nuevo SEAL 6 DM-i lo deja claro: esta berlina híbrida enchufable viene a poner patas arriba el mercado, plantando cara a los SUV que hoy lo invaden todo. Y lo hace con una promesa difícil de ignorar: hasta 1.500 km de autonomía máxima. ¿Exageración o realidad? Vamos a verlo de cerca, sin pelos en la lengua. Una berlina que no se esconde En tiempos en los que parece que solo existen S

En el universo automovilístico europeo, los codazos ya no suenan a francés ni a alemán. Ahora vienen de más lejos, cruzando medio planeta desde China, y con una intensidad que haría sonreír a Sun Tzu. La última batalla en esta guerra silenciosa la han protagonizado dos marcas chinas que han desembarcado en Europa con ganas de liarla: BYD y Leapmotor. Todo empezó con unas declaraciones del flamante jefe de Stellantis, Antonio Filosa, que en pleno Salón de Múnich dejó caer que Leapmotor, la marca

BYD, ese gigante chino que hace apenas un par de años parecía imparable, está viviendo una paradoja digna de estudio. Mientras sus ventas globales siguen subiendo como la espuma y lanza modelos eléctricos e híbridos a ritmo de fábrica de churros, la empresa ve cómo su rentabilidad se desinfla y su valor bursátil se evapora. Para ponerle cifras al drama: en unos meses, se han esfumado cerca de 45.000 millones de dólares en capitalización. Y no, no es un error de calculadora. Guerra de precios,

En un mundo donde los SUV de lujo parecen inflarse como globos, en tamaño, potencia y, por supuesto, precio, los fabricantes chinos han decidido que ya no quieren jugar solo en el patio de los coches asequibles. Ahora apuntan alto, muy alto. El nuevo BYD Yangwang U8L es el último ejemplo de esta ambición desbordada: un híbrido enchufable mastodóntico que entra de lleno en territorio dominado tradicionalmente por marcas como Mercedes-Benz y Land Rover. Pero, ¿está realmente a la altura de esos ti

La batalla de los SUV compactos híbridos enchufables tiene un nuevo contendiente y no, no es otro refrito más. El Omoda 7 SHS aterriza en España antes de que acabe el año, dispuesto a poner nerviosos a los habituales del podio como MG y BYD. ¿Su carta de presentación? Más de 1.200 km de autonomía total si juegas bien tus cartas y hasta 90 km en modo eléctrico para las escapadas urbanas sin remordimientos. Si te suena Omoda, no es casualidad. La marca china lleva tiempo metiendo presión en Europ

Si pensabas que el mercado de los coches eléctricos urbanos era cosa de unos pocos valientes, prepárate. Arcfox se ha descolgado con el T1, un SUV compacto que no solo presume de diseño y tecnología, sino que directamente pone los precios patas arriba. En China, cuesta menos que un móvil de gama alta: por debajo de los 9.000 euros. Sí, has leído bien. El BYD Dolphin, uno de los reyes del segmento, acaba de encontrar un rival que va a hacerle sudar la gota gorda. Diseño fluido y detalles tecnol

¿Un SUV híbrido con autonomía para ir de Madrid a París sin repostar y que cuesta menos que un utilitario europeo? No es un sueño, es la última jugada de BYD y su marca más joven, Fang Cheng Bao, que llega con el Tai 7 dispuesto a sacudir los cimientos del mercado. BYD, el gigante que no para de crecer Si pensabas que Tesla era la reina absoluta de los coches eléctricos, quizá conviene ir actualizando el ranking. BYD ya se ha convertido en líder mundial en ventas de eléctricos e híbridos ench

La conquista europea de BYD no tiene freno. Después de invadir nuestras calles con una gama eléctrica tan variada que parece una carta de restaurante asiático (Dolphin, Atto 3, Seal y Seal U, cada uno con su salsa), ahora la marca china va un paso más allá: quiere que compres uno de sus coches usados… y que duermas tranquilo. ¿Cómo? Estrenando su propio sello de calidad para vehículos de ocasión eléctricos, el flamante BYD Certified Pre-Owned. El salto al mercado de segunda mano: ¿por qué ahor

En el IAA Mobility de Múnich no solo se han servido salchichas y pretzels. También ha habido espacio para las sorpresas eléctricas, como el Xpeng P7+, una berlina que no viene precisamente a hacer turismo, sino a buscarle las cosquillas a los grandes del segmento premium. ¿Quién dijo que los chinos solo fabricaban utilitarios baratos? Xpeng: menos conocida, pero con ganas de fiesta Quizá tu cuñado hable de MG, BYD o incluso Leapmotor, pero si mencionas Xpeng, probablemente te mire raro. No es

El mercado español de coches parecía un tablero de ajedrez, con las marcas tradicionales moviendo ficha y los eléctricos intentando colarse por los flancos. Pero en solo año y medio, OMODA & JAECOO han irrumpido como el jugador inesperado que, al grito de “¡aquí estamos para ganar!”, ya suma más de 14.000 coches matriculados. No es un mal dato para quien acaba de llegar a la fiesta… y casi iguala a veteranos del sector como BYD. Objetivo: liderar entre las marcas chinas (y mirar de reojo a Eur

El segmento de los familiares vive tiempos curiosos. Mientras unas marcas como Volvo parecen dudar, otras como BMW, Audi y Peugeot siguen apostando fuerte por los station wagon, aunque, seamos sinceros, casi solo los europeos muestran interés real por ellos. Y ahora, a la fiesta se suma BYD con su nuevo Seal 06 DM-i, un modelo que viene a poner patas arriba lo que creíamos saber sobre híbridos enchufables familiares. Un familiar con nombre de ballena... pero nada que ver Si te suena el nombre

Cuando creías haberlo visto todo en el mundo del motor, BYD llega y lanza el Yangwang U8L: un SUV que parece más una declaración de intenciones que un simple coche. Si alguna vez pensaste que el tamaño no importa, este modelo viene a contradecirte con sus 5,4 metros de longitud y un peso que supera los 3.600 kilos. Sí, has leído bien. No es un autobús, es un SUV híbrido enchufable con cifras que dan vértigo. El SUV que hace sombra a los Range Rover (y a tu plaza de garaje) BYD no se conforma

Cuando la gente piensa en coches chinos, casi siempre se le viene BYD a la cabeza. Pero ojo, porque MG lleva tiempo liderando el ranking de ventas en Europa, y lo hace con armas tan contundentes como el nuevo Roewe M7 PHEV. ¿Te suena? Debería: es el sedán híbrido enchufable que ha llegado para romper esquemas, tanto por precio como por autonomía. El nuevo Roewe M7: la sorpresa que nadie esperaba ¿Un sedán de casi cinco metros, híbrido enchufable, por poco más de 11.600 euros? No es una errata

Parece que el mercado de coches eléctricos en Europa ha decidido cambiar de protagonista. Tesla, el gigante californiano que durante años fue sinónimo de movilidad eléctrica, ya no es el niño mimado del Viejo Continente. La historia da un giro inesperado, y es una marca china la que ahora lidera el baile de enchufes: BYD. ¿Quién lo hubiera imaginado hace apenas un lustro? Ni el mejor guionista de Hollywood habría apostado por ver a BYD superando a Tesla en ventas europeas. Pero así es: los dato

No es paranoia, es realidad: los fabricantes europeos empiezan a sudar frío ante la avalancha de coches eléctricos chinos. Ford ya lo ha dicho alto y claro; la llegada del BYD Seagull al viejo continente no es solo una anécdota, es el pistoletazo de salida de una nueva era. ¿Y quién está en el centro del huracán? Alemania, que durante décadas ha sido la realeza de la automoción, ahora ve peligrar su corona. El avance chino: cifras que quitan el sueño a la industria germana Un dato para digeri

La espera ha terminado. El coche híbrido que está en boca de todos, el BYD Seal 6 DM-i (ojo, que no es el Seal 06 chino), ya tiene cita, nombre y fecha para su gran debut europeo. Y no hablamos de cualquier estreno: este familiar estiloso llega con el propósito nada modesto de destronar a los híbridos enchufables actuales y presumir de una autonomía total que parece sacada de una novela de ciencia ficción. Un estreno con nombre propio y apellido Touring La marca asiática ha decidido hacer su

Si pensabas que los familiares eran cosa del pasado, agárrate porque la revolución viene de oriente y no tiene pinta de irse pronto. BYD, el gigante chino que se ha colado en Europa como elefante en cacharrería (pero con mucha más tecnología), está a punto de lanzar su próximo as en la manga: el Seal 6 DM-i Touring. Y sí, amenaza directamente al mismísimo Volkswagen Passat, ese referente incuestionable entre los coches familiares. Un familiar que no parece un coche de padre de familia El BYD

¿Quién iba a decir que las grandes estrellas surcoreanas de las baterías iban a acabar mirando con recelo al gigante chino? Pues sí, amigos del motor y las kilovatios hora, el panorama ha cambiado tanto que ahora Hyundai y KIA han decidido sacar su lado más competitivo y unir fuerzas con los tres mayores titanes coreanos del sector: LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On. ¿El objetivo? No dejarse achantar por el dominio chino de CATL y BYD, que llevan la delantera como Hamilton en Mónaco. ¿Po

El panorama automovilístico europeo ya no es lo que era. Si hace unos años nos decían que MG, BYD o la exótica Omoda iban a estar entre los modelos más vendidos en España, probablemente habríamos pensado que nos estaban tomando el pelo. Pero la realidad es otra: las marcas chinas han desembarcado en Europa como si de una película épica se tratara… solo que en vez de caballos traen SUV eléctricos y etiquetas ECO. ¿Por qué triunfan? Cuestión de números. Producen coches igual de tecnológicos (o má