Precios OMODA

En un mercado donde el Omoda 5 se ha hecho fuerte entre los SUV compactos con estética deportiva, asoma un invitado con galones de segmento medio y números de compacto. El Haval H6 GT no solo es más largo y musculoso. También ofrece un motor con más carácter y una etiqueta de precio que, según dónde mires, puede poner nervioso a su compatriota. Tamaño de medio con mentalidad de compacto El Haval H6 GT mide 4,73 metros. Traducido al día a día, eso significa más presencia, mayor batalla visual

Omoda acaba de poner en el mercado español su SUV enchufable más ambicioso. Se llama Omoda 9, llega con 535 CV y una autonomía eléctrica homologada de 145 kilómetros y, lo que dispara las cejas, se ofrece desde 39.990 euros si se financia con la marca. Es un tamaño Mercedes GLC, viene equipado hasta el techo y presume de etiqueta Cero. El golpe sobre la mesa es claro porque por prestaciones, dotación y coste de acceso no hay hoy un SUV de su tamaño que apriete tanto a los premium europeos. La c

OMODA se ha colado en el mercado español sin hacer ruido y ahora ya nadie puede ignorarlo. Su fórmula es clara: diseño atractivo, equipamiento generoso, prestaciones suficientes y un precio que no te sube la tensión. Tras el éxito del OMODA 5, el nuevo OMODA 4 apunta a ser el SUV Coupé compacto que muchos estaban esperando. Un movimiento que confirma la ambición de OMODA El OMODA 4 no es un simple relevo en catálogo. Es la señal de que la marca china va a por un trozo serio del pastel europeo

El gigante chino se quita la chaqueta de invitado y entra al salón europeo con su propia marca. El Tiggo 9 se estrena en Reino Unido como carta de presentación y apunta directo al corazón del segmento grande de 7 plazas. Mide en la órbita de los 4,8 metros, coquetea con el lujo y se planta ante rivales con pedigrí, incluido el propio referente de Wolfsburgo. Por qué este lanzamiento importa Chery ya operaba en Europa con OMODA, JAECOO y EBRO. Ahora activa su nombre matriz y elige Reino Unido

En plena fiebre por el enchufe, Omoda y JAECOO han salido con una cifra que hace levantar cejas. En la Cumbre Internacional de Usuarios 2025 presentaron el desarrollo de un motor de combustión capaz de rozar el 48% de eficiencia térmica. Pocos se atreven a pronunciar ese número y menos a perseguirlo con hardware real. La apuesta no niega la electrificación. La refuerza donde más impacto inmediato puede tener en consumo y emisiones: motores térmicos afinados y electrificados que exprimen cada go

Pulsas un botón en la llave y el coche se coloca solo en la plaza. No es magia, es el Omoda 7 SHS, un SUV híbrido enchufable que quiere aterrizar en España con dos promesas claras. Autonomía eléctrica de sobra para cubrir la rutina y un sistema de aparcamiento autónomo que funciona sin que te subas al coche. Si tienes garaje estrecho o vives con la presión del bordillo, esto te va a sonar a música celestial. La gracia del Omoda 7 SHS está en la combinación de dos tecnologías que ya conocíamos p

La berlina vuelve a la palestra. El MG8 se presenta como una berlina coupé de origen chino con sistema híbrido enchufable y ganas de incomodar al BYD Seal 6. Llega a un segmento D donde los SUV campaban a sus anchas y promete agitar el árbol con precio afinado y mucha ambición. Qué es el MG8 MG apuesta por una silueta baja y alargada de aire coupé en formato berlina. La receta suena a clásica con toque moderno. Plataforma pensada para viajar cómodo, eficiencia prioritaria en ciudad y un conju

Si el Omoda 5 con etiqueta C ya se vendía a buen ritmo, la variante híbrida estándar llega con un argumento que España compra muy bien: etiqueta ECO, consumo contenido y una relación precio potencia que pone nervioso al Toyota CHR. Además se ensambla aquí, detalle que suma puntos en plazos de entrega y posventa. Motor y tecnología híbrida Bajo el capó hay una receta interesante. Un 1.5 turbo de gasolina se coordina con dos motores eléctricos y una batería LFP de 1,83 kWh. No es un enchufable

El Dongfeng Box llega a la mesa de los utilitarios eléctricos con un planteamiento simple y muy efectivo. Precio de derribo, equipamiento generoso, un maletero aprovechable y una autonomía que supera los 300 kilómetros. Y ahora, además, hay unidades en stock con entrega inmediata y hasta 4.000 euros de rebaja. No es el más famoso del barrio, pero ya incomoda a pesos pesados como Renault 5, Peugeot e 208 y Opel Corsa Electric. Por qué todo el mundo mira al Dongfeng Box El Box juega la carta qu

Nada de postureo SUV y sí una receta que mezcla eficiencia de récord, carga de 800 voltios y un interior premium que quiere poner contra las cuerdas al superventas americano. La estrella vuelve a brillar con argumentos propios. En dos minutos, lo clave * Casi 800 kilómetros de autonomía declarada con consumos muy bajos entre 12 y 14 kWh cada 100 kilómetros * Arquitectura de 800 voltios con recargas exprés que añaden 300 kilómetros en unos 10 minutos * Dos niveles de potencia, 272 CV y 354

Renault no se guarda nada. El R4 tendrá una versión 4x4 con luz verde para producción y fecha en el calendario de 2027. El Savane 4x4 nace del concept que vimos en primavera y aterriza para poner pimienta en el segmento de los SUV eléctricos pequeños con un enfoque divertido y sorprendentemente capaz fuera del asfalto. Todo esto encaja con la hoja de ruta que Luca de Meo dejó bien atada y que su sucesor mantendrá, con el objetivo de acelerar la electrificación y la transición a cero emisiones al

¿Puede un SUV compacto pasar de ser tragón a convertirse en el alumno aplicado del consumo sin perder chispa? Si algo nos ha enseñado la irrupción del Omoda 5 en el mercado español es que, cuando el equilibrio entre diseño, equipamiento y precio está bien afinado, el éxito solo depende de un pequeño empujón… o de un ajuste en la mecánica. Porque sí, el Omoda 5 era el rey de la fiesta, pero se pasaba con los refrescos: su versión de gasolina bebía más de lo que muchos conductores estaban dispuest

La invasión china ya no es solo cosa de tiendas tecnológicas y bazares de barrio. Ahora, Omoda & Jaecoo quiere que también te subas a su tren híbrido, literalmente, con el aterrizaje del Omoda 5 SHS-H en España. Y lejos de quedarse en promesas vacías, llega con números que hacen sudar frío a más de un fabricante tradicional. Un SUV “Eco” que se lanza a por el segmento más caliente El Omoda 5 SHS-H no es solo el primer híbrido de la marca en España, sino que se mete de lleno en el segmento C-S

Cuando los fabricantes europeos aún están afinando el PowerPoint de su próximo SUV, en China ya han terminado el coche, lo han probado, han llamado a sus influencers favoritos y están listos para enseñarlo al mundo. Así de claro lo tiene Lilian Xiong, vicepresidenta de Chery y CEO de OMODA & JAECOO, quien ha dejado caer una bomba en el sector automovilístico europeo: “Podemos desarrollar un coche en 3 o 4 años, la mitad del tiempo que un fabricante europeo”. Sí, has leído bien. Y no es una amena