Precios OMODA

La invasión china ya no es solo cosa de tiendas tecnológicas y bazares de barrio. Ahora, Omoda & Jaecoo quiere que también te subas a su tren híbrido, literalmente, con el aterrizaje del Omoda 5 SHS-H en España. Y lejos de quedarse en promesas vacías, llega con números que hacen sudar frío a más de un fabricante tradicional. Un SUV “Eco” que se lanza a por el segmento más caliente El Omoda 5 SHS-H no es solo el primer híbrido de la marca en España, sino que se mete de lleno en el segmento C-S

Cuando los fabricantes europeos aún están afinando el PowerPoint de su próximo SUV, en China ya han terminado el coche, lo han probado, han llamado a sus influencers favoritos y están listos para enseñarlo al mundo. Así de claro lo tiene Lilian Xiong, vicepresidenta de Chery y CEO de OMODA & JAECOO, quien ha dejado caer una bomba en el sector automovilístico europeo: “Podemos desarrollar un coche en 3 o 4 años, la mitad del tiempo que un fabricante europeo”. Sí, has leído bien. Y no es una amena

Quien haya paseado por un concesionario últimamente se habrá topado con un desfile de nombres nuevos y logotipos exóticos. China ha desembarcado en nuestro mercado automovilístico con fuerza, y no hablamos solo de tiendas de todo a cien a tamaño XXL. Las marcas chinas están conquistando escaparates y titulares, y ya suponen un 9% de las ventas en España. ¿Y quiénes son los protagonistas? MG, que ha reciclado su ADN británico mejor que el Londres victoriano, junto a BYD, Omoda y Leapmotor, entre

Si creías que ya habíamos visto todo de Omoda en España, prepárate porque la marca china vuelve a la carga. Tras colocar nada menos que 20.000 coches en nuestro país en tiempo récord, ahora llega el Omoda 7 SHS, un SUV de tamaño intermedio que promete recorrer más kilómetros que tu serie favorita de Netflix... y sin dramas en la gasolinera. Un híbrido enchufable que rompe esquemas Hasta hace poco, hablar de autonomías de 1.200 kilómetros era territorio exclusivo de berlinas diésel ahorradoras

Sí, lo has leído bien: un SUV híbrido, con etiqueta CERO y siete plazas, por el precio de un SEAT Arona básico. Si esto no te hace levantar una ceja de sorpresa, quizás es que aún no conoces el nuevo SWM G03F EDI, la última propuesta de la marca asiática que está dispuesta a poner patas arriba el segmento familiar y a incomodar seriamente a las marcas de siempre. Prepárate, porque este modelo ha llegado para convertirse en el coco de los híbridos enchufables asequibles en España. Tecnología hí

Europa siempre ha sido un continente de grandes ideas, desde el Renacimiento hasta el coche eléctrico. Pero, de repente, nos encontramos en una encrucijada: ¿estamos fabricando coches en casa o simplemente montando piezas enviadas por barco desde China? Spoiler: la Comisión Europea no está nada convencida de que esto último sea el futuro brillante que queremos para el sector. La llegada de Chery a España: ¿un ejemplo a seguir o una lección por aprender? Cuando Chery, uno de los gigantes autom

La electrificación del parque automovilístico tiene un nuevo protagonista y, si no habías oído hablar aún de OMODA & JAECOO, prepárate para añadirlos a tu lista de nombres a seguir. El OMODA 5 híbrido aterriza a finales de año con la promesa de agitar el segmento SUV compacto y, ojo, con etiqueta ECO bajo el brazo. Sí, esa pegatina tan codiciada que abre puertas (y barreras) en las ciudades. Un híbrido que llega pisando fuerte La estrategia de OMODA & JAECOO para conquistar Europa no es preci

La batalla de los SUV compactos híbridos enchufables tiene un nuevo contendiente y no, no es otro refrito más. El Omoda 7 SHS aterriza en España antes de que acabe el año, dispuesto a poner nerviosos a los habituales del podio como MG y BYD. ¿Su carta de presentación? Más de 1.200 km de autonomía total si juegas bien tus cartas y hasta 90 km en modo eléctrico para las escapadas urbanas sin remordimientos. Si te suena Omoda, no es casualidad. La marca china lleva tiempo metiendo presión en Europ

El mercado español de coches parecía un tablero de ajedrez, con las marcas tradicionales moviendo ficha y los eléctricos intentando colarse por los flancos. Pero en solo año y medio, OMODA & JAECOO han irrumpido como el jugador inesperado que, al grito de “¡aquí estamos para ganar!”, ya suma más de 14.000 coches matriculados. No es un mal dato para quien acaba de llegar a la fiesta… y casi iguala a veteranos del sector como BYD. Objetivo: liderar entre las marcas chinas (y mirar de reojo a Eur

Últimamente, los híbridos enchufables chinos están en boca de todos. Entre Omoda y Jaecoo, dos marcas del grupo Chery, la batalla por conquistar el garaje español se pone interesante. Pero mientras el público debate sobre cuál ofrece más autonomía o un depósito más grande, hay un invitado inesperado que amenaza con robarles el show: el Lynk & Co 01. Un SUV enchufable con apellido sueco El Lynk & Co 01 no solo presume de nombre raro (sí, cuesta pronunciarlo a la primera), sino que llega con un

El panorama automovilístico europeo ya no es lo que era. Si hace unos años nos decían que MG, BYD o la exótica Omoda iban a estar entre los modelos más vendidos en España, probablemente habríamos pensado que nos estaban tomando el pelo. Pero la realidad es otra: las marcas chinas han desembarcado en Europa como si de una película épica se tratara… solo que en vez de caballos traen SUV eléctricos y etiquetas ECO. ¿Por qué triunfan? Cuestión de números. Producen coches igual de tecnológicos (o má

La invasión china en el mundo del motor europeo no da tregua. Si pensabas que con Omoda y Jaecoo ya tenías suficiente para practicar el tongue twister en la puerta del concesionario, prepárate: llega Lepas, la nueva apuesta de Chery para conquistar el corazón —y el bolsillo— de los conductores españoles. Chery y su plan maestro: más marcas que colores en una caja de rotuladores El grupo Chery no se anda con medias tintas. En menos de tres años, ha plantado bandera en más de 300 concesionarios

La cosa se pone interesante cuando comparamos dos coches que, por fin, hablan el mismo idioma. Bueno, casi. El OMODA 5EV va a saco con lo eléctrico puro, mientras que el MG HS PHEV todavía mantiene un pie en cada mundo. Los dos prometen ahorro en combustible, los dos presumen de tecnología y los dos intentan convencerte de que el futuro ya está aquí. Pero claro, una cosa es prometerlo y otra cumplirlo. El dilema de los enchufes Empezemos por lo obvio: los dos se enchufan. El OMODA porque no

Ya está aquí el BAIC X55. Sí, China sigue mandándonos más juguetes sobre ruedas, pero este viene con el sello de Invicta, la misma peña que trae DFSK y Seres. Dicen que en China BAIC es el primer accionista de Mercedes-Benz, ojo, y fabrican coches para Xiaomi. No son cuatro matados. El X55 se mete a pelear contra bichos como el Dacia Bigster, el Omoda 5, el MG HS, el KGM Torres y el Ebro S700. Sí, ese SUV que no te suena de nada a no ser que seas un frikazo del sector. El BAIC X55 mide 4,62 met