Haval H6 GT más grande y más potente que el Omoda 5, con precio que puede sorprender
En un mercado donde el Omoda 5 se ha hecho fuerte entre los SUV compactos con estética deportiva, asoma un invitado con galones de segmento medio y números de compacto. El Haval H6 GT no solo es más largo y musculoso. También ofrece un motor con más carácter y una etiqueta de precio que, según dónde mires, puede poner nervioso a su compatriota.
Tamaño de medio con mentalidad de compacto
El Haval H6 GT mide 4,73 metros. Traducido al día a día, eso significa más presencia, mayor batalla visual y un interior que promete mejor aprovechamiento. Todo sin perder esa silueta coupé que pide aparcamiento en batería para lucir el perfil.
El Omoda 5 juega en la liga de los compactos. Es más corto y su planteamiento es más urbano. Por eso impacta ver que el H6 GT, pese a su talla, puede acercarse a precios de C SUV.
Motor con chispa y cambio rápido
Debajo del capó del H6 GT vive un bloque de gasolina de 2 litros con turbo y 204 CV. La fuerza llega a través de un cambio automático DCT7 con siete relaciones. Hay versiones con tracción delantera y también con tracción total, para quienes no quieren sustos cuando el asfalto se complica.
No es solo potencia en la ficha. Ese conjunto de 2 litros con doble embrague suele traducirse en respuestas ágiles y recuperaciones cómodas, justo lo que esperas de un SUV con pinta de gimnasio.
Consumo medio en 7,5 litros
La cifra anunciada se queda en 7,5 l cada 100 km. No rompe récords de sobriedad, aunque para un SUV de 4,73 metros con 204 CV es un dato sólido. Si conduces con cabeza y aprovechas el empuje del turbo a bajas vueltas, no tendrás sobresaltos en la gasolinera.
El dato que duele al Omoda 5
El Omoda 5 arranca en 27.271 euros en España. El H6 GT se está vendiendo en mercados de Sudamérica por menos de 18.700 euros al cambio. Aquí entran impuestos, homologación y logística, así que en España sería más caro. Aun así, podría situarse por debajo del Omoda 5 y entonces el titular lo escribiría el propio mercado.
Para añadir contexto, un CUPRA Formentor parte de 35.660 euros. Juega en otra liga por puesta a punto y marca, pero deja claro dónde están hoy los peldaños del precio.
Diseño con aire deportivo
La carrocería coupé del H6 GT no es postureo vacío. En un SUV de este tamaño, la caída del techo estiliza y da empaque sin caer en dramatismos imprácticos. Ese equilibrio entre músculo y limpia aerodinámica es justo lo que muchos buscan para salir de la rutina estética de los compactos.
¿Tiene papeletas para España?
Haval comercializa el H6 GT en distintos mercados internacionales. Si aterrizara aquí con una estrategia fina, precio contenido y una red de servicio que dé confianza, la combinación de tamaño, motor y imagen podría hacer daño en el cuadrilátero de los C SUV. El producto tiene ingredientes. La receta final depende del posicionamiento.
Lo esencial del Haval H6 GT
- Longitud de 4,73 metros con silueta coupé
- Motor 2.0 turbo con 204 CV
- Cambio automático DCT7 con siete marchas
- Tracción 4x2 o 4x4 según versión
- Consumo medio anunciado de 7,5 l cada 100 km
- Precios en Sudamérica por debajo de 18.700 euros al cambio
Omoda 5, Formentor y el hueco que quiere ocupar
El Omoda 5 convence por relación precio equipo y su enfoque accesible. El Formentor sube el listón por dinámica y terminación, también por coste. El H6 GT se cuela justo en medio. Más grande que el Omoda 5, con mecánica más seria y una estética que juega en la primera división del escaparate. Si el precio acompaña, habrá cola de curiosos en los concesionarios.
No hay milagros, hay equilibrio. Y cuando un SUV te da talla de medio, motor con nervio y etiqueta tentadora, el resto es dejar que hable la prueba de conducción.
