Precios Leapmotor

En los despachos se estudia una jugada curiosa. Vender en Europa un SUV eléctrico compacto desarrollado en China con sello Opel. El candidato se llama Leapmotor B10 y, si la luz se pone verde, podría ensamblarse en España a partir de 2026. El movimiento encaja en la alianza firmada en 2023 entre Stellantis y Leapmotor, que permite producir y distribuir modelos chinos fuera de su mercado natal. Traducción al lenguaje del taller. Opel tendría un todocamino eléctrico listo antes y a menor coste, c

Leapmotor pisa fuerte en Europa de la mano de Stellantis y afila el cuchillo donde más duele. El C10 amplía su gama con dos novedades que apuntan directo al corazón del mercado familiar. La gran protagonista es la variante de larga autonomía, llamada Pro Max, que se apoya en una batería LFP de 81,9 kWh y homologa hasta 510 kilómetros sin pasar por el enchufe. La otra pata del plan es un enfoque más deportivo que ya está preparado para salir a la carretera. No hay fuegos artificiales, hay ingeni

Leapmotor aprieta el acelerador con el C10 y completa la gama con una versión AWD que llega para rematar la jugada. Precio contenido, equipamiento generoso y ahora tracción total. El estreno europeo ya tiene fecha en el Salón del Automóvil de Zúrich 2025, del 30 de octubre al 2 de noviembre. El detalle que duele en las oficinas de medio continente es simple. El C10 es un SUV del segmento D con tarifa de segmento C. Parte desde 32.812 euros en su versión eléctrica pura y la variante con extensor

Si pensabas que la ofensiva china iba de copias baratas, toca actualizar el chip. Leapmotor está afinando la puntería y su D19 no disimula su objetivo. Va a por los grandes del lujo europeo con una fórmula muy clara. tamaño XL, tecnología de primer nivel, autonomía larga y un precio que puede dejar tiesa a más de una central de compras. Qué es el Leapmotor D19 y por qué importa El D19 es un SUV grande con siete plazas que la propia marca presenta como su buque insignia. Ofrece dos enfoques me

La marca china respaldada por Stellantis pisa el acelerador. En los próximos meses su gama quedará ordenada en cuatro familias muy claras. Serie A, B, C y D. Cuanto más alta la letra, más tamaño y más ambición. Hoy el foco se va al extremo más urbano. En China ya ruedan los B01 y B10, además de los C01, C10 y C16. Por abajo sigue presente el T03, el benjamín de corte independiente. Por arriba, acaban de enseñar el D19, un SUV que hace de buque insignia. Un catálogo que crece por los dos costado

Stellantis ha dado un paso poco común en la industria occidental. En lugar de plantar cara a China desde la distancia, se ha aliado con una firma del gigante asiático para acelerar su ofensiva eléctrica en Europa. Así nace Leapmotor Internacional. Ya ha puesto en las calles los T03 y C10, y ahora asoma el B10, un SUV llamado a ser la tercera pata del taburete. La decisión clave está a la vuelta de la esquina. Antes de que acabe el año se sabrá qué planta europea montará el B10. Y España tiene pa

Leapmotor llevó a Múnich un B05 precioso por fuera y hermético por dentro. Cristales opacos, cero pistas del salpicadero y una promesa clara. Unas semanas después ya tenemos las primeras imágenes del interior de su futuro compacto eléctrico, conocido en China como Lafa 5. Ahora sí podemos hablar con propiedad. Diseño interior El negro lo invade todo La marca ha optado por una jugada poco habitual en firmas chinas orientadas a Europa. Nada de combinaciones estridentes ni molduras vistosas. Tod

La joven Leapmotor llegó en 2015 con una idea simple y valiente fabricar coches eléctricos para todos. Hoy, con el apoyo de Stellantis en Europa, su gama en España ya cubre tres perfiles claros C10, B10 y T03. Tres propuestas cien por cien eléctricas, con una excepción muy interesante el C10 también se ofrece como autonomía extendida con un motor de gasolina que solo actúa como generador. Sí, sin truco ni humo. C10 el buque insignia que invita a viajar Este SUV es la carta de presentación de

La avalancha de coches eléctricos chinos no da tregua, y el Leapmotor B05 Ultra se perfila como ese modelo que podría hacerte pensar dos veces antes de ir directo al concesionario de siempre. Respaldado nada menos que por Stellantis, el fabricante chino acelera su ofensiva en Europa con una propuesta que mezcla diseño moderno, prestaciones convincentes y, sí, una versión picante para los que buscan algo más de chispa. Un compacto eléctrico con espíritu de hatchback deportivo El Leapmotor B05

La invasión china de coches eléctricos en suelo europeo parecía ir sobre ruedas, pero una de las marcas más prometedoras, Leapmotor, ha decidido pisar el freno justo antes de cruzar la línea de meta. Si esperabas ver sus modelos “made in Spain” en la carretera pronto, será mejor que te sientes: toca esperar (y no poco). Un plan eléctrico que se apaga temporalmente Leapmotor, la firma asiática apadrinada por Stellantis, tenía todo listo para hacer ruido desde la planta de Figueruelas, en Zarag

¿Quién dijo que los SUV eléctricos chinos no podían plantarle cara al diseño europeo? Leapmotor se ha aliado con los expertos en tuning de Irmscher para lanzar el i C10, una edición limitada que llega pisando fuerte y promete hacer sudar a más de un premium alemán. Ojo, porque este no es el típico “chino barato”, sino un SUV eléctrico con detalles exclusivos y músculo tecnológico. Diseño exclusivo: cuando el bodykit importa más que el motor (por una vez) Irmscher, el preparador alemán conocid