Precios Smart

Smart se estrena en los híbridos enchufables con el #5 EHD. Es el primer PHEV de su historia y llega con cifras que levantan cejas: hasta 1.615 km de autonomía en ciclo CLTC y un precio de salida en China de 189.900 yuanes, unos 23.000 euros al cambio. Para Europa todavía no hay confirmación, aunque la jugada huele a global. La clave está en la alianza. Smart se apoya en la tecnología de Geely, el grupo que también impulsa a Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co o Zeekr. Comparten piezas, software

El apellido smart siempre sonó a ciudad, a sprint de aparcamiento imposible y a giros de muñeca. Ahora el #5 Summit Edition llega para cambiar el guion sin pedir permiso. Es grande, es eléctrico y se mueve en el segmento D, donde mandan los centímetros y la vida familiar. Y sí, es el más prestacional de la nueva smart. Detrás de esta transformación hay una historia que no suele contarse, y es donde empieza a entenderse por qué este SUV apunta a ser la pieza más versátil de su gama. La nueva sma

El primo inquieto de Volvo ya tiene números para levantar cejas. El renovado Zeekr 001, marca del Grupo Geely que comparte árbol genealógico con Volvo, Polestar, Smart y Lotus, estrena arquitectura de 900 voltios en toda la gama. El exterior apenas toca faros y parachoques. Por dentro y por debajo del capó eléctrico, la película es otra. Lo que cambia con 900 voltios Subir el voltaje reduce la intensidad para una misma potencia. Menos calor, menos pérdidas y más velocidad de carga. Zeekr pasa

El mundo del automóvil está en plena revolución tecnológica. Y no, no hablo solo de coches eléctricos o de los SUV que parecen multiplicarse como gremlins después de medianoche, sino del verdadero campo de batalla de este siglo: el software del coche. En esta guerra silenciosa, Apple ha lanzado su artillería pesada con CarPlay Ultra, la evolución de su conocido sistema de integración para smartphones. Pero, ¿es realmente mejor dejarle a Apple el control total del habitáculo digital? Ford, con su

Parece que la historia de Smart es de esas que nunca terminan de escribirse. Tras el bombazo de que el ForTwo (ahora rebautizado como #2, porque los nombres con hashtags están de moda) volverá a conquistar las calles europeas, la marca se plantea recuperar también al ForFour, pero como #4. Sí, los de Smart han decidido cerrar el círculo y resucitar sus modelos más emblemáticos, aunque ahora con motores eléctricos y bajo una batuta más internacional que nunca. De Mercedes a Geely: la metamorfos