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Que levante la mano quien no haya escuchado hablar del Hyundai Ioniq 5 o del Kona. ¿Nadie? Normal. Hyundai lleva tiempo apostando fuerte por la movilidad eléctrica y ahora, en pleno Salón IAA de Múnich, nos suelta la bomba: el Hyundai Ioniq 3 será una realidad en 2026. Un coche que, ojo, no es un simple relleno entre modelos. Es la pieza que faltaba en el puzle eléctrico coreano para conquistar las ciudades europeas... y de paso, tu plaza de parking. El Concept Three: así luce el futuro… pero

El Hyundai Tucson, ese SUV que no para de reinventarse y que siempre parece tener un as bajo la manga, vuelve a ser noticia. Cuando muchos pensaban que lo habíamos visto todo, llega la edición especial Black Line. Y no, no es solo un nombre molón: este Tucson viene cargado de detalles que lo ponen por delante de rivales muy serios. Black Line: mucho más que un traje oscuro La edición Black Line del Tucson no solo es una cuestión de estilo. Aunque el negro nunca pasa de moda, Hyundai ha ido má

Después de cuatro años de ausencia en los grandes salones europeos, Hyundai regresa a lo grande. Pero no trae solo un coche: llega con una declaración de intenciones. La marca coreana, que ha sabido conquistar a medio mundo con modelos como el Tucson, ahora quiere poner patas arriba el segmento eléctrico asequible. Y ojo, porque el IONIQ 3 promete ser ese "Model 2" que Tesla nunca se atrevió a fabricar. El Concept THREE: el anticipo que está dando que hablar El nuevo prototipo de Hyundai, bau

¿Quién dijo que los coches familiares no pueden ser emocionantes? El Hyundai Staria Hybrid aterriza en las carreteras con un diseño que hace que hasta los fans de Star Wars se queden mirando. Pero, detrás de su fachada de película, ¿es realmente tan práctico y lujoso como promete? Agárrate que despegamos. Una presencia imposible de ignorar El Staria no pasa desapercibido ni en un desfile galáctico. Su frontal en forma de visera y sus dimensiones imponentes (5,25 metros de largo y casi 2 metro

Cuando pensamos en coches eléctricos, lo primero que nos viene a la cabeza son baterías, enchufes y esa búsqueda desesperada de puntos de recarga. Pero, ¿y si te dijera que hay alguien apostando muy fuerte por una alternativa que muchos creían casi ciencia ficción? Hyundai lleva décadas trabajando a contracorriente y, lejos de tirar la toalla, sigue defendiendo el hidrógeno como solución real para el futuro del coche limpio. Mientras la mayoría se sube al carro de los eléctricos de batería y al

¿Quién iba a decir que las grandes estrellas surcoreanas de las baterías iban a acabar mirando con recelo al gigante chino? Pues sí, amigos del motor y las kilovatios hora, el panorama ha cambiado tanto que ahora Hyundai y KIA han decidido sacar su lado más competitivo y unir fuerzas con los tres mayores titanes coreanos del sector: LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On. ¿El objetivo? No dejarse achantar por el dominio chino de CATL y BYD, que llevan la delantera como Hamilton en Mónaco. ¿Po

Hay rumores que se convierten en realidad antes de que puedas decir “facelift”, y el nuevo Peugeot 308 2026 es el ejemplo perfecto. Desde su lanzamiento en 2022, este compacto francés ha sido el chico popular del segmento, rivalizando con pesos pesados como el Volkswagen Golf, el Cupra León, o incluso el Mazda3, el Hyundai i30 y el Ford Focus. Pero los años no pasan en balde y Peugeot ha decidido darle un plus de atractivo y tecnología para mantener la corona… y, por qué no, ponerle los dientes

El Hyundai Tucson está a punto de dar el salto a su siguiente generación, y créeme, la expectación es máxima. Previsto para ver la luz en 2026, el SUV coreano quiere seguir reinando entre los más vendidos del segmento C. ¿Su receta? Un diseño más robusto, tecnología de última hornada y una oferta mecánica electrificada para todos los gustos. Y sí: también habrá versión deportiva, porque hasta las familias merecen un poco de adrenalina. Primer vistazo: diseño más cuadrado y guiños al todoterren

Sabíamos que Hyundai tenía un as bajo la manga para el próximo Salón de Múnich, pero lo que no imaginábamos es que ese as tendría nombre propio y muchas ganas de protagonismo: el Hyundai Ioniq 3. Este SUV compacto, 100% eléctrico, promete ser la réplica perfecta al exitoso Kia EV3, demostrando que en el grupo coreano la sana competencia interna está más viva que nunca. ¿Por qué tanto revuelo con el Ioniq 3? La clave del Ioniq 3 está en su receta secreta, que no es tan secreta porque la ha her

Que Hyundai está hasta las narices de que le birlen protagonismo en eléctricos, no es secreto. Por eso prepara el Ioniq 2, un pepino eléctrico que apunta directo al segmento de coches urbanos asequibles. Ni eléctricos premium ni gaitas. Coches de verdad para la gente de la calle. El objetivo de los coreanos: que entres a un concesionario buscando un Renault 4 o el futuro Volkswagen ID.2X y salgas con uno de estos bajo el brazo (virtual). Tamaño enemigo de bordillos Este Hyundai va a ser muy d

El nuevo KGM Actyon Hybrid entra pegando fuerte en la jauría de los SUV en España. Si te mola eso de tener coche grandote, etiqueta Eco, y que no te sangren en el concesionario, ojo aquí. Este coreano viene a incordiar, y mucho, en el terreno donde Toyota, Hyundai o Kia se pasean como si fueran los reyes del mambo. Un SUV Coupé, pero con flow No hay que ser adicto a la moda para flipar con el rollo coupé del Actyon. Mide 4,74 metros de largo. Sí, más grande que la mayoría de SUVs medios que v

Vale, Hyundai la ha vuelto a liar. El Tucson 2026 llega a España con meneos serios en acabados y motores. El SUV coreano más vendido se ha puesto la americana nueva, ha cerrado la puerta en las narices a ciertos acabados y, lo gordo, le ha dado pasaporte a algunos motores importantes. Espabila o te adelantan los chinos. O eso se huele. ¿Qué han hecho ahora? El acabados party Han reestructurado la gama: olvídate del N Line Style y la edición 20 Aniversario. R.I.P. Ahora mandan Klass (de básico

Hyundai, el típico alumno aplicado que nunca hace novillos, pillado con las manos en la masa. ¿Qué estaban haciendo? Nada menos que metiendo en su laboratorio top secret de Corea una unidad del Xiaomi SU7. ¿Por qué? Pues porque el coche está revolucionando China y pone de los nervios a los de Hyundai… y a casi todos. No se vende fuera del país, pero el hype es real. El SU7 es una berlina eléctrica con pinta de terremoto. El tope de gama, la versión Ultra, se suelta con 1.548 CV. No, no es una e

Si pensabas que Hyundai era de esos que se quedan en la puerta de la fiesta, mal. Los coreanos se han sacado un IONIQ 6 N que mete miedo. Berlina eléctrica, sí, pero aquí han puesto toda la carne en el asador. Buen kit de carrocería, color eyecatcher (ese azul N no se lo quitas de la cabeza en semanas) y 650 caballos eléctricos esperando a morder el asfalto. Sí, más que el típico GTI, más que tu cuñado subido al coche cuando sale del bar. Te explico el percal. Estética macarra con clase Nada

El IONIQ 9 es el SUV eléctrico de Hyundai que no pasa desapercibido. Olvídate de ver un coreano del montón tirando de etiquetas baratonas. Esto apunta al premium, pero sin pedirte el árbol genealógico por adelantado. Te lo digo así de claro: me he subido, lo he apretado y hasta parece que estemos a los mandos de un alemán de esos que alardean de nombre impronunciable. Cara de robot, cuerpo de tanque A ver, este bicho mide 5,06 metros de largo. Es casi más fácil aparcar un camión de butano que

Ojito con el tamaño del bicho: el KGM Torres Hybrid se planta en la jungla urbana (y no tan urbana) con 4,70 metros de largo. Si eres de los que siempre pega la llanta en la acera, vete buscando sensores de aparcamiento o, directamente, hazte colega del de la grúa. Este SUV es más largo que el Toyota RAV4 o un Hyundai Tucson, así que los vecinos te van a odiar en la comunidad. Lo fácil sería quedarse solo con el tamaño, pero el "Torres" no es simplemente un armario ropero con ruedas. En el segm

Si quieres pillar un SUV en España, ahora hay una pelea de gallos tremenda allí fuera. El Jeep Avenger ha soltado un órdago en mitad del ruedo con su modelo 2025. Pero ojo, porque la competencia no se queda quieta ni un minuto: los chinos traen el EBRO s400 y el MG ZS de gasolina, y los rumanos de Dacia Duster amenazan con más facetas nuevas para el 2026. Y no se olvida a los clásicos de aquí: Ford Puma, Hyundai KONA, el pequeñín de premium Lexus LBX, Peugeot 2008, Renault Captur, SEAT Arona, To

Llego justo a tiempo para soltar el bombazo de Hyundai antes del verano. Os va a sonar la marcha imperial con esta berlina a lo bestia. Olvida los silencios zen de los eléctricos de ciudad, porque aquí se viene a correr, vibrar y, si tienes suerte, a dejar temblando algún Porsche de esos que sólo se ven en revistas. Bienvenidos a la secta de los 600 caballos eléctricos made in Corea. Carrocería para flipar y para que te vean Pilla lo primero: este Ioniq 6 N no es el típico coche eléctrico so

Que levante la mano quien no está hasta el moño de cochecitos eléctricos clónicos, todos cortados por el mismo patrón chino. Hyundai ha llegado y ha dicho: "quitaos que aquí viene el Inster". Y ojo, que este bicho impone desde el primer vistazo, aunque, aviso, igual te recuerda a algún juguete japonés de los 90. Eso sí, mola más ver un utilitario diferente por la calle que el enésimo copia-y-pega, ¿no? Mini-SUV de chuchería y urbano rebelde Solo hay que mirarlo de lado: 3,8 metros de largo, u

Los dos SUVs que más ganas tienen de ligar un viernes noche en Elipa se llaman Hyundai Kona y Honda HR-V. No van de lo mismo, ni de coña. Por el lado japonés, el Honda HR-V se tira el rollo minimalista: parrilla a juego con la carrocería, perfil de pseudo-coupé y manetas traseras ocultas como las puertas del metro... Sobriedad máxima. Si no quieres llamar la atención de los puretas del bar, esta es tu elección. Hyundai se viene arriba con el Kona: líneas retorcidas, frontal con LED a lo KITT y

¡Ojito, que vienen curvas (eléctricas y chinas)! Si todavía no te habías fijado, en España ya tenemos a Chery pegando fuerte. Si te suenan Omoda y Jaecoo, bingo: son del mismo saco, y vaya ritmo que llevan. Omoda 5 en las calles: el chino que no mira atrás Entraron hace un suspiro, pero el Omoda 5 está rulando en un montón de concesionarios aquí en España. Es un SUV compacto, puro segmento C, pensado para pelear con los Hyundai Kona y Kia Niro. Omoda 5 parte con motor gasolina, aunque lo que

A ver, lo primero: Toyota lanza el bZ5 en China y no han venido con tonterías. El precio de salida en preventa va desde unos 16.600 hasta los 20.500 euros al cambio directo. Ya te aviso, olvídate de ver ese precio al pisar suelo español, pero deja que fluya la envidia y sigue leyendo. El bZ5 mide 4,78 metros de largo. Es decir, juega en la liga de Tesla Model Y, Skoda Enyaq o Hyundai IONIQ 5. Y como buen SUV 2025, tiene ese toque cupé macarra, con líneas ascendentes a lo Fast & Furious y luces

BYD sigue sacando modelos como quien reparte cartas en una timba. Después del Sealion 7, ahora nos cuelan el Sealion 6, un SUV de casi cinco metros que se podrá comprar en versión eléctrica pura (EV) o híbrida enchufable (PHEV). Aquí no se casan con nadie. Tú eliges si prefieres cables o gasolina de emergencia. Y ojo, que no es pequeño. Con 4,81 metros de largo, se planta en el mismo terreno que el Hyundai Santa Fe o el RAV4, pero con más tecnología, más diseño y menos miedo a arriesgar. Dos

Hyundai ha decidido subir la apuesta con el nuevo Ioniq 9, un SUV eléctrico de tres filas que apunta directamente al segmento premium. Con un diseño futurista, un interior que parece un salón de lujo y una autonomía que quita el hipo, este modelo quiere hacerse un hueco entre los grandes. Y ojo: de momento solo se lanza en Estados Unidos, donde llegará a finales de este año con acceso a ayudas fiscales. Para Europa habrá que esperar un poco más, pero ya lo tienen en el radar para finales de 202

No hace falta medir cinco metros para comerse la ciudad. A veces, cuanto más pequeño, más peligroso. Y Hyundai lo sabe. Por eso ha lanzado el Inster, un microSUV eléctrico que viene con ganas de quitarle el puesto al Dacia Spring, al 500e y a todo el que se le cruce en un semáforo. Tiene carita simpática, tamaño de coche de choque y una autonomía que, ojo, te permite ir de curro, al gym, al Mercadona y volver sin miedo a quedarte tirado. ¿Lo hemos probado? Por supuesto. Y esto es lo que te pode