Precios Audi

El Audi SQ5 ya venía con carácter, pero ABT Sportsline ha decidido darle café solo y sin azúcar. El resultado sube la potencia hasta los 440 CV y condimenta el conjunto con un diseño más agresivo que pide carril izquierdo con educación y convicción. No es una simple reprogramación. Es un paquete de personalización con sabor a proyecto completo, pensado para quien quiere un SUV que empuje fuerte, suene bien y tenga presencia sin caer en el exceso. Qué cambia en el Audi SQ5 según ABT ABT es un

El futuro del Audi A8 ha pasado de proyecto estrella a expediente incómodo. La berlina emblemática de Ingolstadt no tendrá sustituto cuando debería y el calendario que se manejaba para 2027 ya no cuadra. Porsche y Bentley se han bajado del plan conjunto y Audi se queda sin plataforma a la vista. El reloj corre y Mercedes y BMW siguen marcando ritmo. Qué fue del heredero del A8 Durante años, Audi preparó un reemplazo eléctrico para su buque insignia. El plan no era un A8 tradicional. El llamad

El lujo ya no suena igual. El Zeekr 9X irrumpe con dos golpes sobre la mesa que no admiten réplica. Batería descomunal para un híbrido enchufable y un sistema de sonido firmado por Naim que, hasta ahora, era territorio exclusivo de Bentley. Si buscabas un SUV que acelere la conversación sin levantar la voz, aquí lo tienes. La batería que convierte un híbrido en maratonista eléctrico El 9X ofrece dos paquetes de baterías. Una de 55 kWh y otra de 70 kWh para los que odian ver el cable demasiado

Audi está preparando su jugada más interesante para la década: un eléctrico de acceso que tomará el relevo de los A1 y Q2 cuando se despidan en 2026. No tendrá sustituto “clónico” y el nombre aún es un misterio, pero la filosofía sí está clara. Será un crossover compacto, más urbano que SUV, y beberá del espíritu del mítico A2. Sí, ese adelantado a su tiempo que hace 20 años ya hablaba de aerodinámica, ligereza y eficiencia cuando otros aún presumían de cromados. Ahora, en plena era del kWh, su

El DS Nº8 llega para meter presión a los tótems alemanes con una receta propia. Mide 4,82 metros, luce presencia de alfombra roja y juega en ese terreno híbrido entre la berlina clásica y el SUV coupé. Su diana apunta alto con rivales del calibre de Audi A6 e tron, BMW i5 y Mercedes EQE, sin perder de vista al nórdico Volvo ES90 ni al generalista más fino, el Volkswagen ID.7. El mensaje es claro: lujo francés con carácter y mucha personalidad. Diseño y dimensiones del DS Nº8 2025 A primera vi

El Lexus RZ 2026 llega con un restyling que no se limita al lápiz. Trae mejoras técnicas, un acabado F SPORT con más carácter, ajustes de chasis y una batería de soluciones para hacer su conducción más precisa y su interior más silencioso. Todo para plantarse con más argumentos ante los pesos pesados del segmento premium eléctrico, con el Tesla Model Y como objetivo principal y rivales del calibre de BMW iX3, Mercedes GLC EV, Audi Q6 e tron o Porsche Macan tomando posiciones. El diseño mantiene

El Audi Q7 lleva años siendo el SUV grande que muchos eligen para devorar kilómetros con la familia sin renunciar a estilo. En su última puesta al día sigue fiel a su receta de confort, tecnología y espacio para hasta siete plazas. La pregunta del millón llega cuando comparas las dos caras del modelo. El Q7 50 TDI es el rutero eficiente que lo hace todo fácil. El SQ7 TFSI es el mismo traje, pero con motor y chasis de gimnasio. ¿Cuál encaja mejor contigo? Diseño y calidad interior Por fuera el

El segmento de los SUV compactos premium llevaba años con acento alemán. Hoy se oye un “buongiorno” alto y claro. El Alfa Romeo Tonale entra en el ring con una oferta que aprieta a los de siempre: 3.500 € de descuento, etiqueta ECO, cambio automático y más potencia que un Audi Q3 equivalente. El resultado es sencillo de entender: por precio y prestaciones, el italiano complica las cosas al Q3 y mete presión al BMW X1. La gama del Tonale se estructura en tres acabados: Sprint, Veloce e Intensa.

El Audi A4 vuelve con apellido eléctrico y una promesa clara. No quiere ser el que más ruido hace, quiere ser el que mejor envejece. En un mercado dominado por el músculo tecnológico de Tesla y la ofensiva de BMW con su nuevo i3, la receta de Ingolstadt para 2028 es una berlina de corte clásico, menos agresiva y con un enfoque más sobrio. ¿Es una genialidad estratégica o un riesgo calculado en un sector que corre a velocidad de Fórmula E? El contexto importa. Audi está en plena reconfiguración

Si hay algo que el mercado eléctrico necesitaba, era un poco de chispa en el segmento de los compactos premium. Y, curiosamente, esa chispa vendrá de la mano de Audi, con un modelo que resucita un nombre mítico: el A2 E-Tron. Pero, ¿será suficiente para plantar cara a alternativas como el Mercedes EQA, el BMW iX1 o incluso algunos generalistas vitaminados como el Peugeot e-308? Abróchate el cinturón, que aquí va un análisis a fondo —y sin pelos en la lengua— del futuro pequeño gran eléctrico de

En un mundo donde los coches chinos vienen pisando fuerte y los bolsillos en España no están para demasiados trotes, uno pensaría que los premium alemanes estarían en retirada. Pero nada más lejos de la realidad. Los BMW, Audi y compañía siguen desatando suspiros y ese deseo irracional de lucirse entre el tráfico, aunque la lógica financiera te diga que te compres un BYD y te olvides de dramas. El BMW Serie 1 que mira de reojo al Golf y a tu cuenta bancaria Con el BYD Seal 6 DM-i haciendo rui

Audi lo ha vuelto a hacer. Cuando el mundo pensaba que ya no quedaban secretos en la automoción, va y aparece el futuro Q2 e-tron cazado por una webcam indiscreta en los Alpes tiroleses. Ni drones, ni paparazzis, ni operativos encubiertos: una simple cámara web ha revelado detalles del que apunta a ser el eléctrico más accesible de la marca alemana. ¿Quién dijo que la innovación solo está en los laboratorios? Prototipos camuflados y mulas con personalidad: ¿qué oculta Audi? Parece que Audi se

En el mundo de la automoción, los cambios no suelen venir con la delicadeza de un vals. A veces, la transición es más bien como una mudanza: se tiran cosas, se redescubren reliquias y, al final, lo que importa es cómo queda el salón. Audi acaba de empezar uno de esos traslados importantes: el adiós a los A1 y Q2 para dar la bienvenida a un nuevo modelo eléctrico compacto que promete revolucionar el segmento A-premium. ¿Estamos ante un simple reemplazo o ante un salto evolutivo? Analicemos cómo s

En 2026 las calles se van a estrechar, y no precisamente porque los coches sean más pequeños. Audi prepara su artillería pesada y presenta el Q9, un SUV tan grande y lujoso que amenaza con quitarle el sueño a los Mercedes GLS y BMW X7. Sí, amigos, la firma de los cuatro aros ha decidido que ya era hora de plantarse en la mesa de los SUV mastodónticos y, por lo que sabemos, no piensa pasar desapercibida. El Q9: el coloso que Audi llevaba tiempo guardándose Durante años, mientras BMW y Mercedes

¿Quién dijo que un SUV no podía ser también un poco canalla? El nuevo Audi Q3 Sportback, en su segunda generación, llega dispuesto a romper algunos esquemas y a dejar claro que lo de venderse “como churros” no fue casualidad. Este modelo se planta en el panorama automovilístico con una silueta coupé que no deja indiferente: atlético, moderno y con ese aire premium que hace girar cabezas en los semáforos. Diseño: elegancia musculada y detalles que cuentan Audi ha dado una vuelta de tuerca al d

En el universo de los SUV urbanos, donde las marcas alemanas suelen llevarse las miradas y las matrículas de los parkings de empresa, hay un nuevo invitado que quiere romper el molde. Y no, no lleva cuatro aros en la parrilla, sino un sofisticado emblema francés: el DS 3 Hybrid en su edición especial Édition France. ¿Es suficiente su receta para hacer temblar al Audi Q2 y a otros pesos pesados del segmento? Veamos si la revolución llega con acento francés… y con etiqueta Eco. Un precio que inv

Audi la ha liado parda en China. No es una frase hecha: en apenas media hora desde su lanzamiento, el E5 Sportback ya ha cosechado 10.000 pedidos. Sí, has leído bien, diez mil. Podríamos decir que la expectación por el nuevo modelo era alta, pero lo cierto es que esto está a otro nivel. La marca de los cuatro aros ha conseguido lo que muchos consideran imposible: despertar una fiebre automovilística en uno de los mercados más competitivos y cambiantes del planeta. ¿Qué tiene el E5 Sportback qu

Cuando la Unión Europea anunció que, a partir de 2035, todo coche nuevo tendría que ser eléctrico, el titular parecía sacado de una campaña publicitaria de Silicon Valley: “El futuro es eléctrico”. Pero no todo el mundo en la industria del motor aplaudió. Oliver Zipse, CEO de BMW, cogió el micrófono y soltó una pulla digna de un ingeniero alemán: “Centrarse solo en la movilidad eléctrica es un gran error estratégico”. ¿Está defendiendo su negocio o señalando una realidad incómoda? Analicemos el