Precios Audi

¿Quién no ha soñado con un familiar deportivo que combine lo mejor de dos mundos? Maletero para la compra semanal y caballos para sacarle una sonrisa a tu copiloto. Pues bien, los planes de Audi para lanzar un RS6 E-tron, ese unicornio sobre ruedas, se han esfumado antes de que nadie pudiese pisar su acelerador. ¿Por qué? La razón de fondo va mucho más allá de lo que imaginas. El RS6 E-tron: ¿un futuro que nunca llegó? Durante meses, los rumores apuntaban a que Audi estaba cocinando un famili

¿Creías que el debate sobre el coche eléctrico era solo cosa de enchufes y baterías? Error. Bajo el capó, la industria automotriz europea vive una batalla que pocos se atreven a mostrar en el escaparate, y no solo porque el futuro sea eléctrico, sino porque hay mucho más en juego de lo que imaginas. El CEO de Audi, Gernot Döllner, ha dejado caer una revelación que ha sacudido el tablero, y lo ha hecho justo cuando la industria está más dividida que nunca. Ponte cómodo: vamos a desvelar los secre

En el universo del motor, hay propulsores que no solo mueven coches, sino también corazones. Uno de los grandes protagonistas de esta historia ha sido el cinco cilindros TFSI de Audi. Un motor con tanto carácter que hasta los semáforos lo miraban de reojo. Pero como suele suceder con lo bueno, su tiempo se acaba: Audi ha confirmado que este icónico bloque abandona la escena para siempre. La noticia llegó directamente desde la cúpula, con Gernot Döllner, el jefe supremo de Audi, soltando la bomb

Si pensabas que el mundo de las berlinas eléctricas estaba ya repartido entre Tesla, Audi y BMW, prepárate para una sorpresa con acento sueco y alma china. Polestar acaba de lanzar su nueva berlina 5 en el Salón de Múnich y no ha pasado precisamente desapercibida. ¿La razón? Un diseño deportivo que parece más un traje de gala que un uniforme de diario, una ficha técnica que quita el hipo y un precio que la coloca directamente en la liga de los grandes: desde 121.900 euros. No es poca cosa, pero

Oliver Blume, el hombre que dirige tanto el Grupo Volkswagen como Porsche, ha decidido quitarse los guantes en la previa del IAA Mobility 2025 de Múnich. Y lo hace con claridad alemana: los aranceles estadounidenses le han costado al grupo “varios miles de millones de euros” este año. No es poca cosa, ni en euros ni en dolores de cabeza. Mientras algunos CEO prefieren hablar en clave o esconderse detrás de balances, Blume ha sido directo. Aunque evitó dar una cifra exacta (no todo se puede cont

El universo de los SUV eléctricos premium ya no es coto privado de las marcas alemanas. Si pensabas que solo Audi, BMW o Mercedes podían presumir de lujo, potencia y tecnología, prepárate para conocer al Voyah Free, un modelo chino que ha llegado para romper esquemas (y de paso, algún que otro prejuicio). Llegada a España: lujo oriental con precio terrenal Desde 2023, el Voyah Free se pasea por los concesionarios españoles luciendo credenciales de auténtico peso pesado. Su precio de partida,

El segmento de los familiares vive tiempos curiosos. Mientras unas marcas como Volvo parecen dudar, otras como BMW, Audi y Peugeot siguen apostando fuerte por los station wagon, aunque, seamos sinceros, casi solo los europeos muestran interés real por ellos. Y ahora, a la fiesta se suma BYD con su nuevo Seal 06 DM-i, un modelo que viene a poner patas arriba lo que creíamos saber sobre híbridos enchufables familiares. Un familiar con nombre de ballena... pero nada que ver Si te suena el nombre

Lexus ha dado con la tecla. Su crossover más pequeño, el LBX, ha pasado de ser el benjamín de la gama a convertirse en el mimado de los concesionarios. Y no, no es imaginación nuestra: más de 23.000 unidades vendidas en lo que va de año. ¿El resultado? El nuevo LBX Vibrant Edition, una serie especial que busca marcar estilo propio y dejar a sus rivales alemanes y británicos... con cara de emoji confuso. ¿Por qué el Lexus LBX se vende tanto? La receta del éxito Cuando uno piensa en SUV urbanos

Audi ha decidido volver a encender la chispa en el mundo de los deportivos y, esta vez, lo hace sin medias tintas. Después de años en los que parecía que la marca de los cuatro aros había decidido abandonar los coupés y roadsters, una filtración reciente confirma que están preparando algo grande. Tan grande, que ya hay quienes afilan cuchillos en Stuttgart y Múnich. Un deportivo eléctrico con ADN Audi La expectación no es para menos. El nuevo modelo, aún sin nombre oficial, se desvela como co

En 2024, el precio de las baterías de los coches eléctricos cayó en picado, sobre todo en China, donde las rebajas casi alcanzaron la categoría de liquidación con descuentos cercanos al 30%. Europa y Estados Unidos también vieron bajar precios, aunque con menos entusiasmo (entre un 10% y un 15%). Sin embargo, antes de sacar la tarjeta y soñar con cambiar de coche, conviene mirar con lupa los números. Esa tendencia a la baja, tan aplaudida por los fabricantes asiáticos, está abriendo una brecha

Audi vuelve a la carga con el Q3 Sportback de segunda generación y lo hace con una receta que mezcla diseño fresco, tecnología a raudales y una gama de motores para todos los gustos. ¿La clave? Mantener la esencia SUV, pero con ese toque coupé que tanto gusta a los que quieren diferenciarse en el parking del gimnasio. Un look renovado que dice "mírame" El nuevo Audi Q3 Sportback no se anda con rodeos: ha dado un buen repaso a su aspecto exterior, y ahora presume de líneas más afiladas y detal

El nuevo Q5 Sportback no es solo otro SUV más en el barrio. Salta a la vista. Y si eres de los que se fijan en los detalles, la nueva parrilla Singleframe mola, con esos pedazo de paneles verticales a los lados. Parece un Audi de toda la vida, pero con esteroides. Los faros delanteros y traseros –ahora unidos por una línea– hacen que no pases desapercibido en la cola del colegio ni en la rotonda de tu barrio. Sobre el suelo, se nota alto pero no tosco. Y el corte coupé en la parte trasera tiene

Vas a flipar con el Salón de Múnich 2025. Han dicho adiós a Frankfurt (te recordamos, vieja gloria) y ahora la movida se instala en Baviera del 9 al 14 de septiembre. La cosa va de europeos, chinos a saco, Ford aguantando el tipo entre yankees, y americanos… pues eso, ni están ni se les espera (Tesla y sus locuras, otro rollo). Audi y BMW: Alemanes con músculo Audi va a lo heavy, presentando el nuevo Q7, que ya de por sí es tanque, pero ahora se va a pasar de los 5 metros. Coche grande, para

La peña en BMW está vendiendo eléctricos y enchufables a saco. Casi 319.000 unidades en seis meses. Eso es un 18,5% más que el año pasado por estas fechas. Los BEV (eléctricos puros) y los PHEV (híbridos enchufables, sí, esos que te dejan entrar en casi toda Barcelona aunque lleves batería floja) ya suponen el 26,4% del pastel de BMW. Ojo que ni Audi ni Mercedes consiguen llevar el ritmo, y eso que han sido siempre los “hermanos listillos” de la automoción alemana. Y perdón que lo diga así, per

Audi se ha marcado un farol con el Q6 Sportback e-tron. Vale que el nombre es largo, pero es que este coche llega para presumir. Imagínate el típico SUV elegante, pero con ese rollo coupé tan de “mírame y no me toques”. La diferencia con la versión “normal” Q6 e-tron no solo está en la forma de la trasera, que es más baja y más fluida (baja 3,7 cm el techo), sino en que se paga más por posturear. Porque el Sportback te clava 3.800 pavos más solo por ir un poco más guapo. En el mercado español s

Que sí, que los SUV parecen eternos, pero muchos se van al hoyo y ni te enteras. El Renault Arkana es el próximo en la lista negra. Va fuera de producción en 2025. Justo cuando pensabas que Renault rebosaba amor por sus SUV coupé en España, llega el hachazo. Hay más caídos, y de todas las marcas: Jaguar F-PACE, Toyota Highlander, SEAT Tarraco, Opel Crossland, Audi Q8 e-tron… Y otros de antaño rollo Land Rover Freelander y Nissan Murano. No te encariñes, que aquí nadie es imprescindible. ¿Por

No es coña, el nuevo Audi S6 Avant se dejó ver hace más de un año por Nürburgring y luego... ¡chof! Desaparecido. Ni en las pruebas de invierno asomó las narices. Muchos pensamos que Audi iba a mandar a tomar viento las versiones S “normales” y solo se quedaría con los RS, esos tan brutos que te miran raro en el parking del Mercadona. Pero toma, aquí vuelve el S6 Avant, y viene con más cambios que un concierto de Bisbal. Diseño: sigue siendo el guaperas del barrio El S6 Avant 2026 sigue siend

El Jaguar E-PACE ha dicho bye bye antes de lo que esperábamos. El tipo que llegó como el "anti-BMW X1" y quería morderle el pastel a los premium alemanes se nos va del mercado español. Un SUV que lo intentó TODO para ser diferente, pero ni con etiqueta Eco ni con batería enchufable se ha salvado de desaparecer. El bicho contra los alemanes Imagínate: trío alemán al fondo. Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA. El Jaguar E-PACE plantando cara con su rollo deportivo británico, pero con acento sosegado,

¿Pensabas que en el mundo de los SUV compactos ya estaba todo el bacalao vendido? Pues cuidado, porque Audi, que le tiene alergia al aburrimiento, está a punto de sacar la tercera generación del Q3. El dia 16 de junio habrá la presentación oficial, o al menos las fotos, pero de momento hay imágenes de esas que te dejan con el gusanillo. Ojo a lo que viene. ¿Cambio de armario para el Q3? Y tanto Vamos a lo visual. El frontal del nuevo Q3 ahora lleva esas luces diurnas Matrix LED que parecen má

Se viene lío en el mundo SUV compacto premium. El MINI Countryman 2025 ha hecho lo que todos soñaban y nadie esperaba: rebaja general de precios en toda la gama. Y no hablo de una oferta cutre por financiación rara. Aquí la movida es a tocateja. Si estabas con el Excel abierto mirando Audi Q3, Mercedes GLA o volviéndote loco con los descuentos del Volvo XC40 y Lexus UX, cuidado. Porque MINI asoma la patita con un hachazo de hasta 7.645 euros en versiones top. Morro premium, precio jugoso El C

Audi se carga el A4, la clásica berlina que estaba en todas las calles, y ahora el A5 coge el relevo. Más guapo, moderno y con bastante mala leche en el frontal. Esto no va solo de postureo: dentro, la tecnología está a otro nivel. El panel de instrumentos parece el puente de mando de la Enterprise, el infoentretenimiento es gigante, y el interior tiene ese rollo premium alemán que te hace sentir rico aunque vayas a Mercadona. Y sí, la gama ha pegado un subidón con versiones de etiqueta ECO que

El Audi Q2 2025 viene decidido a reventar un poco el segmento. Ya no es solo cosa de que en España busquemos SUV medianitos para ciudad. Es que Audi te quiere meter por los ojos el Q2 Basis (sí, “Basis”, como decir ‘el pelado’). Y vienen a por los que no queremos un premium solo para lucir parking. Pero, ¿cómo va esto cuando pones a fardar tapacubos y olvidas el cromado “bien” de la vida? Vale, te cuento lo básico: el Q2 siempre ha sido ese SUV urbano premium sin muchos rivales premium de verda

Mercedes se deja de idas de olla raras con eléctricos con nombres de videojuego y va a lo práctico: mismo nombre, mismo rollo, pero con baterías en vez de pistones. Así aterriza el nuevo Mercedes-Benz GLC EV, el SUV que jubila indirectamente al EQC y pone a temblar a sus colegas, el Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Porsche Macan Electric… y todos esos que se ven en el parking del gimnasio pijo. Mismos pintas, corazón nuevo Ojo, porque Mercedes ha pillado el truco: lo que funciona no se toca. El GLC h

¿Quién ha dicho que un utilitario no puede tener flow y mirar de tú a tú a los premium? El Lancia Ypsilon siempre ha sido ese colega que va arreglado pero informal, elegante, pero ahora trae ganas de fiesta con el acabado HF Line. Y ojo, viene a ponerle las cosas serias al Audi A1 y al MINI Cooper. Así que aquí va lo más jugoso, contado sin pelos en la lengua. La moda italiana ataca de nuevo Olvídate del típico coche de "señorona del centro". El Ypsilon HF Line entra por los ojos. Llantas de

Audi dice que esta es la versión de acceso a su gama Gran Turismo eléctrica. Sí, claro. Acceso desde 111.700 euros. Pero antes de que salgas corriendo, te cuento: esto es un misil con disfraz de berlina elegante. Y aunque es el "básico", te deja clavado al asiento igual que un RS. Palabra. Con 430 kW (585 CV) en modo Launch Control y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos, esto no va de ir al trabajo. Esto va de sentir que el planeta se mueve más lento que tú. 622 km sin enchufarlo (