Ya puedes pedir el DS Nº8: lujo francés, cero gasolina y muchas miradas

Lo de DS con el nuevo Nº8 no es sacar un coche, es lanzar un statement. Un “aquí estoy” envuelto en diseño francés, luces que parecen obra de orfebrería y una aerodinámica que haría llorar de envidia a un Tesla. Ya está disponible en España y parte desde 57.000 euros. Así, sin pedir permiso.

Un coche que parece un concept, pero va en serio

Inspirado en el DS Aero Lounge, el Nº8 mezcla lo mejor de varios mundos: algo de SUV, algo de coupé, bastante berlina, y todo ello rematado con líneas afiladas que no están ahí para aparentar. No es un bodykit pintón, es un trabajo aerodinámico con todas las letras: Cx de 0,24 y un SCx de 15 dm2. Solo con el diseño gana 60 km de autonomía WLTP, y hasta 75 km si vas por autopista sin fliparte.

Mide 4,82 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,58 de alto. Vamos, que tiene presencia. Y si a eso le sumas un maletero de 620 litros, ya sabes que no te vas a quedar corto ni para el finde con suegros ni para cargar el equipo de bici gravel.

Luces que parecen joyas, y lo sabes

El frontal del Nº8 viene armado con la calandra DS LUMINASCREEN. Un sistema que convierte la parrilla en una pantalla de luz sutil que enmarca el logo como si fuera una joya expuesta. Luego están los faros con tres módulos de 8 LED, acompañados por el clásico patrón Clous de Paris. Si te suena, es porque es el mismo motivo que DS mete en sus relojes, salpicaderos y lo que les dejen. Y sí, lo hacen muy bien.

En la trasera manda el DS LIGHTBLADE, un haz en forma de V que ensancha visualmente el coche y le da ese rollo nave espacial sin necesidad de fuegos artificiales. Todo muy fino, muy “te miro desde el retrovisor y me giro otra vez”.

El nombre no es casualidad

Lo llaman Nº8 por lo de la forma del número, que recuerda al infinito. Pero también porque el 8 da buena suerte en algunas culturas, y porque en DS no dan puntada sin hilo. Esto no es un DS 7 “vitaminado”. Es un modelo nuevo con nombre nuevo, que se planta como buque insignia de la marca, y que deja claro que el lujo francés no tiene por qué sonar rancio.

100% eléctrico y a lo grande

Toda la gama del Nº8 es cero emisiones. No hay híbridos ni versiones a medias. Sólo electricidad. Tres opciones:

• 230 CV
• 245 CV
• 350 CV con tracción total 4x4

Y lo mejor: 750 km de autonomía WLTP en las versiones más eficientes. En autopista, que es donde se la pegan muchos eléctricos, promete hasta 500 km reales. Esto ya no es para ir a comprar el pan y volver. Esto es para cruzarte media península con el aire puesto y sin sudores fríos.

No hay cifra oficial de carga todavía, pero si mantiene lo visto en la familia E-TENSE, puedes esperar buenas cifras en carga rápida y un buen control térmico para no tener dramas en verano.

Interior aún por desvelar, pero no hace falta verlo para intuirlo

No han soltado todavía fotos detalladas del habitáculo, pero siendo DS, se puede apostar por un nivel de acabados que roza el artesanal. Entre lo visto en el exterior y el historial de la marca con materiales nobles, botones metálicos y pantallas integradas sin ir de techie barato, el Nº8 probablemente se acerque más a una boutique sobre ruedas que a un coche como tal.

Y si hacen lo que suelen, también tendrá modos de conducción, ambientación de iluminación personalizable, masaje en los asientos y todo ese combo que convierte un trayecto a Murcia en una experiencia sensorial. He probado un DS 7 y ya daba gusto. Si esto es su tope de gama, miedo me da lo bien que debe oler.

¿Premium francés? Ahora sí

Este DS Nº8 es la versión moderna del Tiburón de 1955, pero con cero gasolina, cero concesiones y un enfoque que no intenta parecer alemán. Es otra cosa. Es más estiloso. Más fluido. Más de deslizarse que de pisar. Si buscas algo que destaque sin tener que gritar, apunta el Nº8. Ya puedes pedirlo. Y no, no tienes que llamarte Philippe para conducirlo.