Prueba del Peugeot e-5008 de siete plazas, con hasta 660 kms y carga sensata que no asusta a Tesla
La oferta de eléctricos con siete plazas ha sido un solar. Durante mucho tiempo, quien quería tres filas y enchufe acababa mirando a Mercedes EQB. Luego llegó el Kia EV9, enorme y capaz. Ahora entra en juego el Peugeot e-5008, que apunta a la zona sensata del mercado sin perder ambición.
Plataforma y planteamiento
El e-5008 nace sobre la base STLA Medium del grupo Stellantis. Traducción rápida: arquitectura moderna, diseñada para eléctricos desde cero y con espacio optimizado para baterías de nuevo cuño con química níquel manganeso cobalto. Un SUV de tamaño razonable para llevar a siete sin parecer una furgoneta escolar.
Gama y baterías
Peugeot propone varias recetas para cubrir perfiles muy distintos. El corazón de ventas será eléctrico puro, aunque hay alternativas híbridas para quien no quiere soltar del todo la mano del gasolina.
- Eléctrico de un motor con batería de 73 kWh. Autonomía oficial de unos 499 km según WLTP.
- Eléctrico de gran batería con 96 kWh. Hasta 660 km WLTP si lo tuyo es estirar viajes.
- 325 Dual Motor con 73 kWh y tracción total. 321 CV y hasta 465 km por carga.
- Híbrido enchufable de gasolina 1.6. Hasta 77 kms en modo eléctrico para el día a día.
- Híbrido de gasolina 1.2 convencional. Opción para quien prioriza consumo y etiqueta sin dar el salto total.
Con este menú, el e-5008 cubre desde familias que hacen mucha carretera hasta quienes viven enchufados en ciudad y solo viajan de vez en cuando.
Carga y tiempos reales
La potencia de carga máxima anunciada se queda en 160 kW. Sobre el papel permite recuperar unos 100kms en 10 minutos, o pasar del 20 al 80 por ciento en 30 minutos bien contados.
No es cifra para quitar el sueño a Tesla, Kia o Hyundai, pero en un uso familiar y con buena planificación basta para no convertir cada viaje en una gincana de cargadores.
Contexto de mercado
- Mercedes EQB ha jugado mucho tiempo sin apenas rivales entre eléctricos de siete plazas de tamaño contenido.
- Kia EV9 llegó con músculo y mucho espacio, aunque sus dimensiones asustan a más de un garaje.
- El Peugeot e-5008 se coloca como alternativa equilibrada. Más compacto que los gigantes, con autonomías que ya permiten pensar en vacaciones sin mordernos las uñas.
Lo que aporta y lo que pide a cambio
Puntos fuertes
- Autonomía tope de 660 km que destaca en un siete plazas.
- Oferta amplia con versiones eléctricas, híbrido enchufable e híbrido convencional para no obligar a todos al mismo traje.
- Plataforma STLA Medium que nace para eléctricos y se nota en el planteamiento técnico.
A mejorar
- Carga pico de 160 kW que hoy no marca tendencia.
- La versión Dual Motor pierde autonomía frente al monomotor, algo a considerar si quieres tracción total.
Para quién tiene sentido
- Familias que necesitan siete plazas sin vivir en un barco de dos toneladas y media.
- Conductores que hacen muchos km y agradecen la batería grande por paz mental.
- Usuarios con garaje y enchufe que en ciudad quieren cero emisiones pero no renuncian a viajar con todo el equipo.
Veredicto sin moqueta roja
El Peugeot e-5008 llega donde hacía falta. Ofrece siete plazas, autonomías que ya encajan en la vida real y una versión de carga que, sin récords, cumple. Si quieres un eléctrico familiar sensato con margen para viajar, aquí tienes candidato. Si te va la aceleración de videojuego y las cargas de vértigo, quizá debas mirar a los habituales del podio.
