Zhengzhou Nissan Z9 GE PHEV la pick-up que rompe precios y cabezas

¿Tú has visto alguna vez una pick-up que te deje loco solo de pensar lo que cuesta? Pues la Zhengzhou Nissan Z9 GE PHEV juega en esa liga. Por 19.000 euros al cambio tienes un bicho híbrido enchufable grande, potente y equipado hasta las cejas. Y si te conformas con el diésel, ¡14.500 euros! Llora una Hilux.

Pero, ojo, aquí en España ni la hueles. China va por otro camino, y esta Nissan solo se vende allí bajo la joint venture de Dongfeng y Nissan. Y va en serio: es la versión "mechada" y moderna de lo que en Estados Unidos llaman la Frontier Pro, pero aquí la ves tan cerca como la resaca de año nuevo: lejana y dolorosa de imaginar.

Tamaño king size y musculo eléctrico

Esto no es una pick-up pequeña, ni la sueñes. Son 5,5 metros de largo, con una caja trasera de 1.520 mm. Caben cinco personas, y si zasqueas a tus colegas para una mudanza, te van a pagar las birras de por vida. Lo flipante viene ahora: la versión híbrida enchufable puedes escogerla en dos sabores:

• Una con 326 CV y otra con unos absurdos 435 CV (sí, has leído bien, cuatrocientos treinta y cinco).
• Par máximo de 800 Nm en todas, como para arrancar tocones y asustar a la suegra.
• Tracción trasera o total, tú eliges cómo quieres embarrarla.

Y lo mejor: el motor. Lleva un 1.5 turbo de gasolina junto con eléctrico, combinando las dos cosas para empujar a lo bestia.

Autonomía eléctrica que da envidia

Los chinos a esto le llaman "vehículo de nueva energía", tú llámalo futuro o "por qué demonios no lo venden aquí".

• La versión de acceso trae 60 km de autonomía eléctrica real –bueno, real en China porque allí usan la homologación NEDC, que es más feliz que el ciclo WLTP de Europa–.
• Hay otra con 32,9 kWh de batería y hasta 135 km solo enchufado. Ole sus narices.

El precio para la "batería gorda" sube a 20.500 € pero, en serio, con 135 km eléctricos ya puedes irte de ruta al campo, gastar lo mínimo o cargarlo desde el cargador de casa del pueblo.

Equipamiento de ricos a precio de risa

Vamos con el gadgeteo. Aquí es donde un Dacia baja la cabeza. Sistema multimedia de 12,8" (casi una tablet de verdad), pero si vas a tope de gama subes a 14,6", que es una tele entera en el salpicadero.

En acabados altos tienes:

• Tapicería de cuero Nappa
• Ventilación, masaje en los asientos (sí, masaje, déjate de arcaico)
• Equipo de 12 altavoces (pa' petarlo con la playlist en la furgo)
• Conducción autónoma nivel 2 (toma ya, cortando curvas en los atascos)
• Capó transparente para que veas las piedras cuando haces el cabra offroad.

Cada vez que leo esto, pienso que el equipamiento en China va por su cuenta. Por 26.700 euros lo tienes todo, de verdad. Aquí una Ranger o Hilux con todo eso te sangra la cuenta bancaria el doble.

¿Pero por qué no llega a España?

Aquí entra la rabia y la gracia. Aunque en China la pick-up esté tirada de precio, aquí Europa se la mira desde la grada. Regulaciones, homologaciones, impuesto de importación y el miedo a que explote el mercado diésel... Ni olfatearla.

Por comparar, la Nissan Frontier Pro americana –que es casi igual– allí vale el doble. Si la trajeras de importación a lo loco, no sería ganga. La fiesta es para ellos.

Comparaciones dolorosas

Tienes en el mercado español la Ford Ranger Raptor, la Toyota Hilux, hasta la Isuzu D-MAX, pero ninguna ofrece los mismos caballos con un sistema híbrido enchufable, ni locos. Lo más cercano sería soñar con una Amarok V6... Pero no es lo mismo.

Y, ojo, en experiencia con pick-ups, he catado la Ranger. Va bien y el 2.0 biturbo empuja, pero los acabados y los gadgets de la Z9 están en otra galaxia. Metes la Frontier Pro de EEUU en el saco y mola, sí, pero comparado con lo que reciben los chinos, se queda en el limbo de caro y normal.

¿Y si quiero algo así en España? Ve haciéndote a la idea...

Aquí lo más parecido sería irte a por una Toyota Hilux o la Ford Ranger en sus versiones más equipadas. Pero preparas mínimo 45.000 €. Y olvidate de un híbrido enchufable con esos datos de potencia y batería. Si lo tuyo es electrificado en pick-up grande, por ahora, toca esperar, porque los rivales llegan a Europa a paso de tortuga.

El rollo chino de ofrecer “de todo, para todos y barato” aquí todavía no calienta motores. Y mientras tanto, los flipados de los pick-up nos quedamos mirando a oriente y soñando con que alguna marca se anime a liarla en Europa de este modo.

Me molan estos bichos exóticos. Ojalá se vea algo así pronto por aquí, porque está claro que el público existe y los coches, también.

Ficha técnica Z9 GE PHEV (con números, para frikis y para cuñados)

• Longitud: 5.494 mm
• Distancia entre ejes: 3.300 mm
• Caja: 1.520 mm
• Motor: 1.5 turbo + eléctrico (híbrido enchufable)
• Potencia: 326 CV o 435 CV (dependiendo versión)
• Par motor: 800 Nm
• Batería: 17 kWh o 32,9 kWh
• Autonomía eléctrica: 60 km o 135 km (NEDC)
• Tracción: trasera o total
• Equipo: desde infoentretenimiento XXL, cuero Nappa a masajes y 12 altavoces
• Precios al cambio: de 19.000 € a 26.700 €

Y todo esto, por cuatro duros allí. Ya empiezas a pensar en vuelos a China, ¿eh? Si eres como yo, seguro que sí.