Zeekr 9X, el híbrido enchufable que bate récord de batería y arrebata a Bentley un audio de 3.868 W
El lujo ya no suena igual. El Zeekr 9X irrumpe con dos golpes sobre la mesa que no admiten réplica. Batería descomunal para un híbrido enchufable y un sistema de sonido firmado por Naim que, hasta ahora, era territorio exclusivo de Bentley. Si buscabas un SUV que acelere la conversación sin levantar la voz, aquí lo tienes.
La batería que convierte un híbrido en maratonista eléctrico
El 9X ofrece dos paquetes de baterías. Una de 55 kWh y otra de 70 kWh para los que odian ver el cable demasiado a menudo. Con la mayor homologa hasta 302 km en modo eléctrico bajo ciclo CLTC. Traducido a un uso real en Europa deberíamos esperar una cifra más baja, pero aun así resulta demoledora para un híbrido enchufable.
La arquitectura trabaja a 900 voltios. Eso permite cargas rápidas de verdad. Del 20 % al 80 % en aproximadamente nueve minutos siempre que el cargador juegue en la misma liga. En un PHEV es algo inédito y cambia la experiencia cotidiana. Dejas de pensar en electricidad como un parche y la conviertes en el modo principal.
Pequeño recordatorio para no llevarse sorpresas. El ciclo CLTC suele ser más indulgente que WLTP. Aun así, incluso con un margen prudente, la autonomía eléctrica sigue siendo un argumento contundente.
Naim en un SUV chino. El trono del sonido ya no está en Crewe
Naim Audio salta del club privado de Bentley a un salón más amplio. El Zeekr 9X estrena un sistema que sube el listón con números que asustan al silencio.
- Configuración 9.2.4.8
- 32 altavoces
- Ocho vibradores integrados en los asientos
- 40 canales independientes
- Potencia máxima de 3.868 vatios
- Respuesta en frecuencia de 20 Hz a 40 kHz
Esto no es un equipo de coche al uso. Es una sala de conciertos sin butacas. La ausencia de ruido mecánico en conducción eléctrica deja a la música el primer plano. Si no vibras es que no lo has encendido.
La lectura estratégica es clara. Una firma china se coloca en la misma conversación que los tótems europeos del lujo. Y lo hace con un componente que, para muchos compradores, pesa tanto como el cuero o la madera.
Tamaño XL y ambición sin complejos
Más de cinco metros de largo y presencia que llena un carril entero. El 9X no se esconde. Combina esa batería de 70 kWh con un enfoque práctico. Llega más lejos en eléctrico que muchos urbanos cien por cien a batería de hace dos telediarios. Y cuando toca viajar, recarga a ritmo alto para que la parada sea café exprés.
El posicionamiento también es directo. Precio estimado por encima de 70.000 €. No es un anzuelo de derribo. Es una declaración. Quiere jugar contra los nombres europeos que suenan en cualquier tertulia premium y tiene argumentos para discutirles el marcador.
Por qué este movimiento importa
- Lleva la autonomía eléctrica de un híbrido enchufable a un terreno nuevo
- Democratiza un audio de referencia hasta ahora asociado a una única marca de lujo
- Aprovecha el silencio del modo eléctrico para convertir el sonido en parte central del producto
- Reconfigura la percepción del lujo made in China con tecnología tangible y medible
Datos clave en un vistazo
- Tipo de coche híbrido enchufable
- Baterías 55 kWh o 70 kWh
- Autonomía eléctrica hasta 302 km CLTC
- Sistema de 900 voltios con carga del 20 % al 80 % en unos nueve minutos
- Sistema de sonido Naim con 32 altavoces y 3.868 W
- Rango de 20 Hz a 40 kHz
- Ocho vibradores de asiento
- Más de cinco metros de longitud
- Precio estimado superior a 70.000 €
El Zeekr 9X no es un experimento. Es un aviso. Si este es el punto de partida, los próximos lanzamientos van a estar interesantes. Batería de récord en un híbrido enchufable y un sistema Naim que roba titulares a Bentley. Pocas veces un coche ha dicho tanto sin levantar la voz. Y cuando la sube, mejor tener la lista de reproducción a la altura.
