Toyota eleva Century a marca de lujo con un GT de tres plazas y puertas correderas que apunta a Bentley
Toyota se ha guardado un as bajo la manga para el Salón de Tokio. Estrena Century como marca de lujo independiente y lo celebra con un coupé GT de presencia rotunda que mira de frente a Bentley y no pierde de vista a Rolls-Royce. Es el tercer modelo específico de la saga Century tras la berlina de 1967 y el SUV presentado en 2023 de tamaño cercano a un Bentayga. Además rompe con la tradición al eliminar por completo los emblemas de Toyota.
Century, la nueva cúspide del Grupo Toyota
La compañía separa Century como enseña propia junto a Daihatsu, Lexus, GR y la matriz Toyota. La define como el pináculo de su portafolio. Su misión es clara: menos volumen, más lujo, artesanía japonesa y altísimos niveles de personalización. Con esta jugada Lexus gana espacio para explorar el territorio alto de gama menos exclusivo. No es casual que en Tokio haya mostrado un LS de seis ruedas y un Micro LS monoplaza. Sí, has leído bien, seis ruedas y un solo asiento. Atreverse a experimentar se ha puesto de moda en Aichi.
El GT que quiere codearse con los grandes
Proporciones con músculo de Continental GT
Los detalles aún son escasos, pero el prototipo calcó casi la huella en suelo de un Bentley Continental GT. Su carrocería se asienta un poco más alta que un gran turismo clásico. Un guiño a la comodidad y a la majestuosidad al subir y bajar.
Puertas correderas y entrada de alfombra roja
Olvida las alas de gaviota. Aquí mandan unas puertas correderas pensadas para facilitar el acceso en plazas estrechas y, de paso, teatralizar cada llegada. Ian Cartabiano y su equipo del estudio californiano de diseño de Toyota han liderado el proyecto con una idea sencilla. Un lujo moderno también debe emocionar antes de arrancar.
Cabina de tres plazas con alma analógica y cerebro digital
Dentro te reciben tres asientos con una solución poco común. Un único butacón delante y dos plazas traseras para viajar con amplitud. La atmósfera mezcla controles analógicos y tecnología actual. Todo rematado para subrayar su condición de producto hecho a mano y de altísima gama.
Herencia Century y ambición con acento japonés
Desde 1967 el nombre Century ha simbolizado el lado más exquisito de Toyota. Akio Toyoda lo resume como un coche en una liga propia y quiere que esa filosofía siga viva. La inspiración declara a Rolls-Royce como rival espiritual. La marca habla de llevar al mundo el carácter de la artesanía japonesa, aunque por ahora no confirma exportaciones del coupé, el SUV ni la berlina de representación. Paciencia y pasaporte a mano.
Lo que todavía no sabemos
Toyota juega al despiste con las cifras. No hay datos de motor, potencia, autonomía en caso de electrificación o plazos de producción. Tampoco precios. Toca mirar el cuadro, no el cuentakilómetros. Lo importante hoy es el mensaje estratégico que lanza el grupo.
Claves rápidas
- Century se convierte en marca de lujo independiente dentro del Grupo Toyota
- El nuevo coupé GT es el tercer modelo dedicado tras la berlina histórica y el SUV de 2023
- Primer Century sin logotipos de Toyota en la carrocería
- Dimensiones cercanas a un Bentley Continental GT y postura algo más elevada
- Puertas correderas para acceso cómodo y efecto espectáculo
- Habitáculo de tres plazas con una butaca delantera y dos traseras
- Enfoque en artesanía japonesa y personalización de alto nivel
- Lexus gana libertad para explorar el alto de gama menos exclusivo
Qué significa para el mercado del lujo
La llegada de Century como marca reposiciona el tablero premium del grupo. Lexus puede estirar su alcance comercial, mientras Century se reserva para piezas de bajo volumen y alto contenido artesanal. El coupé GT no se limita a imitar. Sus puertas correderas y el formato de tres plazas desafían los códigos europeos. Si la producción mantiene este atrevimiento, Bentley, Rolls-Royce y hasta los SUV de lujo tipo Range Rover tendrán un nuevo invitado en la mesa japonesa. Con té, origami y mucha fibra de lujo.
