Primer vistazo al STI eléctrico de Subaru y la sorpresa de un STI de gasolina para 2025
La previa del salón japonés está que arde. Toyota ya presumió de un Corolla eléctrico y un Century Coupé. Mazda se sumó con un sedán conceptual. Ahora Subaru entra en escena con dos prototipos firmados por Subaru Tecnica International que llegan con intención de quitar el sueño a más de uno.
Dos prototipos STI para dos caminos
Subaru ha mostrado imágenes muy oscuras de un dúo con sello STI. Al subir el brillo aparecen dos personalidades bien marcadas. Un fastback eléctrico con aire de concept maduro y un compacto de combustión que apunta a hot hatch con pedigrí.
Performance E STI eléctrico
El prototipo eléctrico se desmarca con una silueta fastback limpia. Los faros son más finos y enmarcan un capó visualmente estrecho. El paragolpes delantero adopta volúmenes afilados con una lectura muy aero. Las llantas incorporan cubiertas doradas que recuerdan a la tradición dorada de STI y, de paso, ayudan a la eficiencia. Si Subaru quiere un eléctrico con carácter, aquí tiene base para trabajar. El formato fastback sugiere un paquete de baterías bajo el piso y un enfoque de estabilidad a alta velocidad.
Performance B STI de combustión
El segundo prototipo va directo a la yugular de los compactos deportivos. La carrocería evoca un portón trasero de corte WRX con pasos de rueda musculosos y un frontal agresivo. Asoma un alerón de techo más grande de lo habitual y se aprecian aberturas a ambos lados del capó. Es la receta clásica de Subaru con tracción integral simétrica como compañera de baile. Si alguien pensaba que ya no veríamos un STI de gasolina, que se siente un momento.
Por qué sorprende
Hace poco Subaru dejó caer que la insignia STI se reservaría para eléctricos. Sin embargo, este prototipo de combustión pisa el mismo escenario que su hermano a pilas. Hay un precedente reciente que alimenta la duda. A inicios de año en el salón de Tokio se presentó una edición especial S210 con motor 2.4 turbo de 296 CV y cambio CVT, exclusiva para Japón. El mensaje es claro. Subaru sigue probando dónde encaja mejor el ADN STI en esta transición.
Lo que sí está confirmado
Ambos concepts lucen detalles en rojo y la marca Subaru Tecnica International. El debut está marcado para el 29 de octubre dentro del Salón de la Movilidad de Japón 2025. Compartirán escenario con el Trailseeker, el Forester Wilderness, el Outback Wilderness y un GL Family Huckster de 1983 con mucha nostalgia sobre ruedas. Fichas técnicas y datos de rendimiento siguen en secreto. Toca leer entre sombras.
Análisis rápido
La apuesta dual eléctrico y gasolina es un termómetro perfecto del momento que vive la industria. Subaru mide reacción del público y deja abiertas dos puertas. Un fastback eléctrico de corte deportivo puede servir de escaparate tecnológico. Un hot hatch con tracción integral le habla a los puristas que no renuncian a un buen tramo de montaña. La pieza que decidirá el puzle será la viabilidad de emisiones y el coste de producción.
Claves que debes recordar
- Dos prototipos STI con enfoques distintos, uno eléctrico y otro de combustión
- El eléctrico Performance E apunta a fastback con diseño aero y llantas con cubiertas doradas
- El de combustión Performance B sugiere base WRX con gran alerón y entradas en el capó
- Confirmada la tracción integral simétrica en el modelo de gasolina, sin más datos oficiales
- Debut el 29 de octubre en el Salón de la Movilidad de Japón 2025
- Subaru mantiene la tensión entre tradición STI y futuro eléctrico
Qué esperar a corto plazo
Teasers más claros, posiblemente interior y algún dato técnico de motores o baterías. Si alguno de los dos pisa producción, el eléctrico parece mejor posicionado por normativa. El de combustión tendría que cuadrar con límites de emisiones y quizá limitarse a mercados concretos. En cualquier caso, el apellido STI vuelve a sonar con fuerza y eso ya es una buena noticia para los que disfrutan conduciendo.
