Omoda 5 híbrido ECO hecho en España con 224 CV y 5,3 l cada 100 km, rival directo del Toyota CHR

Si el Omoda 5 con etiqueta C ya se vendía a buen ritmo, la variante híbrida estándar llega con un argumento que España compra muy bien: etiqueta ECO, consumo contenido y una relación precio potencia que pone nervioso al Toyota CHR. Además se ensambla aquí, detalle que suma puntos en plazos de entrega y posventa.

Motor y tecnología híbrida

Bajo el capó hay una receta interesante. Un 1.5 turbo de gasolina se coordina con dos motores eléctricos y una batería LFP de 1,83 kWh. No es un enchufable ni pretende serlo. Es un híbrido convencional pensado para rebajar el gasto en ciudad y mantener el tipo en carretera.

Potencia combinada de 224 CV y transmisión automática con tracción delantera. El conjunto prioriza suavidad y respuesta inmediata en tráfico real, con empuje suficiente para adelantar sin apretar los dientes.

Datos clave del sistema

• Arquitectura híbrida convencional
• Motor 1.5 turbo gasolina más dos eléctricos
• Potencia total 224 CV, 165 kW
• Batería LFP 1,83 kWh, química robusta y estable
• Tracción delantera y caja automática

Prestaciones y eficiencia

No hace falta ir al gimnasio para moverlo. Acelera de 0 a 100 km h en 7,9 segundos y está limitado a 175 km h. Lo que interesa de verdad es que homologa 5,3 l 100 km en ciclo WLTP, con 120 g km de CO2. Con esas cifras se libra del Impuesto de Matriculación en España, lo que ayuda a cuadrar el precio final sin recortar equipamiento.

Lo que te llevas en el día a día

• Etiqueta ambiental ECO con ventajas en ciudad
• Consumo realista si alternas urbe y carretera
• Respuesta eléctrica a baja velocidad y silencio en arranques
• Mantenimiento sencillo frente a sistemas más complejos

Gama y equipamiento

La oferta arranca con dos acabados, Pure y Premium. No vienen pelados precisamente. Ya desde el básico hay tecnología que antes era terreno de segmentos superiores.

Seguridad y asistencia

• Faros LED inteligentes
• Control de crucero adaptativo
• Lector de señales de tráfico
• Aviso precolisión y frenada automática urbana
• Detector de ángulo muerto
• Cámara trasera
• Asistente de velocidad inteligente
• Freno de mano eléctrico y alarma

Confort y conectividad

• Climatizador automático
• Cuadro de instrumentos digital
• Llantas de aleación
• Sistema multimedia con pantalla a color
• Apple CarPlay y Android Auto
• Radio DAB, bluetooth y USB
• Acceso y arranque sin llave
• Banqueta trasera abatible por partes
• Cristales tintados y espejos térmicos
• Volante multifunción

Posicionamiento y rival directo

El objetivo es claro. Ir a por el Toyota CHR con más potencia por euro, consumo a raya y un equipamiento generoso de serie. El híbrido de Omoda apuesta por una curva de aprendizaje cero para el conductor y una experiencia fluida en tráfico urbano, que es donde un híbrido brilla. La exención del impuesto de matriculación y el ensamblaje en España rematan un paquete que entra por los ojos y por la calculadora.

Ficha rápida

• Potencia 224 CV
• Consumo 5,3 l 100 km WLTP
• Emisiones 120 g km CO2
• 0 a 100 km h en 7,9 s
• Velocidad máxima 175 km h limitada
• Batería LFP 1,83 kWh
• Tracción delantera y cambio automático

¿Para quién tiene más sentido?

Para quien busca un crossover compacto con etiqueta ECO, quiere gasto bajo sin enchufe y no está dispuesto a renunciar a prestaciones. Si te gustan las cifras redondas y los equipamientos completos, aquí hay un candidato que pide una prueba sin hacerse de rogar.