Nuevo Renault Clio ECO G 2026: 1.450 km sin enchufe con GLP a menos de 1 euro el litro
Mientras mirábamos a los superhíbridos chinos por sus cifras de alcance, Renault ha puesto sobre la mesa algo más sencillo y muy lógico. El Clio ECO G 2026 no es chino ni necesita cable y homologa 1.450 kilómetros sin pasar por la gasolinera. La receta es vieja escuela con cerebro moderno: motor de gasolina, adaptación para GLP y depósitos con más capacidad.
Qué es exactamente el Clio ECO G 120
Hablamos de la nueva versión bifuel del Clio, capaz de funcionar con gasolina y con GLP. Esa combinación le permite sumar la autonomía de ambos circuitos y, de paso, beneficiarse del carburante más barato que puedes encontrar ahora mismo en una estación de servicio. El apellido 120 apunta a una puesta a punto con 120 CV, perfecta para un utilitario que no quiere perder chispa.
Así logra los 1.450 km sin repostar
El truco no está en un tanque de diésel gigantesco ni en una batería que hay que cargar. El mérito llega por la mayor capacidad de los depósitos de gasolina y GLP, que trabajan juntos para disparar el alcance. Cuando se agota el GLP, el sistema pasa a gasolina sin dramas y sin que el conductor tenga que hacer nada más que seguir su ruta.
GLP hoy: por qué interesa
El GLP cuesta menos de un euro el litro en muchas gasolineras y se mantiene estable frente a las subidas de la gasolina. El resultado es un coste por kilómetro muy contenido. A igualdad de conducción, moverte con GLP suele salir más barato que hacerlo solo con gasolina, con un extra de suavidad en marcha.
Ejemplo orientativo para situarnos en la foto. Si un uso realista ronda los 7 litros de GLP cada 100 km, hablaríamos de unos 7 euros a los cien, una cifra que un turismo de gasolina convencional tiene difícil igualar. La ventaja se mantiene incluso si el consumo del GLP sube algo frente a la gasolina, algo que suele ocurrir.
Etiqueta ECO y ventajas prácticas
El Clio ECO G se beneficia de la etiqueta ECO. Eso significa mejor acceso a zonas de bajas emisiones, descuentos en aparcamiento regulado en muchas ciudades y, en algunos municipios, ventajas fiscales. Todo sin cambiar tus rutinas de repostaje ni buscar enchufes.
Repostar y seguir
El repostaje de GLP es tan sencillo como el de gasolina, solo que con una boquilla específica. El tiempo en la pistola es el mismo de siempre. La red de GLP en España supera ampliamente los cientos de puntos, suficiente para viajar con tranquilidad y sin planificar al milímetro. Y si un día no encuentras autogás, tiras de gasolina y listo.
Cómo se compara con los superhíbridos de moda
Los todocamino superhíbridos con cifras de escándalo brillan cuando su batería está llena y el ciclo de homologación les favorece. El Clio ECO G juega otra liga. No necesita carga previa, no añade kilos por paquetes de baterías y mantiene un peso razonable. En la vida real eso se traduce en consumos muy controlados y en una autonomía que no depende de acordarte del enchufe al llegar a casa.
Costes y mantenimiento
Un sistema bifuel bien integrado como este no complica el día a día. El mantenimiento sigue un plan parecido al de cualquier Clio de gasolina, con revisiones periódicas y atención al filtro del GLP cuando corresponde. La mecánica turbo de baja cilindrada combinada con autogás suele agradecer una conducción sin brusquedades, premiándote con durabilidad y consumos bajos.
¿Para quién tiene sentido?
Para quien busca un coche urbano y de carretera con gasto ajustado y autonomía descomunal. Para quien entra a menudo en zonas de bajas emisiones y no quiere atarse a un enchufe. Para quien hace muchos kilómetros y valora llenar el depósito gastando poco. Y para quien prefiere un utilitario ágil que no se disfraza de todocamino.
Lo que conviene recordar
- No es diésel y no es enchufable. Aun así, supera los mil cuatrocientos kilómetros por depósito combinado.
- Funciona con gasolina y GLP. El autogás es ahora mismo el carburante más barato en la calle.
- Estrena depósitos con mayor capacidad y luce etiqueta ECO.
La pregunta que deja en el aire
Si un utilitario con GLP puede firmar 1.450 kilómetros sin cargadores de por medio, quizá no necesitamos soluciones más complejas para viajar mucho gastando poco. ¿Y si la respuesta al ansia de autonomía estaba aquí, a la vieja usanza, esperando pacientemente en la esquina del surtidor de autogás?
