LEPAS aterriza en España en 2025 con el L8 híbrido enchufable, el primo pijo de EBRO y hasta 1.300 km
Es normal perder la cuenta con tanta marca china nueva. Respira hondo. Chery guarda una carta premium para Europa y España es su primer tablero. Se llama LEPAS y llega con traje de gala, aunque debajo late un corazón muy familiar para EBRO.
¿Quién es LEPAS y qué pinta tiene?
LEPAS nace en 2024 bajo el paraguas de Chery, presentado en Wuhu durante la Cumbre Internacional de Usuarios de la casa. El nombre mezcla salto y leopardo con una dosis de pasión. Sí, suena a pitch de agencia, pero hay sustancia detrás.
La jugada es clara. Replicar la fórmula de Omoda, Jaecoo y EBRO con una etiqueta más aspiracional. Mismos genes técnicos, más mimos en diseño y acabados, y un enfoque tecnológico que quiere dejar huella.
España primero
Chery confirma el desembarco europeo y coloca a España como su puerta de entrada. El primer modelo, el LEPAS L8, se pondrá a la venta a finales de 2025. Hablamos de un SUV de 4,69 metros que apunta directo al segmento familiar con ambición de premium.
Gama y calendario
LEPAS promete cinco modelos en tres años. No vienen a pasear.
- L8 en 2025, SUV de 4,69 metros con sistema híbrido enchufable y enfoque refinado. Parte de la base del Chery Tiggo 8, la misma plataforma que da vida al EBRO s800.
- L6 y L4 en 2026. El L4 irá al cliente joven y comparte parentesco con el EBRO s400.
- Dos modelos adicionales más adelante. Nombres aún bajo llave.
Qué vende LEPAS además de chapa
El discurso va de equilibrio entre estética y tecnología. Traducción práctica. Interior con materiales de buen tacto, ajustes cuidados, diseño limpio y una conectividad que no se queda en la foto. Gran pantalla central, control por voz y ecosistema digital a la última. La intención es que se note nada más abrir la puerta.
Técnica con truco conocido
Los LEPAS montarán el sistema híbrido enchufable Super Hybrid del Grupo Chery. El conjunto combina un motor gasolina 1.5 turbo de 152 CV con dos eléctricos de 82 y 204 CV, alimentados por una batería LFP de 18,3 kWh. Fórmula ya probada en la familia.
En el EBRO s800 este tren motriz homologa 90 kilómetros de conducción eléctrica y rinde 279 CV con 365 Nm. LEPAS no ha confirmado aún la ficha del L8, aunque cabe esperar cifras muy cercanas. La marca adelanta un dato redondo para el L8. más de 1.300 kilómetros de autonomía combinada bajo ciclo WLTP. Para quien haga mucha carretera, suena a menos paradas y más kilómetros con calma.
El parentesco con EBRO y por qué importa
LEPAS y EBRO beben de la misma fuente técnica. Eso simplifica recambios, facilita el servicio y permite a Chery ajustar el posicionamiento sin inventar la rueda cada vez. El L8 debería sentirse como un EBRO s800 bien vestido y con un despliegue interior más cuidado. Primo pijo, sí, pero de los útiles.
Lo que cabe esperar en concesión
Si Chery repite estrategia, veremos lanzamiento con fuerte apoyo comercial, garantía competitiva y una red compartida con otras marcas del grupo. El tiro está claro. captar a quien busca un SUV híbrido enchufable de tamaño medio, silencioso en ciudad, solvente en viajes y con un interior que no parezca una sala de espera.
LEPAS llega con un plan agresivo, una base técnica conocida y ambición premium bien calculada. Si mantienen precio y calidades a raya, el L8 puede convertirse en el asalto más serio de Chery a la zona noble del mercado español.
