Leapmotor C16 viene para hacer temblar a los premium

¿Estás harto de ver SUVs que cuestan como un piso en Moratalaz pero que, al final, te dan el mismo aburrimiento que una reunión de escalera? Saca los cuernos, que el Leapmotor C16 2026 aterriza en Europa y juega a lo bestia en espacio, autonomía y tecnología. Y lo de premium lo entienden a su manera: te tratan como señorón, pero por la mitad de precio.

¿Qué narices es Leapmotor y por qué todo el mundo habla del C16?

Leapmotor es chino y parte del grupo que viene a dar guerra en el segmento eléctrico familiar. El C16 es su F-SUV, o sea, segmento grande de los que quieren sentirse altos y mirar a todos por encima (¡cuánto postureo, madre mía!). Aquí la clave es que dan equipamiento de gama gorda, pero a precios bastante apretados para ser eléctricos.

El nuevo C16 2026 viene con una actualización de las que mete presión a los de siempre. Lo lanzan en China a un precio que en euros equivale a poco más de 21.500€, pero dicen (con la boca chica) que en Europa se irá a unos 40.000€, que sigue siendo menos que muchos generalistas cargados. Ojo: el ensamblaje aquí, gracias a la alianza con Stellantis, está previsto a partir de 2026.

Más chulo en el interior y piezas de tecnología que flipas

Te vas a encontrar asientos con masaje (no solo para el piloto, también para los traseros; lo siento, niños: no lo vais a valorar ni la mitad que un currante después de la faena). Soporte lumbar, lo típico, pero ajustado a peña que de verdad pasa horas al volante.

Y lo más bestia: radar LiDAR de 128 líneas en todos los modelos. ¿Eso pa’ qué? Pues para que la conducción asistida vaya muy, muy fina, y el coche aparque solo, grabe recorridos y se atreva con casi cualquier tontería en ciudad. Lleva chip Qualcomm Snapdragon 8650 para tirar de procesado a lo loco, no el típico de coche baratero.

5 plazas o 6, espa-ci-a-zo y mil combinaciones

Aquí alguien ha pensado con la cabeza. Antes solo había versión de 6 plazas, rollo monovolumen camuflado en SUV. Pero ahora te dan a elegir por una configuración de 5 plazas, y eso traduce a que el maletero es gigante (y las piernas atrás, también). Vale, pierdes un asiento, pero ni dios quiere ser el pringado de la plaza central trasera.

Tú luego le metes bicis, neveras o el perro más grande del barrio y tan pancho.

Dos opciones mecánicas, 100% eléctrico o con extensor

Esto lo están haciendo cada vez más los chinos: versión eléctrica pura o, si eres de los que todavía tiene “range anxiety” (miedo a quedarte tirado), un extensor de autonomía.

C16 eléctrico puro: el dato que le mete miedo a Tesla

Quien diga que 630 km de autonomía (ciclo CLTC, sí, ya sabemos que luego en España serán menos, pero aún así…) no son suficientes es que vive subido a un camión repartidor. El motor trasero entrega 220 kW, lo que son 299 caballos, y con 360 Nm de par, no vas a dejar títere con cabeza en la salida del semáforo.

Carga rápida mejorada: del 30% al 80% en solo 18 minutos. Parada técnica a café y listo. Eso, después de probar eléctricos de hace un par de años que tardan lo que dura un capítulo de serie, impresiona.

Extensor: para los que aún piensan en gasolina

Esta versión monta un 1.5 gasolina, pero solo para generar electricidad, no mueve las ruedas. Aquí la autonomía eléctrica sube a 280 km: el 40% más que el modelo anterior. Cuando gastas la batería, el motor se pone a producir electricidad y sigues unos cuantos cientos de km más, sin preocuparte de buscar enchufes en mitad de un secarral, como me pasó, joder, en un viaje infernal a Teruel buscando puntos de carga.

El tiempo de carga rápida se va a 19 minutos para ese 30-80%. No está nada mal para alguien que no quiere comprometer ni velocidad de viaje ni pragmatismo.

Precios, comparaciones y demás

Sabemos que aquí los coches chinos los están mirando con lupa (y el gobierno anda con aranceles), pero por 40.000€ te llevas este pedazo de SUV con tecnología que, en marcas alemanas, te sube por encima de los 60.000 y te siguen cobrando por el cable de carga rápido.

Ojo, en China parte desde los 21.600€, que es para llorar, pero aquí montan línea de ensamblaje desde 2026 para esquivar impuestos y poder competir fuerte.

Equipamiento que en otros ni pagando

Te encuentras pantallas enormes, conectividad full para el móvil, radar LiDAR, conducción asistida avanzada y detalles tipo climatizador trizona, asientos calefactables, masajes en todas las filas y lo que no te esperas en un SUV de este rango.