El Toyota Wildlander sorprende en China: ¿un RAV4 gasolina por menos de 30.000 euros?
Mientras en Europa seguimos esperando con paciencia zen la llegada del Toyota RAV4 2026 y su avalancha de versiones híbridas, en China han decidido ir por libre. Allí, el RAV4 tiene un primo con nombre de explorador: el Toyota Wildlander. Su carta de presentación es simple y directa, como una taza de café solo: motor gasolina sin electrificar, precio muy contenido y una receta que parece sacada de otra época.
¿Qué es el Toyota Wildlander y por qué debería importarte?
Este modelo, exclusivo para el mercado chino, es fruto de la colaboración entre Toyota y el gigante asiático GAC, una alianza que lleva funcionando desde 2004. Pero aquí viene la primera sorpresa: el Wildlander es ligeramente más grande que el RAV4 europeo actual, aunque la distancia entre ejes sigue siendo casi calcada. Es decir, han estirado un poco la carrocería, pero el ADN del RAV4 sigue intacto.
Mecánica sencilla, precio tentador
A diferencia del menú europeo, donde el RAV4 solo se sirve en versiones híbridas (con potencias combinadas que van de 183 a 304 CV), el Wildlander apuesta por lo clásico: un motor atmosférico de 2 litros con 171 CV. Sin electrificación. Sin complicaciones.
¿Y el precio? Aunque todavía no hay cifras oficiales, todo apunta a que podría estar por debajo de los 30.000 euros al cambio. Para ponerlo en contexto: en España, el RAV4 más asequible ya supera los 43.000 euros y todo parece indicar que la próxima generación pasará holgadamente de los 45.000.
¿Qué sacrifica para ser tan barato?
Evidentemente, aquí no hay magia. El Wildlander prescinde de toda la tecnología híbrida que encarece a sus primos occidentales. El resultado es un SUV de tamaño medio con un equipamiento más sencillo y una mecánica de las de siempre. Puede que no bata récords de consumo ni gane premios ecológicos, pero sí promete un precio de acceso mucho más razonable.
¿Podría llegar a Europa un RAV4 “low cost”?
La pregunta ronda en la cabeza de muchos conductores: si Toyota puede vender este modelo tan económico en China, ¿por qué no hacer lo mismo en Europa? La respuesta corta es que las normativas anticontaminación y los gustos del público europeo hacen difícil ver un Wildlander rodando por nuestras calles. Pero no deja de ser llamativo que mientras aquí los precios suben y la electrificación manda, en otros mercados se apueste por lo sencillo (y barato).
¿Nostalgia o visión de futuro?
El Toyota Wildlander es casi una cápsula del tiempo sobre ruedas, recordándonos una era donde los SUV eran robustos, accesibles y no necesitaban una ingeniería espacial bajo el capó para moverse dignamente. ¿Tendría sentido traer esa fórmula a Europa? Quién sabe, pero seguro que más de uno firmaría por un SUV fiable, espacioso y sin tanto extra digital.
Mientras tanto, toca seguir soñando con precios más amigables… o mudarse a China.
