El KGM Torres EVX VAN: el SUV que viene a trolear a las furgos

Esto sí que no lo veías venir. KGM, que hasta hace un rato era SsangYong (cosas del rebranding coreano), se ha soltado la melena y ha metido la directa con un pepino eléctrico. Vale, el Torres EVX ya estaba en las calles, pero ahora le han plantado el apellido VAN y lo han mandado directo a molestar a clásicos como el Renault Kangoo y los Citroën ë-Berlingo de toda la vida. Pero ojo, porque donde antes había plazas traseras, ahora hay bodega para repartir más paquetes que Amazon en Prime Day.

De SUV con pinta de 4x4 a furgonetilla con chispa

Que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sean tu pan de cada día no mola. Ir con el miedo en el cuerpo pensando si entras, si te crujen multa o si acabas buscando parking tres barrios más allá. Pues con el Torres EVX VAN eso se acabó. Cero emisiones, pase VIP a todas las ZBE. Y encima llegas chuleando, que entre reparto y reparto pareces que vas al monte con ese rollo “todoterreno” que gasta.

Y sí, los coreanos han decidido que su SUV con look bestia ahora puede ser una herramienta para currantes. Han borrado de un plumazo las plazas traseras y en su lugar han plantado un tabique para separar la carga. Y atención: barras en las ventanas traseras, por si vas al polígono y no quieres sorpresas de ajenos con "mano larga".

Panorámica técnica: músculo eléctrico y hueco XXL

Aquí se viene a jugar en serio o no se juega. Olvida el motorcillo eléctrico justito de muchas furgonetas, porque el Torres EVX VAN monta uno con 152 kW, o sea, 207 CV. No me preguntes para qué quiere un reparto tanta potencia, pero oye, si te lo puedes permitir, siempre gusta.

La batería también va a lo grande: 73,4 kWh con química LFP (litio ferrofosfato), y por si suena a chino, lo importante: Blade de BYD. Resistente y segura, ni miedo al calor ni sobresaltos. Con ese despliegue eléctrico, el Torres promete 441 km de autonomía homolagada WLTP. En reparto urbano, igual ni la cargas en toda la semana.

El espacio de carga es de 1,7 m³. No es el típico panel van gigantesco, pero para mensajería en ciudad, fontaneros, electricistas o quien lleve media tienda encima, sobra. Solo dos plazas delante para currar a gusto (y sin compañeros ruidosos detrás). El largo total, 4,72 metros. Es un D-SUV, tamaño de coche de familia numerosa pero aquí solo para faena.

¿El precio? Para flipar

Aquí viene el bombazo. Por 26.000€ (sin IVA ni descuentos), tienes el Torres EVX VAN listo en España. Para ser eléctrico, tamaño SUV y con más autonomía que muchos utilitarios a pilas, es de flipar. Mételo en empresa y entre los MOVES, IVA deducible y los "descuentitos" de concesionario, te queda más apañado que la competencia.

Por cierto, que te quede claro: el precio y la oferta son para el modelo VAN, nada de versiones para familias aquí, esto es pa’ currar.

Batalla de las furgos eléctricas: Renault Kangoo, Citroën ë-Berlingo y compañía, temblad

En España parecía que todo era Kangoo, Berlingo o, como mucho, un Combo e-Life correteando por las ciudades. Pero lo que propone KGM da en la frente a todos: más potencia y autonomía, estética de SUV en vez de “caja de zapatos-rodante” y que te vea tu clientela llegar en este barco con cara de 4x4, no tiene precio.

En ciudad, donde lo que te mata son los atascos y el consumo en parado, seguro que esos 73 kWh cunden mucho más que los datos oficiales. La diferencia respecto a las furgos electrificadas de PSA (Kangoo, Berlingo, Combo, Partner, Proace City) es que allí rondan 130 CV y suelen quedarse en torno a 270 km reales. Aquí vas sobrado de energía.

Yo he llevado eléctricos en faena urbana en Madrid y Barcelona (no este KGM, que acaban de sacarlo, pero sí mucho delivery). El truco es tener buena autonomía y, sobre todo, aire acondicionado que no te reviente la batería. Si el Torres cumple con eso, los riders, repartidores y autónomos eléctricos le van a poner velitas.

El plus del Torres: diseño "macarrilla"

Tú mírale. No parece una furgoneta. Parece que vas de escapada a la montaña, aunque estés repartiendo embutidos por Chamberí. No sé si vas a ligar más en la cola de carga y descarga, pero seguro que nadie te confunde con un simple “currito”. El diseño es cuadradote, faros agresivos, postura más SUV que furgoneta. Si lo rotulas bien con el logo de tu empresa, te aseguro que llama miradas.

Además, tienes la ventaja de no ir tan bajo como en una Kangoo. El puesto de conducción está elevado, tipo SUV auténtico. Y eso en ciudad es gloria cuando tienes que controlar las motos, bicis, turistas y todo lo que se te cruce.

Zonas de Bajas Emisiones: el truco de los autónomos

Solo con poder entrar en las ZBE, muchos autónomos van a dejar de comerse el tarro y van a mirar eléctricos. Aquí KGM ha ido a saco. Dejas atrás la paranoia de pegatinas ambientales y te dedicas a facturar. El Torres está homologado como N1, o sea, vehículo industrial ligero. Fiscalmente también tienes ventaja.

Muchos ayuntamientos en España ya están exigiendo etiqueta Cero para entrar al centro en horas laborales. El Torres EVX VAN va sobrado. Lo enchufas cada noche (carga doméstica, si tienes garaje, o pública), y al día siguiente tienes batería para aburrir.

Maletero ninja y detalles "pro"

El hueco de carga es fácil de vigilar y seguro, muy útil si vas cargado con material caro. El tabique separador te aisla de ruido y suciedad. Las barras en cristales sostienen la carga si eres de los que lleva la mercancía a lo Jenga.

En el puesto de conducción, todo recuerda a un SUV, por instrumentos y comodidad (incluso algún extra que ni te esperas en un "furgón"). Ojo con los baches con tanto peso atrás, pero en ciudad española el firme no da mucho para correr.

¿Hay pegas?

No va a poder con los mega-volúmenes de una Transit, pero eso es otra liga. Para curros en ciudad, autónomos, empresas de venta online, servicio técnico y todo lo que sea delivery dentro de ZBE, el Torres EVX VAN llega para hacer el gamberro. Y de paso les da colleja a los monovolúmenes y furgonetas de diseño blandito.

¿Te animas a llegar al curro con la pinta de un SUV 4x4 y el corazón enchufado a la red? El Torres EVX VAN ya se vende en España y dará que hablar.