Ebro S400 el SUV urbano made in Barcelona que enseña los dientes por menos de 30.000 euros

Ebro no ha aparecido de la nada. Tras años perdida en el olvido, volvió con ganas presentando primero el S700, un SUV compacto que olía a guerra. Luego vino el S800, más grande, más serio, con presencia. Pero ahora es cuando se pone interesante: llega el Ebro S400, un SUV urbano que viene a reventar el segmento con algo que a todos nos duele: el precio.

Se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Barcelona y Ebro desveló unos precios tan afilados que hacen sangrar a la competencia. Y encima, bien equipado y con cara de coche serio.

Menos de 30.000 euros y sin cara de "me he comprado el básico"

Apunta: el Ebro S400 Premium cuesta 27.490 euros. El acabado Excellence, con más pijadas pero sin fliparse, sube a 28.990 euros.

Y por si fuera poco, ofrecen un plan de financiación que parece sacado de otra década: EBRO Flex, con cuotas desde 149 euros al mes. ¿Dónde se ha visto eso en 2025? Ni en Wallapop con los intereses al 0%.

Un híbrido de los buenos, no un timo con pegatina

Que no te líen: esto no es un microhíbrido para colarte en la ZBE. El S400 monta un sistema HEV real. Motor gasolina de 1.5 litros con 95 CV y motor eléctrico de 204 CV, que suman 211 CV de potencia combinada.

¿Traducción? Tira. Acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos y, lo mejor, sin pedirte gasolina como si fuera un V6. Consume menos de 5,5 l/100 km, o sea, puedes ir contento sin hipotecar tu hígado en cada repostaje.

Y sí, tiene etiqueta ECO. Así que pasa por zonas restringidas, ríete del parquímetro y hazte el interesante en los grupos de WhatsApp del trabajo.

Diseño que no ofende y entra bien

No es un coche que busque llamar la atención con luces locas ni líneas imposibles. El S400 juega a ser elegante sin hacerse el guapo. Líneas limpias, faros afilados, parrilla contenida. Y un conjunto que tiene pinta de durar.

Por dentro, doble pantalla de 12,3 pulgadas. Una para el cuadro, otra para el sistema multimedia. Android Auto y Apple CarPlay sin cables, y un interior que no canta a plástico de juguete.

Me senté en uno en el stand de Barcelona, y de cutre, nada. El asiento abraza, los acabados no se sienten baratos y los botones no parecen sacados de un bazar.

Seguridad con todo puesto

Ya en el acabado Premium, el coche viene con 24 sistemas de ayuda a la conducción (ADAS). No es una forma de inflar el catálogo, están ahí y funcionan.

• Control de crucero adaptativo
• Frenada automática de emergencia
• Asistente de carril
• Detección de ángulo muerto
• Reconocimiento de señales

Y para rematar, 7 airbags. Para protegerte de verdad, no solo para que la ficha quede bien en la web.

Medidas de SUV urbano pero sin quedarse corto

• 4,32 m de largo
• 1,83 m de ancho
• 1,65 m de alto

Compacto por fuera, cómodo por dentro. Y un maletero de 430 litros, que si bajas los asientos se convierte en una cueva de 1.155 litros. Te cabe el carro de la compra, la bici del niño, y si te lo montas bien, hasta el perro.

Acabado Premium vs Excellence

La diferencia de precios entre los dos acabados es poca, y el Premium ya va más que servido. El Excellence mete algunos acabados más cucos y detalles de confort, pero si quieres ahorrar esos 1.500 euros, no te estás bajando de nivel.

Premium:

• Doble pantalla de 12,3"
• Apple CarPlay / Android Auto
• 24 ADAS
• Llantas chulas

Excellence:

• Todo lo anterior +
• Detalles cromados
• Tapicería mejorada
• Climatizador más pro

Nada de diferencias salvajes. Aquí el tope de gama no es un truco para sacarte 10.000 más.

Ficha técnica Ebro S400

Fabricado en casa con sabor local

Esto se hace aquí. En Barcelona. En la Zona Franca. Y eso no es solo postureo. Significa empleo local, control de calidad cercano y un SUV que no viene en barco desde la otra punta del mundo con olor a humedad y retraso en el puerto.

El S400 es local, bien parido y está aquí ya. Lo puedes tocar, pedir y conducir.

El SUV urbano que no viene a pedir permiso

No es una promesa futura. No es un prototipo para hacer likes. El Ebro S400 ya está en marcha. Es el SUV urbano que muchos esperaban y pocos se atrevían a fabricar aquí. Potente, híbrido, asequible y sin postureos.

No viene a robar miradas. Viene a robar ventas.