Cadillac VISTIQ: El americano XXL que quiere liarla en Europa

Cadillac, la marca yankee vuelve a intentarlo fuerte en nuestro territorio, que no es fácil. Total, ya que vender berlinas gigantes no les salió, ¿qué hacemos? Pues lanzamos SUVs eléctricos mastodónticos, claro. El primero, el LYRIQ, apenas lo ves salvo en Noruega donde beben smoothies de apio y cargan el coche con energía eólica. Ahora atacan con el Cadillac VISTIQ, su nuevo bicho de siete plazas. Suena a nave espacial, pero esto es puro músculo americano electrificado.

El tamaño sí que importa

Mira, lo primero que ves es que esto no cabe ni en la zona azul ni aunque pongas dos tickets. El VISTIQ te planta ante la vida sus 5,22 metros de largo. Nada de ocultarse, esto ya es rollo microbus VIP. Morro y trasero XXL para darte un maletero de 889 litros si abates la última fila. Y ahí no acaba la cosa, porque hay otros 297 litros bajo el piso.
Siete plazas, pero de verdad. Nada de sillas de castigo detrás. Si eres de los que piensan que la suegra merece más lujo, puedes optar por seis asientos tipo capitán para todos. A tope de postureo, admitámoslo. El espacio entre ejes roza los tres metros, así que si no tienes pierna larga aquí no sabrás si estirarlas, cruzarlas o invitar a toda la peña del bar.

El interior: barra libre de gadgets

¿Que te mola la tecnología? Aquí vas servido o hasta empachado. El VISTIQ lleva una pantalla LED curvada de 33 pulgadas (sí, 33, no se han quedado cortos ni en pulgadas), que parece la tele del salón del colega flipado.
Trae visión nocturna, por si te apetece hacerte el Batman por la Castellana. Se apunta también a la moda del climatizador de cinco zonas –cada uno a su bola con su temperatura, el típico conflicto familiar solucionado.
El sistema de sonido, ojo, 23 altavoces repartidos. Dame reverb, dame trap, dame lo que quieras que te retumba hasta la cartera.

Los niveles “Luxury” y “Premium Luxury” mandan en la gama europea, y el equipamiento es de los que hacen babear a la peña que valora pijadas digitales.

Batería, autonomía y lo que pesa el bicho

Aquí empiezan las escenas serias. El Cadillac VISTIQ lleva la tecnología Ultium de General Motors –su plataforma eléctrica top. Monta batería de iones de litio con 91 kWh de capacidad.
Eso te da una autonomía de 460 km, cifra bastante maja para el tamaño del vehículo. Nada de quedarte tirado a mitad de la A6 camino de la sierra si prevés bien.
Lo guapo (y también lo que impresiona) es su peso total: 2,9 toneladas en báscula. Vas con más masa que un camión de reparto de muebles. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Lo lees y piensas "imposible", pero no: lanzas un armario ropero y parece un Model S.
¿Y el remolque? Hasta 2.000 kilos de capacidad. Puedes enganchar una caravana, motos, lancha o lo que quieras llevar. Lo importante es que puedas con todo menos con la sanción de la DGT por no ver los límites de velocidad.

Potencia y prestaciones de yankee flipado

No esperes mucha variedad de motores, aquí va todo a lo burro: dos motores eléctricos, siempre tracción total, entregando 452 kW, o sea 615 CV y 880 Nm de par máximo. Eso en un SUV es el sueño húmedo del que nunca superó Fast&Furious. Hay modo “Velocity Max” para ir a por los 210 km/h (limitados electrónicamente).
¿Me preguntas por mi experiencia con algo tan tocho? Llegué a probar un LYRIQ en Alemania y lo de la aceleración es surrealista: te arrea la espalda como si te empujaran de un empujón en la cola de la discoteca. No me quiero imaginar este VISTIQ más grande y potente… los peajes de la AP-7 se te harían cortos.

Cargar la bestia, ¿me espero mucho?

No han querido decirlo oficialmente, pero si tiramos del mismo cargador que el LYRIQ (carga rápida de hasta 190 kW), podrías cargar del 10 al 80% en unos 40 minutos.
No es el más rápido del universo eléctrico, pero para pararte en un cargador IONITY y comerte un bocata de tortilla mientras, sirve perfectamente.

Precios de locos made in Europa

Te imaginas que en España te compras uno. La realidad: es solo para Alemania, Francia, Suiza y Suecia (por ahora). Precios, prepara la VISA ORO:

• Alemania desde 99.640 € (Luxury) y 110.503 € (Premium Luxury)
• Francia y Suecia, cifra similar: mínimo 100.540 €, llegando a 111.658 €.
• Suiza nada menos que 116.269 € hasta los 128.531 €.

Por ahora, ni rastro de VISTIQ en nuestros concesionarios porque el mercado español de eléctricos XXL va más lento que la aprobación del carnet por puntos para patinetes.

Para quién es de verdad este tanque eléctrico

Aquí no te vas a cruzar con uno bajando La Gran Vía en hora punta salvo que lo importe un coleccionista excéntrico. Esto es un modelo para noruegos forrados, algún empresario suizo o algún francés que no le tenga miedo al tamaño XXL.
Si lo ves aparcado cerca, hazle foto porque es como ver un rinoceronte en Retiro.

Extra track: ¿El futuro de Cadillac en España o puro show americano?

Por ahora, en España nos quedamos viendo el desfile desde la barrera. La apuesta de Cadillac sigue siendo cosa de países con infraestructura eléctrica y muchos billetes. Aquí, si lo quieres, prepárate a pelearte por los cargadores y buscar parking como si quisiéramos aparcar un chalé en un Smart.