BMW M2 CS 2025: El coloso bávaro que mete miedo

Llegó el nuevo BMW M2 CS 2025, y viene con ganas de romper moldes en el mundo de la automoción. ¿Te preguntas qué tiene de especial este bicho? Vamos a desgranarlo mientras intentamos no babear sobre el teclado.

Más potencia que un gimnasio en enero

Este M2 CS es la versión más potente que jamás haya pisado la tierra. Bajo el capó, lleva el motor S58, un seis cilindros en línea M TwinPower Turbo de 3.0 litros que ruge con 530 caballos de pura adrenalina. Eso es lo mismo que el M3/M4 Competition xDrive. Sin embargo, la verdadera esencia del CS está en que sigue siendo un tracción trasera. ¡Nada de comodidades de tracción total aquí!

Adiós al cambio manual

Aquí llega el momento donde más de uno se arranca los pelos. El nuevo M2 CS solo se ofrece con una transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades. Algunos dirán que es un sacrilegio, pero seamos realistas: esos 650 Nm exigirían más manos que un pulpo en un buffet libre.

El crono no miente

Vamos al grano: 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Si le das un poco más de caña con el overboost, baja a 3,5 segundos. Los 200 km/h los alcanza en 11,7 segundos, y la velocidad máxima está fijada en 302 km/h. Todo esto, gracias a una gestión electrónica del motor que ha sido ajustada al milímetro.

Que se oiga el rugido

BMW ha decidido no dejarte en paz con el sonido del escape. Trae de serie un escape con cuatro salidas en negro mate que rugen como una tormenta bajando por una montaña. Si quieres algo aún más bestia, tienes el escape M Performance, con titanio y carbono para un sonido que hará que el vecino llame a la policía.

Peso pluma... casi

Este M2 CS ha perdido 30 kg frente al modelo base gracias a un uso extensivo de fibra de carbono. Con un peso en vacío de 1.695 kg, no es precisamente un coche de Fórmula 1, pero sigue siendo el M2 más ligero de su generación.

El interior de un gladiador

¿Has estado en un coche de competición? Pues el interior del M2 CS te va a recordar mucho a eso. Los asientos calefactados y eléctricos llevan carcasa de fibra de carbono, listos para el circuito, con reposacabezas extraíbles y cinturones multipunto opcionales. El volante, forrado en Alcantara, lleva la marca roja a las 12 en punto, por si se te olvida dónde está el centro.

Los detalles que enamoran

En cuanto a la carrocería, el M2 CS luce imponente con una parrilla delantera negra, espejos retrovisores de fibra de carbono y un portón trasero con 'cola de pato'. Las llantas forjadas en bronce dorado mate, de 19" delante y 20" detrás, son la guinda del pastel.

Y lo que vale, también

¿Precio? BMW te lo deja en unos elegantes 115.000 euros en Alemania, 37.500 euros más que la versión estándar. Si eres un alma altruista con amor por la velocidad, ya sabes dónde invertir tu herencia. El lanzamiento está previsto para finales del verano de 2025.

Mis dos céntimos

Tuve la oportunidad de conducir un M2 anterior, y aunque no era un CS, la experiencia fue como montar un cohete en un parque de atracciones. La respuesta del acelerador era tan precisa que podías sentir cada uno de los caballos tirando de las riendas. El nuevo CS promete ser aún más impresionante, así que prepara tus emociones (y tu cartera).

¡A disfrutar de la carretera, pero con cabeza!