Toyota reparte el juego en cinco marcas de Century a GR GT con 800 CV y un Lexus con seis ruedas

Toyota mueve ficha en serio. Adiós a la pareja tradicional con Lexus como único alter ego premium. El gigante japonés reorganiza su imperio en cinco marcas con roles bien definidos. Objetivo claro. Ganar presencia global sin dejar grietas por donde se escape ni una venta.

Century se sienta en el trono

Century deja de ser solo una berlina y un SUV exquisito. Pasa a ser la marca cumbre del grupo. La más representativa. La que marca etiqueta y protocolo. Para presentarse en sociedad, la firma ha enseñado un prototipo que combina silueta de coupé con postura elevada. Su estreno está previsto en el Japan Mobility Show entre finales de octubre y principios de noviembre.

El mensaje es cristalino. Exclusividad y artesanía de máximo nivel. Century aspira a mirar de frente a las referencias de lujo más clásicas. Y lo hace con una firma independiente dentro de Toyota. En palabras del propio liderazgo, ahora sí tiene un lugar definido y una misión muy concreta.

Lexus se desata para innovar

Con Century ocupando la cúspide del lujo, Lexus gana libertad para hacer lo que mejor sabe hacer cuando no mira por el retrovisor. Innovar. Y lo demuestra con un prototipo que nadie vio venir. Una furgoneta con seis ruedas llamada LS Concept. Sí, seis. El experimento no es capricho. Es un banco de ideas para abrir vías nuevas de producto y de tecnología.

El reto es serio. Lexus no renuncia a sus constantes vitales. Silencio de marcha, confort de primera y capacidad para llegar más lejos. Si ese conjunto funciona en un vehículo de seis ruedas, la marca habrá ampliado su campo de juego sin perder su esencia. Ese es el plan.

Toyota se queda el gran volumen para ti

La marca matriz sigue siendo la columna vertebral del negocio. Toyota atenderá el mercado de gran volumen con una oferta amplia y enfoque de múltiples caminos tecnológicos. Bajo el lema para ti, la firma recuerda que cada año casi diez millones de personas eligen un Toyota y que no son una sola voz, sino diez millones de decisiones individuales.

En el radar de producto ya asoma una nueva generación del Corolla. Junto a él llegarán soluciones de movilidad que reforzarán el papel de Toyota como puerta de entrada al mundo del automóvil para millones de clientes.

GR toma la bandera de la pasión

La deportividad se concentra en GR, que asume el papel de marca de rendimiento. Su estandarte para esta nueva era será el heredero espiritual del Lexus LFA. Todo apunta a que se llamará GR GT y que montará un sistema híbrido con un V8 como protagonista. Más de 800 caballos y una banda sonora que ya hemos escuchado en un adelanto oficial. Esta bestia no solo sirve para colgar pósters. Es tecnología que gotea hacia el resto del grupo.

GR aporta credibilidad en circuito y afina la ingeniería del conjunto. Chasis, aerodinámica y gestión térmica. Ese conocimiento se traslada después a coches que verás aparcados en tu calle. Ese es el valor de una marca de altas prestaciones bien integrada.

El quinto pilar por perfilar

Toyota ha anunciado cinco marcas bajo el mismo paraguas. En el avance que conocemos ya hay cuatro con rol muy claro y una quinta que se comunicará con mayor detalle a medida que la estrategia eche a andar. Que nadie se sorprenda si su foco se orienta a nuevas formas de movilidad o a proyectos especializados. El grupo quiere cubrir todo el abanico sin dejar zonas grises.

Qué gana Toyota con este movimiento

• Claridad de posicionamiento. Cada marca habla a un público concreto sin pisarse.
• Flexibilidad tecnológica. Innovación en Lexus, rendimiento en GR y escalado industrial en Toyota.
• Percepción de valor. Century eleva el listón del lujo y refuerza la imagen de todo el grupo.
• Menos canibalización interna. Más segmentos cubiertos con menos fricción comercial.
• Storytelling global. Mensajes coherentes y adaptados por región y por cliente.

No todo son facilidades. Coordinar cinco marcas exige disciplina quirúrgica, inversión sostenida en comunicación y una lectura fina de las regulaciones que vienen. Si alguien tiene músculo para sostener esa partitura, es Toyota.

Lo que viene en corto

• Presentación del prototipo Century en el Japan Mobility Show a finales de octubre.
• Más detalles del GR GT con su V8 híbrido de más de 800 caballos.
• Desarrollo del Lexus de seis ruedas como laboratorio de soluciones reales.
• Anuncios sobre la nueva generación del Corolla y novedades de movilidad en la marca Toyota.

Toyota se reorganiza para jugar en todas las ligas a la vez. Lujo de guante blanco, innovación sin corsé, volumen eficiente y gasolina para el alma con GR. No es un cambio cosmético. Es un mapa nuevo. Abróchate el cinturón. Se avecinan pruebas interesantes.