Tesla recorta precio de Model 3 y Y. ¿Basta para reanimar las ventas sin exprimir sus márgenes?

Tesla presenta resultados y el foco no está solo en los números. La pregunta que todos se hacen es si las nuevas versiones Standard del Model 3 y del Model Y, más baratas, pueden sacar a la marca del bache comercial sin hacer aún más finos sus márgenes.

En paralelo, el mercado estadounidense de eléctricos vive un momento raro. General Motors repliega una parte de su apuesta industrial y Uber intenta empujar la adopción de eléctricos con incentivos en efectivo. Con este telón de fondo, la foto de Tesla se vuelve todavía más interesante.

Qué cambia con el acabado Standard

Las versiones Standard llegaron hace poco con un recorte de precio aproximado de 5.000 dólares frente a las versiones ahora llamadas Premium. El objetivo es claro, ampliar la base de clientes y defender cuota.

El ahorro no cae del cielo. Llega con podas que muchos notarán.

• Menos equipamiento de serie
• Eliminación de elementos que parecían intocables como la radio FM
• Detalles de acabado simplificados como el guarnecido del maletero delantero
• Menor posibilidad de configurar opciones

El resultado es un precio más bajo, pero también más fricción en la decisión de compra para quien valore esos detalles.

¿Más volumen o impulso al Premium?

Aquí está el dilema. Un Standard agresivo en coste puede captar nuevos clientes, aunque sus renuncias podrían empujar a parte del público a pagar más por un Premium. Si eso ocurre, el volumen extra del Standard no será tan grande como se espera y el efecto en márgenes puede quedarse corto.

Tesla llega a esta jugada con el margen bruto de automoción presionado. En los últimos años ha recortado precios y lanzado incentivos para defenderse de una competencia creciente y de una demanda más tibia. Influyen los tipos de interés elevados, un catálogo que pide renovación y una respuesta desigual del consumidor a las polémicas del jefe. Todo suma.

Se agotan los salvavidas ocultos

Un punto clave para leer los resultados es la caída de los créditos regulatorios. Durante mucho tiempo, Tesla ha monetizado esos derechos de emisiones que otros compraban para cumplir. Los cambios normativos en Estados Unidos están secando esa línea de ingresos. Si en el trimestre ya se han reducido con fuerza, la compañía deberá compensarlo con eficiencia operativa y mezcla de producto. No hay red bajo el trapecio.

El tablero de juego en Estados Unidos

GM reordena su hoja de ruta

General Motors ha decidido cerrar la producción de sus furgonetas eléctricas de reparto en el horizonte próximo, lo que agita a la planta canadiense donde se fabricaban. Aun así, mantiene planes relevantes tanto en eléctricos puros como en híbridos enchufables. Señal de que la transición sigue, pero con ajustes y menos fe ciega.

Uber paga por la electrificación

Uber está ofreciendo dinero contante a los conductores que den el salto a un eléctrico. Para Tesla esto es doble lectura. Puede impulsar matriculaciones en flotas y autónomos, aunque esas ventas buscan precio y coste total de propiedad, no extras vistosos. Las versiones Standard encajan mejor en este canal si el lápiz de los números sale a favor.

El recorte de precio era necesario para mover el árbol. La cuestión es si las renuncias del Standard seducen a los que miran el céntimo sin espantar a los que buscan redondez. Si Tesla acompaña con una actualización de gama y disciplina de costes, puede salirle bien. Si la mezcla se va al Premium para evitar recortes o si los créditos regulatorios desaparecen antes de tiempo, el margen volverá a sudar.

Hoy sabremos cuánto viento en contra queda y si el nuevo traje Standard sienta tan bien como promete sobre el papel.