Tesla baja precios del Model 3 y del Y, pero BYD ya juega otra liga con su megabarco

Tesla ha movido ficha con dos versiones más asequibles de sus superventas. Model 3 con autonomía larga incluso en su versión básica. Model Y recortado con inteligencia para bajar la barrera de entrada. Jugada valiente. Aunque al otro lado del tablero BYD ha decidido abrir un frente que no se ataca con descuentos, sino con acero y agua salada. Se ha regalado un nuevo buque ro ro con capacidad cercana a diez mil coches. Eso no aparece en la factura del concesionario, pero manda en el margen y en los plazos.

Qué cambia en los Tesla más baratos

Tesla afila el lápiz donde duele al comprador europeo. Precio, equipamiento útil y autonomía razonable.

Model 3 Standard en clave rápida

La versión más accesible mantiene el gran argumento comercial. Una autonomía anunciada que supera los 500 kilómetros. Suficiente para que el ansia de enchufe no te arruine el café del viernes. Pierde alcance respecto a las variantes superiores, pero conserva la esencia del producto.

Model Y Standard con recortes inteligentes

Para arañar algo más de cuatro mil euros, el SUV se simplifica. Aquí sí hay concesiones de verdad. Cambios que no se ven en la foto del configurador, pero se notan en la ficha técnica.

• Tracción total fuera
• Amortiguadores adaptativos fuera
• Columna de dirección eléctrica fuera
• Espejos con plegado manual

Aun así, el conjunto no se queda pelado. Sigue siendo un coche muy completo para su precio.

• Asientos delanteros calefactables
• Faros LED con asistente de luces
• Control de crucero con asistente de tráfico
• Volante calefactable
• Sistema de cámaras 360
• Dos cargadores inalámbricos para el móvil
• Iluminación ambiental
• Pantalla táctil de 15,4 pulgadas con actualizaciones inalámbricas

Detalles prácticos que conviene saber si te gusta elegir hasta el color del ambientador. Blanco y negro pasan a costar dinero. El único tono sin sobreprecio es el gris metalizado.

BYD se sube a su propio barco y cambia la partida

Mientras Tesla apreta tarifas, BYD se ha comprado velocidad, fiabilidad y margen. Un barco nuevo con bodega para casi diez mil coches no es solo una foto viral. Es logística verticalizada. Es coste por unidad más bajo. Es menos dependencia de navieras externas, menos sustos por cuellos de botella y más control de la promesa de entrega.

Qué compra BYD con ese megabarco, además de pintura antióxido

• Frecuencia de salidas adaptada a su producción
• Rutas flexibles según demanda europea
• Menos tiempo parado en puerto y mejor consolidación de carga
• Coste logístico diluido en cada coche
• Resiliencia frente a desvíos y congestiones

En un mercado donde un mes de retraso puede convertir una venta firme en una cancelación, esa autonomía logística vale oro. Y no figura en la etiqueta del parabrisas.

Por qué Tesla no lo iguala de un día para otro

Tesla domina la fabricación y el software como pocos, pero una flota propia no se improvisa. Comprar un barco ro ro gigante no es un capricho de fin de semana. Exige capital, rutas regulares y una masa crítica de envíos desde fábricas con salida marítima constante. Tesla ya produce gran parte del Model Y en Europa, lo que reduce el sentido de un buque propio para ese modelo. Para el Model 3, la compañía puede seguir fletando barcos, pero no disfruta de la misma palanca que da tener un casco con tu nombre en el costado.

Qué significa para quien compra en Europa

Más opciones y menos excusas. El comprador gana poder de negociación, pero conviene mirar más allá del precio inicial.

• El Model Y más barato renuncia a tracción total y suspensión adaptativa. Si vives en zona de mucha lluvia o nieve, o eres sensible al tacto de la suspensión, tendrás que subir de versión
• El nuevo Model 3 Standard conserva una autonomía que permite viajes largos con planificación sensata. Aquí el valor está en la eficiencia
• BYD puede entregar con más regularidad si su ro ro entra en ritmo. Plazos más estables suelen traducirse en menos descuentos por urgencia, pero también en menos incertidumbre
• Ojo a los colores de pago. El gris sin sobreprecio ahorra dinero que puedes invertir en neumáticos de calidad o un cargador doméstico

Claves rápidas para decidir con la cabeza fría

• Model 3 Standard con más de 500 kilómetros de autonomía anunciada
• Model Y Standard baja de precio en algo más de cuatro mil euros y recorta tracción y elementos de confort no críticos
• Equipamiento de serie abundante en ambos. Calefacción en asientos y volante, cámaras 360 y pantalla con actualizaciones por aire marcan la diferencia en uso diario
• BYD incorpora un ro ro de casi diez mil plazas. Menor coste logístico por coche y entregas más predecibles
• La guerra de precios se ve en el escaparate. La guerra de barcos se nota en la cuenta de resultados

Un descuento ayuda a cerrar hoy. Una cadena de suministro afinada gana mañana. Y en la movilidad eléctrica el mañana llega antes de lo que parece.