Renault 5 Turbo 3E, el eléctrico que derrapa sin remordimientos: 555 CV y 330 kW de carga
El eléctrico más gamberro de Renault ya se ha dejado ver fuera del laboratorio. Siete meses después de su presentación, el Renault 5 Turbo 3E ha pisado por primera vez la calle en un escenario con solera de rally, el Tour de Corse Historique. No será fácil de ver uno por día, la producción se limita a 1.980 unidades y las primeras entregas arrancarán en 2027. El desarrollo, eso sí, está en la recta final.
Debut con acento de Córcega
La elección del Tour de Corse no es casualidad. Es el terreno natural de los viejos Turbo que marcaron época entre cunetas. Renault llevó dos prototipos vestidos para la ocasión. Uno en negro, amarillo y blanco que evoca al R5 Turbo que lideró el Tour de Corse de 1982. Otro en rojo, azul y blanco que homenajea al Maxi 5 Turbo ganador en 1985. Ese espíritu no se queda en el escaparate. Las libreas estarán disponibles para clientes junto a un programa de personalización profundo del interior con elección de materiales y colores en asientos, paneles de puertas, salpicadero y más.
Cero emisiones con pedigree de tramo
Al volante estuvo Julien Saunier, piloto embajador de la marca, que salió con una sonrisa de esas que cuestan quitar. Habló de aceleración que no flaquea, de frenos que muerden y se dosifican con mimo y de un eje trasero que permite deslizar con espectáculo y control. En resumen, un eléctrico que se siente como un coche de rally de los buenos, solo que sin humos.
Ingeniería que juega en serio
Bajo esa carrocería compacta hay músculo y cerebro. Dos motores traseros de 204 kW cada uno entregan un total de 555 CV a las ruedas posteriores. Con un peso que se queda por debajo de 1.400 kg, una longitud de 4,08 m y una anchura de 2,03 m, este cohete de bolsillo promete el cero a cien en menos de 3,5 segundos. La plataforma combina aluminio y carbono, la arquitectura eléctrica es de 800 V y la batería de 70 kWh anuncia más de 400 km de autonomía estimada.
Carga rápida y más tiempo para conducir
La batería admite potencias de hasta 330 kW en corriente continua. El paso del 15 al 80 % se completa en unos 15 minutos si encuentras un cargador a la altura. Traducido a la vida real, un café corto y vuelta a la faena.
Personalización a la carta
Más allá de las libreas históricas, el 5 Turbo 3E permite jugar con el interior como si fuera un traje hecho a medida. Tapicerías, paneles, salpicadero y detalles de acabado se pueden configurar para que cada unidad tenga su propia firma. No es un capricho barato, pero sí exclusivo.
Reservas, mercados y precio
El proyecto está desarrollado por Alpine y ya admite reservas desde el 22 de abril. Europa, Japón, Oriente Medio y Australia serán sus principales patios de recreo. Para levantar la mano hace falta un depósito de 50.000 euros que se descuenta del total. La tarifa parte en 160.000 euros, sin incluir opciones ni accesorios.
¿Para quién es este 5 Turbo 3E?
Para quien quiera un eléctrico con nervio, historia y una puesta a punto que pide curvas. No es un coche para ir discretamente a por el pan. Es el tipo de juguete que encaja en colecciones con criterio y en manos que disfrutan del feeling de un eje trasero vivo. Y sí, también es un guiño perfecto a quienes pensaban que la era eléctrica no podía oler a gasolina de competición, aunque ahora solo huela a goma caliente.
Puntos clave
- Producción limitada a 1.980 unidades
- Dos motores traseros y 555 CV
- Menos de 3,5 s en el cero a cien
- Batería de 70 kWh y más de 400 km de autonomía
- Arquitectura de 800 V y carga a 330 kW
- Del 15 al 80 % en unos 15 minutos
- Precio desde 160.000 euros
- Primeras entregas en 2027
