Peugeot presentará su nuevo E-208 GTI con batería y mala leche
Peugeot se ha cansado de ver cómo todos los compactos eléctricos se vuelven sosos, serios y silenciosos. Y ha dicho basta. El próximo 13 de junio, durante las 24 Horas de Le Mans, va a presentar su nueva criatura: el Peugeot E-208 GTI. Y no es un restyling con faldones y pegatinas. Es el regreso de las siglas más gamberras de la marca, pero en modo eléctrico.
No es broma. Esto va en serio. Suspensión rebajada, discos de freno gordos, diferencial Torsen y más de 280 CV en un utilitario que mide lo mismo que un chiste, pero corre como un M3 de hace dos generaciones.
Adiós al 208 de andar por casa
Olvídate del E-208 normalito que ves por ciudad cargando en el Lidl. El GTI será otra cosa. Llevará la misma base técnica que el próximo Lancia Ypsilon HF, y sí, eso significa músculo de verdad. Plataforma Perfo-eCMP, tracción delantera, y todo preparado para que no se le vaya la olla cuando pises a fondo.
Motor delantero, claro, pero con diferencial mecánico para no ir dejando goma en cada rotonda. Y ojito a los frenos: se habla de pinzas de cuatro pistones delante. Peugeot no quiere hacer un eléctrico rápido. Quiere hacer un coche divertido. Como en los viejos tiempos del 205 GTI, pero sin el olor a gasolina.
Números que meten respeto
Lo más probable: 280 CV (206 kW), batería de 54 kWh y un 0-100 km/h en menos de 6 segundos. Autonomía por encima de los 400 km WLTP, suficiente para darte una vuelta por la sierra sin cargar hasta el lunes. Y como buen eléctrico de Stellantis, se queda en 100 kW de carga rápida. No es récord, pero tampoco es drama.
La gracia estará en el chasis. Ejes ensanchados, postura más baja, dirección más directa y seguramente un ESC poco intrusivo si activas el modo macarra. Lo que viene siendo un GTI de los de antes, pero con zumbido en lugar de rugido.
Hecho en Zaragoza, con acento maño
Este GTI se fabricará en la planta de Figueruelas, junto a sus primos de Opel y Lancia. Así que cuando veas uno pasar a toda leche, recuerda que no viene de China ni de Francia. Viene de aquí. Y eso, quieras o no, hace que mole un poco más.
También es una despedida con estilo. Porque este E-208 GTI será el canto del cisne de la actual generación del 208 eléctrico. El modelo se renovará en 2027, así que Peugeot ha decidido apretar el botón de “fiesta” antes de cambiar de coche.
¿Rival para quién?
El E-208 GTI viene a reventar el club de los eléctricos divertidos. Porque, seamos sinceros, ahora mismo no hay muchos. El Abarth 500e suena bien, pero no corre. El MG4 XPower es potente, pero más grande. Este GTI va a ser el primer utilitario eléctrico con alma de hot hatch. Y si de verdad va como promete, puede dejar en ridículo a más de uno con escapes de pega.
