Menuda liada con la Ford F-150 Lightning: ¡30.000 unidades a revisión!

Ford la ha liado un poquito parda, para variar. Esta vez toca hablar de su pickup eléctrica, la F-150 Lightning. No es que sea un fallo de esos que explotan baterías ni nada por el estilo, pero tiene tela. Vamos al salseo.

El tornillito que podía acabar en drama

Resulta que casi 30.000 unidades de la F-150 Lightning fabricadas entre febrero de 2024 y abril de 2025 se van de paseo al taller. ¿Motivo? Uno de los tornillos (bueno, técnicamente una tuerca) del trapecio superior delantero, donde se junta la rótula y el soporte de la mangueta, puede que no esté apretado como Dios manda.

Que sí, parece una tontería, pero ojito con esto. Si vas con la F-150 Lightning pegando brincos por cualquier polígono y escuchas un “clack-clack” por delante, igual es esto. Si la tuerca en cuestión se suelta, puedes acabar con la rueda por libre. Y una F-150 de dos toneladas y media sin una rueda delante, pues ni la grúa del seguro quiere verte.

¿Qué pasa si el tornillo se va? ¿Cómo lo notas?

En plan usuario de a pie: esto lo notas por ruido en el tren delantero. Vas a escuchar golpes y vibraciones, sobre todo al pillar baches. Si eres de los que sube bordillos porque el aparcamiento está petado, atento, porque ahí es cuando lo notas de verdad. Pones la música de reguetón a tope y ni te enteras. Pero igual te bajas del coche y la rueda la tienes mirando a Cuenca.

Ford ha dicho que el problema viene porque la máquina que aprieta las tuercas puede estar desalineada. Vamos, que en la fábrica, algún robot torpe se ha puesto a apretar de lado y la ha dejado flojilla. Solo han tenido un caso confirmado: 634 millas y la rueda dijo "adiós". Directos al taller y, claro, cabreo monumental.

¿Qué unidades se salvan? ¿Afecta esto a España?

Tranquilos, majos. De momento, la movida es con las fabricadas entre el 15 de febrero de 2024 y el 14 de abril de 2025. Las que salen de la línea después de esa fecha, en teoría, salen ya apretadas como deben.

Tema mercado español: la F-150 Lightning aquí es rareza pura y dura. No por falta de ganas, sino porque la homologación y las dimensiones no son lo más práctico. Pero ojo a los importadores paralelos. Si te has traído una de USA, ponle la oreja a esos golpes, no vaya a ser.

Las cifras brutas de la F-150 Lightning

Esta bestia parda es, ahora mismo, la pickup eléctrica más vendida en Estados Unidos. Hay varias versiones: depende de si lleva la batería estándar o la gorda (Extended Range).

• Potencia: La básica ya son 452 CV; la tocha, 580 caballos. ¡Eso arranca hasta vallas!
• Par máximo: 1.050 Nm. Literalmente, puedes tirar de una caravana como quien tira de la bici el sábado.
• Batería: Dos opciones. 98 kWh para la batería pequeña, 131 kWh si te apetece viajar de Salamanca a Cádiz sin mirar la autonomía.
• Autonomía homologada EPA: Hasta 515 km con la batería grande. Aquí en España, igual se queda en menos con nuestras condiciones y autopistas, pero ya da juego.
• Carga: DC rápido, hasta 155 kW. En un Wallbox típico español, olvídate de milagros: la tendrás lista en casa, pero paciencia.

Solo por llevar esa pantalla central de 15,5”, te crees que vas en una nave de Star Wars. No he catado todavía la eléctrica, pero la F-150 convencional de gasolina por carreteras secundarias fue todo menos sutil: traga como un esqueleto en un buffet y maniobrar en un parking de pueblo te hace sudar.

Tema revisiones: ¿qué hará Ford?

Ford ha lanzado un plan para que los talleres (también Lincoln, por ser la marca pija del grupo en USA) revisen el par de apriete de la dichosa tuerca. Si está bien, cambian la tuerca y listo. Si está tocada, cambian la mangueta y la tuerca. Ni desmontar medio tren delantero ni dramas, pero toca pasar por el taller si te toca en el número de serie.

Imagina que tienes la tuya y el coche empieza a sonar como una maraca: ni lo dudes, directo a taller. Imagínate la conversación en el taller de barrio de tu ciudad: "Hola, he traído una F-150 Lightning de 600 caballos porque pierde la rueda". Flipan.

América, la crisis de las pick-ups eléctricas y Tesla

Mucho postureo con el Tesla Cybertruck, pero la Lightning sigue vendiendo más (más de 7.000 solo el primer trimestre de 2024, por los pelos). Allí en USA las pick-ups se venden como churros; en España, el que lleva una de estas es porque vive de la importación o le van mucho los ranchos.

El Cybertruck pisa fuerte, pero la Lightning es la típica que ves en todos los curros, desde jardineros a frikis del tuning. En España, hasta que no se anime la gente con importar alguna, lo que más veremos serán las Ranger y, como locura, alguna RAM o Silverado.