Los BMW del Real Madrid, Lunin se sale del guion y se queda con un M5 PHEV de 727 CV y 3,5 s

Cada temporada el Real Madrid renueva su flota con BMW electrificados. La tónica se mantiene con un garaje lleno de i7 y XM, pero esta vez hay un protagonista que se ha ido por la puerta grande. Andriy Lunin ha elegido el único M5 berlina del vestuario, y no precisamente por discreto. Hablamos de 727 CV, 1.000 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Portero con reflejos y con par.

Qué ha elegido el vestuario blanco

La mayoría ha apostado por los dos estandartes eléctricos y electrificados de la marca. Confort, tecnología a bordo y mucha imagen, el pack típico de un día a día de alto nivel.

• BMW i7 para Xabi Alonso, Vinicius, Mbappé y Arda Guler, entre otros
• BMW XM para Bellingham, Rodrygo, Courtois y Valverde

Luego está Lunin, que ha decidido tirar de carácter con un M de los de verdad, aunque ahora con enchufe y mucha ingeniería fina.

El BMW M5 PHEV de Lunin

V8 de 4,4 litros con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico que trabajan juntos a través de un cambio M Steptronic de ocho velocidades con tracción total M xDrive. Respuesta inmediata, entrega lineal y prestaciones sostenidas, justo lo que pide un coche que no entiende de medias tintas.

Prestaciones y cifras que cuentan

• Potencia combinada de 727 CV y par máximo de 1.000 Nm
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos
• Velocidad máxima limitada a 250 km/h
• Con el M Driver’s Package llega a 305 km/h y afina la gestión electrónica para uso intenso

Versiones y precios del M5

La gama se ofrece en dos carrocerías con idéntica base mecánica. La berlina arranca en 164.550 euros y la Touring parte de 167.150 euros. Mismo enfoque dinámico, distinto juego con el maletero. Si necesitas espacio, el familiar tiene su gracia; si buscas presencia, la berlina impone lo suyo.

Por qué casi todos van a por el BMW i7

El i7 es el buque insignia eléctrico y eso se nota en autonomía, lujo y silencio. Con la quinta generación de la tecnología BMW eDrive y una batería útil de 101,7 kWh, es el típico coche que te hace olvidar la ansiedad por la carga.

• i7 xDrive60 con 400 kW y 544 CV, autonomía WLTP entre 590 y 625 kilómetros
• i7 M70 con 485 kW y 660 CV, autonomía WLTP entre 488 y 560 kilómetros

La elección es sencilla. El xDrive60 para tragarse kilómetros con suavidad. El M70 si quieres que el silencio vaya acompañado de empuje serio.

¿Y el BMW XM que se ve tanto?

El XM juega en su propia liga. SUV de alto rendimiento con tecnología híbrida enchufable y un enfoque más dominante. Más altura, más presencia y un interior pensado para viajar a cuerpo de rey. No es casual que lo hayan elegido varios pesos pesados del vestuario.

¿Te estás planteando algo parecido?

• Si buscas prestaciones con carácter y usabilidad diaria, el M5 PHEV mezcla músculo y eficiencia sin perder el ADN M
• Si priorizas confort absoluto, tecnología y autonomía real, el i7 es la jugada lógica
• Si te va la postura alta y una imagen rotunda, el XM deja huella en cada parada

No todos los días un portero se lleva un M5 híbrido enchufable a casa. En Valdebebas mandan el i7 y el XM, pero Lunin ha dejado claro que a veces la parada más bonita es la que haces en el configurador de BMW.