Lordstown Endurance: la pick-up eléctrica rara, rara, rara pero en venta

Vamos a ver, ¿quieres fardar en la quedada de coches eléctricos? Olvida el Tesla y el típico MG4. Te traigo algo mucho más salvaje. Hay una Lordstown Endurance en venta por Facebook Marketplace. Sí, esa pick-up eléctrica megarrara que solo vieron unos pocos yankees antes de que la marca hiciese pum y desapareciera. Menos de 40 unidades existen en el planeta. Una está a tiro por 32.000 pavos. Es la mitad de su precio nuevo: 65.520 dólares. Las matemáticas no engañan, colega.

Cuatro motores de ciencia ficción, pero de verdad

Ojito a lo que hay aquí. Esta bestia monta un motor eléctrico en cada rueda. Nada de “all-wheel drive” clásico. Aquí cada rueda con su movida autónoma, cero diferenciales, cero excusas. 550 caballos, tío. Casi lo que un Audi RS6 de los bravos. Pero es verdad que no es un coche para circuito, ni mucho menos para regalarle acelerones al del Golf GTI en el parking del Mercadona.

La Lordstown desarrolló esos motores con la gente de Elaphe. No es lo más habitual ni siquiera en eléctricos de altos vuelos. Vale, la autonomía no es para tirar cohetes, sigue leyendo.

Batería gorda, autonomía famélica

Montan una batería de 109 kWh. El dato bruto te hace pensar que esto tiene que volar en autonomía. Pues ni de coña. Solo te da para 280 km (dato EPA, que suele ser bastante fiable). El dato real para España… más bien, piensa en algo menos, sobre todo si vas cargado.

La eficiencia energética es de traca: 1,4 millas por kWh. Eso es, en sistema métrico: más o menos unos 2,25 km/kWh. Si te pillas, por ejemplo, un Model Y Long Range, le saca un paseo en esto de optimizar electrones.

Para cargar, tiene carga rápida DC a 150 kW y alterna a 11 kW (trifásica típica de nuestros garajes comunitarios si eres de los que vive en ciudad).

Un friki para el postureo y poco más

Reconozcámoslo: aquí, más que por las prestaciones, compras por flipar al personal. En España, esta pick-up no es práctica ni para ir a por yeso al Leroy Merlin ni para las fiestas de San Fermín.

Entre la homologación de importación, el tamaño (5,80 m de largo, como un minibus) y los recambios—que no existen—, si te deja tirado la vas a pasar canutas. En mi curro, hemos “resucitado” americanos que vinieron a morir por aquí, y cualquier recambio de eléctrico raro es un sudoku demencial. Imagínate con este, que ni hay taller oficial ni manuales ni nada.

Mecánica y reparaciones, la gran pesadilla

Muchos componentes comparten base con pick-ups GM de toda la vida, así que frenos y cosas gordas puedes buscarlas en desguaces o pedirlas a EE.UU. Ahora, los motores (de Elaphe) y electrónica de potencia ni rastro en Europa.

Eso sí, diagnosticar una avería en este bicho es un parto. La electrónica es propietaria y no hay siquiera software ni máquina de diagnosis disponible para mortales. Si eres mecánico con amigos muy frikis aún, igual “mapeáis” algo. Pero vamos, que como te pite un fallo, puede que acabes vendiéndola por piezas. Literalmente, porque tampoco la vas a poder usar como ladrillo decorativo en tu chalet.

Equipamiento para hacer cosas de pick-up

La caja trasera mide unos 1,72 m, estándar para recoger maderas, bicis o incluso una Vespa vieja. Homologada para remolcar hasta 3.630 kg. Si legalizas la bola aquí y tienes suerte con ITV y papelotes, podrías llevar un “carrito” de embarcaciones pequeñas o motos sin drama técnico. Lleva toma de 230V para que puedas enchufar una radial y cortar lo que te apetezca en el monte, pero suelta solo 400 W, tampoco vas a montar un after bravísimo.

Vida útil, piezas, y paranoia a futuro

Te imaginas parar en la A3 porque la pantalla te ha dicho “electrónica KO” y llamar a la grúa. Preguntarán: “marca y modelo”. Pues el de la grúa flipa. Pides repuesto, nadie ni idea, y si tienes suerte, igual el vendedor de Michigan que tenía otro Endurance te pasa alguna cosilla. El resto: a sufrir, o a dejarla de adorno en el garaje.

Aplicación en España es complicada. A nivel ITV, homologar individualmente, si se puede, y pagar a lo bestia. Además, Lordstown está muerta y enterrada, así que los papeles y los tutoriales no existen. Algún yanki que la tenga por capricho igual se hace un canal de YouTube, pero aquí, olvidado del mundo.

¿Y entonces quién compra esto?

La persona que la vende ya te lo dice: “no la lleves en invierno ni por caminos chungos”. El típico flipado de las rarezas que quiere una pieza de museo. Tal vez un coleccionista extraño que pone al lado un Fisker Ocean, un GM EV1 importado ilegalmente y un trozo de DeLorean.

En mi vida de probador, solo he visto una cosa comparable con esto: un Fisker Karma que vino de Miami en un contenedor y que acabó usado de prop para videoclips de reggaetón. Brujería eléctrica de la buena. Si alguien se decide con la Endurance, que me escriba: traigo donuts para el primer paseo.

Otros unicornios eléctricos para ricos frikis

Dejo algunas rarezas del estilo: Faraday Future FF91, Arrival Van, Canoo, Nikola. Todos muertos antes de nacer o casi. Si te molan las excentricidades, vas servido. Si no, mejor ve mirando MG, ID.4, que es lo que hay, y esto déjalo para soñar con lo inalcanzable (o para perder el dinero, sinceramente).