Leapmotor Lafa 5, el eléctrico compacto que quiere destronar al Volkswagen ID.3
El mundo de los compactos eléctricos en Europa tiene nuevo aspirante a rey. Se llama Leapmotor Lafa 5, viene de China y no ha viajado solo: Stellantis le acompaña, abriéndole las puertas del Salón de Múnich y, de paso, las del Viejo Continente. ¿La misión? Hacerse un hueco donde antes solo bailaban los ID.3, Megane E-Tech y compañía, pero con una carta bajo la manga: más autonomía y menos precio. Suena bien, ¿verdad?
Diseño: luces LED y minimalismo con sabor futurista
El Lafa 5 no es tímido en su aspecto. El frontal presume de una banda LED que une los faros, dejando claro que aquí se juega en la liga de los eléctricos modernos. El capó luce líneas marcadas, casi como si viniera del gimnasio, y el paragolpes delantero se adelanta para darle ese aire dinámico que tanto pide el público joven. En el lateral, las manetas enrasadas hacen guiños a modelos premium, y si eliges la versión más equipada, te llevas un sensor LiDAR en el techo. No es magia, es tecnología punta para los sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
La parte trasera apuesta por la sobriedad: alerón discreto, piloto trasero continuo y pasos de rueda ensanchados para recordarnos que aquí hay músculo bajo la chapa. Todo esto envuelto en una paleta de seis colores de carrocería por si quieres que tu coche combine con tu estado de ánimo (o con tu smartphone).
Plataforma LEAP 3.5: tamaño justo para la ciudad... y algo más
El Lafa 5 descansa sobre la plataforma modular LEAP 3.5, compartida con su “primo” crossover B10. Mide 4,43 metros de largo, así que está justo en el corazón del segmento C eléctrico. Si te preguntas por el maletero, la marca aún guarda el dato bajo llave, pero las apuestas lo sitúan en torno a los 400 litros: ni mal ni bien, sino todo lo contrario. Perfecto para una compra semanal o para meter ese equipaje extra cuando se te va la mano preparando la maleta.
Interior digital: menos botones y más pantallas
Aquí Leapmotor se guarda algún as bajo la manga. Aunque no han enseñado el interior con detalle, todo apunta a una cabina muy digital, con una pantalla central generosa y una instrumentación simplificada a lo Tesla, pero con materiales mejorados respecto a los modelos anteriores de la marca. El objetivo es claro: nada de plásticos duros ni diseño aburrido. Habrá que esperar para sentarse dentro y comprobar si cumple lo prometido.
Equipamiento tecnológico y seguridad: más cerca del futuro (y del bolsillo)
Si algo sabe hacer Leapmotor es dotar a sus coches de tecnología a precio razonable. El Lafa 5 llega con promesas de sistemas avanzados de asistencia a la conducción gracias al LiDAR en versiones superiores, y se espera que ofrezca todo lo que uno busca en un eléctrico moderno: conectividad total, asistentes inteligentes y algún que otro extra pensado para sorprender en las pruebas comparativas.
Precio y autonomía: los dos ases que pueden cambiarlo todo
Aquí viene el golpe maestro. Aunque Leapmotor publicó accidentalmente el precio del B10 (su otro modelo), el secreto mejor guardado del Lafa 5 es cuánto costará realmente. Pero todas las señales indican que será más barato que los rivales europeos directos. Y no solo eso: promete mayor autonomía por cada euro invertido. Si esto se cumple, agárrate fuerte Volkswagen ID.3, porque el Lafa 5 viene directo a por tu trono.
¿Estamos ante el disruptor definitivo del segmento eléctrico?
Con Stellantis respaldando a Leapmotor y una propuesta difícil de rechazar (más tecnología, autonomía y precio competitivo), el Lafa 5 podría ser ese invitado inesperado que revoluciona la fiesta de los compactos eléctricos europeos. ¿Logrará conquistar al público o quedará como otro intento chino? Solo el tiempo y las primeras pruebas lo dirán, pero la batalla promete ser apasionante… y divertida para quienes buscan coche nuevo sin vaciar la cuenta bancaria.
