La mayoría de marcas chinas de coches eléctricos podrían desaparecer antes de que termines de pagar tu préstamo
Las marcas chinas de coches llevan años preparando su asalto al mercado global. Han pasado de ser una anécdota local a convertirse en auténticos protagonistas en las calles europeas. Pero, ojo, que no todo son fuegos artificiales: la fiesta podría terminar antes de lo que muchos piensan.
El jefe de XPeng, He Xiaopeng, lo ha dejado claro: “Ningún fabricante de automóviles chino está a salvo”. Y no es para menos. Hace solo cinco años, China contaba con 84 marcas nacionales de coches eléctricos. Según su pronóstico, solo cinco sobrevivirán al baile de sillas que se viene en el sector eléctrico. Sí, has leído bien: cinco. El resto, a reinventarse o desaparecer.
¿Por qué tantos y tan poco tiempo?
La respuesta está en la feroz competencia y en una guerra de precios que haría temblar hasta al más estoico de los banqueros. Las marcas chinas han aprovechado la transición a la movilidad eléctrica para ganar ventaja tecnológica sobre rivales europeos y americanos. Sus BEV (vehículos 100% eléctricos) han llegado antes, con más opciones y, sobre todo, más baratos.
Pero tanta competencia interna está pasando factura. Los márgenes de beneficio se evaporan y el mercado se convierte en un campo de batalla donde solo los más eficientes e innovadores aguantan el tipo. No importa si te llamas BYD, NIO o eres una startup salida de fabricar aspiradoras: si no te adaptas, tienes los días contados.
Un déjà vu made in USA y Europa
Este fenómeno no es nuevo. Si echamos la vista atrás, Estados Unidos y Europa vivieron hace décadas algo muy parecido. Decenas de fabricantes fueron desapareciendo hasta quedar unos pocos gigantes. Hoy, en Estados Unidos quedan cuatro grandes (Ford, General Motors, Stellantis y Tesla) y en Europa otros cinco (BMW, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis y Volkswagen). La historia parece que va camino de repetirse en China, pero a velocidad eléctrica.
Estrategias para sobrevivir: innovar o morir
Las marcas chinas lo tienen claro: o dan el salto internacional o les come la competencia local. De ahí el desembarco masivo en Europa. Algunas buscan sortear aranceles trayendo coches desde países como Tailandia. Otras apuestan por la diversificación: si hace falta, pasamos de fabricar aspiradoras a deportivos eléctricos.
Pero no todo es cuestión de geografía o de cambiar el logo. El secreto está en la innovación constante y en buscar rentabilidad donde otros solo ven volumen. Aquí no sobrevive el más grande, sino el más rápido y flexible.
¿Qué significa esto para ti?
Si te estás planteando comprar un coche eléctrico chino pensando que la marca estará ahí toda la vida, igual toca pensárselo dos veces. El sector está en plena transformación y solo unos pocos nombres llegarán intactos a 2030. Eso sí, mientras tanto, la variedad y los precios competitivos están asegurados. Que aproveche mientras dure.
Lo que hoy parece una invasión imparable puede que mañana sea solo una selecta élite de marcas chinas dominando el panorama eléctrico mundial. La pregunta es… ¿adivinas cuáles serán las supervivientes?
