El motor V10 del Lamborghini Gallardo... comprado en Aliexpress: loquísimo y muy español

Seguro que también te has pillado alguna movida rara en Aliexpress. Todos lo hemos hecho. Pero lo del motor V10 de un Lamborghini Gallardo rozando los 58.000 pavos… Últimamente, internet está para perderse por los rincones más chorra y este anuncio es de ese nivel premium que te saca una sonrisa y una mano al bolsillo, para ver si sigues teniendo el riñón ahí colocado.
Un motor en rebajas
Ojo a lo que nos trae la tienda del demonio. Ya no solo venden camisetas “Balenciaga” por quince euros, ahora puedes hacerte con un motor de verdad, de superdeportivo italiano. Un V10 de Lamborghini Gallardo. Sí, como lo lees.
El precio, 57.959 euros. Lo mejor: es “rebajado”, que su precio original anda por los 81.633. Imagina el ofertón... Casi puedes comprarte algunas unidades de Ibiza FR bien equipados por ese dinero. España pura.
¿Comprarías el corazón de un Lambo online?
La idea de tener un V10 en el garaje suena a sueño húmedo. Pero comprarlo en Aliexpress tiene el mismo atractivo que buscar novia en Tinder y que sea una IA de Wisconsin. Según el anuncio, dice estar “autorizado por los mayores fabricantes de motores de China”. Garantía, lo que se dice garantía, la misma que los cascos de Hello Kitty.
El vendedor apenas lleva un mes operando, que para este tipo de mercancía es como si en Wallapop pides un Ferrari y te lo quiere vender “Guerrita 2002”.
Por ese precio, te pones un Gallardo entero
Por los 58.000 euros del motor de Aliexpress, sumando otras 30 lucas, puedes pillar un Lamborghini Gallardo completo de segunda zarpa. Hay gallardos rodando por España por 85.000 euros. Bien mantenidos y sus revisiones selladas.
Y aquí llega mi parte favorita: una vez probé un Gallardo LP560-4 en un evento privado en el Jarama. El V10 de 5.2 litros, 560 CV, el par de 540 Nm empujando como si la Guardia Civil te persigue y un 0-100 en 3.7 segundos. Ese sonido rajando hasta las 8.000 vueltas es pura droga auditiva. Un motor así, cuando va bien, es gloria bendita. Pero si lo sacas de un desguace chino, yo no le meto ni gasolina 98, por si acaso estalla.
Desguace, estafa o juego de ruleta rusa
¿Te imaginas montar ese V10 en tu patio de Córdoba? Según lo que cuenta el vendedor (palabrita), probablemente venga de un desguace. Eso es jugársela. En estos portales han colado motores falsos, o realmente dañados, o directamente bloque “Mondongo heavy” que no aguanta ni un arranque.
Mucha peña vende así en plataformas asiáticas, y hay que tener pocas ganas de ver la pasta otra vez para jugar a esa lotería. Si el motor lleva años parado o con daños internos, prepárate a dejar el sueldo de dos años solo en piezas y reconstrucciones.
El V10 del Gallardo: un pepino de verdad... cuando es real
Vamos a lo técnico, porque esto nos flipa a todos. El motor del Gallardo LP560-4 es un V10 atmosférico, 5.204 cc, bloque y culatas de aluminio, distribución variable y una banda sonora que pone los pelos de punta.
560 CV a 8.000 rpm, tracción total permanente, caja manual o automática de seis velocidades. El coche entero pesa 1.410 kg en las versiones más sencillas (Superleggera baja hasta 1.340), así que la relación peso-potencia ronda los 2,5 kg/CV. Un misil.
En ciudad, el Gallardo es durito. Suspensión rígida, visibilidad limitada y consumo por encima de los 20 litros fácil si te dejas llevar. Pero en circuito es precisión quirúrgica. Pude rodar en mojado y en seco: el control de tracción te deja ir al límite y el morro entra donde apuntas cada vez que metes el volante a cuchillo.
El problema del V10 es que si no lo cuidas, tiende a problemas de lubricación a altas vueltas en unidades con mucho trote. Muchos Gallardo en nuestro país han pasado por manos poco delicadas y talleres no siempre oficiales. Pillar un bloque sin historial es directamente atarte una roca al tobillo y tirarte al río.
Opciones para los valientes: ¿V10 o moderno crate?
Si tienes pasta y ganas de complicarte, en el extranjero puedes pillar motores Huracán (cuidado, de última generación, algo más caros pero igual de pepinos), incluso algún bloque de Audi R8 V10 de primera o segunda generación. En sitios como eBay ves unidades por 25.000 a 40.000 euros, con historial y fotos del accidente.
En Alibaba directamente los motores bajan hasta los 15.000, pero ya es ruleta rusa total. Y si te vas al “crate engine” americano, tienes V8 nuevos con garantía oficial, poco glamour pero muchas menos pesadillas.
¿Qué haces con un V10 en España?
No puedes legalizarlo tan fácil. El plan ITV, homologaciones y normativa de emisiones aquí es la jungla. Si intentas convertir un A4 antiguo en un Gallardo casero, el papeleo va a ser eterno y caro.
A veces hay locos que se montan un proyecto tipo swap y termina en la nave de la policía local más cercana. Montar el V10 en barcos, coches de carreras o usarlo para arrancar el tractor. Todo puede pasar.
El sueño y la realidad: la fiebre Lambo
Un motor de Gallardo en tu garaje es el sueño de cualquier quemado. Pero si compras este ofertón a un chino sin experiencia, igual acabas con una mesa de 58.000 euros decorando el salón.
Mientras, si buscas por España Gallardos reales, escucha hoy mismo un par rodando por la Castellana o el paseo marítimo de Marbella. El sonido V10 real, bien cuidado, no tiene igual. Y esos, amigo, no vienen en cajas de cartón ni en envío con tracking-chino.