El MG 3 sorprende en Euro NCAP con un fallo en el asiento que nunca habíamos visto
En el mundillo de los coches urbanos, el MG 3 suele presumir de practicidad, precio ajustado y cierta simpatía estética. Pero esta vez, el supermini británico-chino se ha colado en los titulares por algo mucho menos glamuroso: Euro NCAP ha detectado un fallo crítico en la seguridad de su asiento del conductor. Sí, el asiento, esa parte de tu coche en la que confías ciegamente para no acabar bailando con el salpicadero en un accidente.
El crash test que dejó boquiabiertos a los expertos
Durante el archiconocido test de choque frontal con solapamiento, donde solo el 40% del frontal impacta contra la barrera, los ingenieros de Euro NCAP vieron cómo el mecanismo de fijación del asiento del MG 3 decía “hasta aquí hemos llegado”. El resultado: el asiento se torció durante el impacto, lo que incrementa notablemente el riesgo de lesión para el conductor. En concreto, la pierna derecha del dummy (ese maniquí que todos quisiéramos ser en una colisión) recibió un golpe mucho más severo de lo normal.
Para hacernos una idea de lo insólito: Euro NCAP confesó no haber presenciado algo así en casi tres décadas de pruebas. Si esto fuera un capítulo de una serie policiaca, estaríamos ante un caso para Mulder y Scully.
¿Y ahora qué? MG responde, más o menos rápido
Tras la llamada de atención, MG ha reforzado el mecanismo de fijación del asiento desde agosto. Eso sí, quienes ya tengan un MG 3 anterior a esa fecha no verán mejoras automáticas en sus vehículos. Las autoridades están valorando si hace falta una llamada a revisión general, así que si eres propietario actual, es buen momento para estar pendiente al buzón y al móvil.
Airbag con deberes para octubre
Pero la cosa no acaba ahí. Durante las pruebas, también salió a la luz que la cabeza del conductor podría “hundirse” a través del airbag en caso de colisión fuerte. Traducción: protección solo “adecuada”, cuando lo suyo sería rozar el sobresaliente. MG ha prometido retocar este elemento a partir de octubre. Otra vez, los coches ya vendidos no entran en esta actualización exprés.
¿Cuatro estrellas? El curioso sistema de puntuación de Euro NCAP
Quizá te estés preguntando cómo puede ser que, con estos fallos, el MG 3 haya sacado cuatro estrellas sobre cinco en la prueba. Simple: el protocolo actual no penaliza suficientemente los fallos puntuales de componentes individuales. Eso sí, ya han prometido revisar sus normas para reflejar mejor estos sustos inesperados en las puntuaciones futuras.
¿Debería preocuparte si tienes un MG 3?
Tranquilidad, que tampoco es cuestión de dormir con el casco puesto. Si tu modelo es reciente, probablemente ya cuente con mejoras. Si no, lo ideal es esperar noticias oficiales sobre posibles revisiones. La moraleja aquí es clara: la seguridad sigue siendo una carrera de fondo, incluso para los modelos que parecen tenerlo todo bajo control.
Un recordatorio para todos: la seguridad nunca es opcional
El caso del MG 3 deja claro que hasta los detalles más inesperados pueden marcar la diferencia en un accidente real. Euro NCAP ha prometido aprender de este caso y ajustar sus protocolos. Así que la próxima vez que te subas al coche y ajustes el asiento, acuérdate: no todo lo que parece fijo lo está tanto como crees.
