BYD Dolphin 220.000 km a machete para los que dudan.

Año 2024. El BYD Dolphin se está haciendo famoso en España, y muchos miran con recelo: "bueno, ¿y esto cuánto dura?" Claro, los memes de coches chinos explosivos nos los conocemos todos, pero la cosa está cambiando. En Brasil, donde si no te comes baches te come el calor, un taxi Dolphin acaba de reventar la barrera de los 220.000 km. Eso son más horas de Uber que yo de fiesta en la uni.

La versión brasileña es similar a la que tenemos aquí, pero vamos a ir a por lo que te interesa: motor eléctrico de 95 caballos, batería de 45 kWh y una autonomía, según números oficiales, de 405 km. Olvídate, NEDC es el ciclo que inventó alguien que no ha subido nunca la AP-7 en agosto. Aquí lo normal ronda los 300 km reales, que tampoco está nada mal con lo que cuesta de nuevo.

Kilómetros y más kilómetros

El Dolphin ese de Brasil, de nombre Elio, vive de llevar peña en rideshare. Uber, 99, y lo que le echen. Es de esos coches que no paran. En dos años y pico: 220.000 km. Imagina la de historias que habrá olido ese tapizado de polipiel (vinilo para los amigos).

Pero lo flipante es que el coche sigue con las pastillas de freno originales. Ni un “ay mi madre” en el taller por la batería. Nada de dramas del motor eléctrico. Ha hecho los mantenimientos cuando tocaba, eso sí: ha cambiado el líquido de frenos, el del diferencial del motor eléctrico, y ya. Aquí en España, tampoco es que estos mantenimientos sean caros, y además el coste por kilómetro es ridículo comparado con un gasolina para taxi. Saquen la calculadora.

Mecánica tan simple que da risa

Con el Dolphin no te vuelves loco con las revisiones. Sin cambiar aceites de motor, ni cosas raras. Batería refrigerada por líquido, motor sobao que no pasa de revoluciones locas. En serio, es un coche sencillo, de los de usar y tirar sin quejarse.

Vale, el interior sí que se nota. En el vídeo de Brasil la tapicería pide un KH-7 con urgencia, pero nada roto. Los vinilos aguantan, aunque con 220.000 km tienes que asumir que el asiento del conductor tendrá tattoo de vaquero para siempre. Si eres de los que dejan la funda original del iPhone dos años, esto ni te preocupa.

Mi experiencia: Dolphin en Madrid

No he cogido uno con esos kilómetros, pero sí he probado un BYD Dolphin en Madrid durante un finde entero. Lo más alucinante: la frenada regenerativa. Te hace pensar que vas en patinete porque casi no tocas el freno. El empuje no es como un Tesla, pero en ciudad sale alegre y te metes en rotondas con ganas. La sensación de calidad es mejor que algunos generalistas europeos, ojo. El infoentretenimiento va fluido, la cámara trasera más o menos decente, y eso sí, plásticos duros pero bien montados. No tuve grillos (por ahora).

El tema recarga en España: con 60-70 kW de potencia máxima en DC, no es el más rápido, pero con la red de cargadores que tenemos y para un taxi, con un overnight en AC de 7 kW lo llenas sin problema.

Mantenimiento: el chollo eléctrico

Ojo al dato. En ese BYD Dolphin del artículo han hecho lo que recomienda el manual: cambiar líquidos cada cierto tiempo y revisar pastillas. Ya. Si lo usas para currar de taxi de verdad, los ahorros en mantenimiento son un pepinazo. Piensa en lo que gastan aquí los Prius en retenes y variadores de la transmisión, o los Corolla híbridos con decenas de horas en atasco diario.

El único repuesto cambiado por desgaste (a parte de líquidos): parece que ninguno relevante. Más desgaste en interior que en mecánica.

El hermano pequeño: BYD Seagull (Dolphin Mini)

Otro coche que asoma por aquí es el BYD Seagull, llamado Dolphin Mini en Brasil. Lleva menos kilómetros, unos 100.000 km, pero ni el hermano pequeño rompe. Único problema de ese: un escudo bajo el coche se arrancó en un bache brasileño. A ver, si lo traen aquí, prepárate que las ciudades españolas están llenas de badenes, pero nada grave. Cambio de filtro de aire del habitáculo y poco más.

El suelo bajo da personalidad y asume riesgos. Aún así, ni ruidos eléctricos ni batería que flojea. Hacer 100.000 km en dos años para un urbano y seguir sin electrónica frita es para que más de un europeo se ponga nervioso.

Los chinos ya no se rompen como antes

Antes te decían "coche chino" y pensabas en Cherys con tuercas torcidas y plásticos que lloran con el sol de Alicante. Esto ya va en serio. Si un Dolphin te aguanta 220.000 km sin pillar manía al cargador ni pedir centralitas nuevas, igual te aguanta más kilómetros que la relación con tu ex.

¿Te comprarías un Dolphin?

Con el panorama actual, pocas opciones hay con este aguante (por lo que se va viendo). Precio bajo, mantenimiento más barato que los chuches del kiosko, y con ese aire desenfadado entre compacto y chulillo. Si buscas coche eléctrico para currar en ciudad y meterle kilómetros de verdad, va directito a la lista.

Cualquier duda eléctrica (o broma sobre tapicerías chungas), escríbeme y te cuento más, sin filtros ni postureos.